Автосвет - і - ОСВАР - відкриті для будь-яких партнерів і готові працювати з будь-якими замовленнями -

"АвтоВАЗ" в цьому році виробив всього близько 33% від числа автомобілів минулого року. Таке падіння відбилося на показниках і підприємств-партнерів Волзького заводу. Один з них знаходиться в Киржаче - це завод "Автосвет".

На цій лінії збирають фари для "Волги". На робочих місцях - нікого: ГАЗ такі автомобілі більше не виробляє. Працюють тридцять п'ять чоловік - це перша зміна. Соболь, Калина Пріора - на деяких лініях, кажуть збирачі, це перша повний робочий тиждень за довгий час. До цього працювали тільки три дні. Начальник ділянки, правда, дає іншу інформацію.

Можна почути, як хтось допомагає начальнику ділянки відповідати на питання. Весь час, поки знімальна група знаходиться на заводі, за камерою слід представник керівництва підприємства. Положення на "Автосвет" дійсно складне. Завод працює максимум на третину від можливостей - оборотних коштів не вистачає, замовлень мало, а за ті, що є, розплачуються не завжди. "АвтоВАЗ", наприклад, - а це третина від усіх замовлень заводу, почав розраховуватися з боргами тільки кілька тижнів тому. Після того, як отримав федеральну підтримку.

ВАЛЕНТИНА ТУРАСОВА, ІНЖЕНЕР: "Ми сподіваємося, що будемо працювати повний робочий тиждень і що" АвтоВАЗ "буде працювати на повну потужність і ГАЗ. І у нас все буде добре".

Ще місяць тому в керівництві групи компаній "СОК" йшло обговорення перенесення сюди частини виробництва з "ОСВАР". Поки закрити Вязниковский завод обласна влада не дали.

РАВІЛЬ Зіганшина, ЗАСТУПНИК ГЕНДИРЕКТОРА АТ ЗАВОД "Автосвет": "Це були робочі проекти, де важливим була економіка: який варіант був обраний, такий варіант і був прийнятий. Але він не знайшов підтримку і тому на даний момент ситуація зберігається - залишається одне підприємство і залишається інше ".

ВОЛОДИМИР СТАРОВОЙТОВ, ГЛАВА Кіржацького РАЙОНУ: "Звичайно," Автосвет "було легше вижити в разі, якщо обсяги будуть сконцентровані на одному майданчику. Але і для" ОСВАР "це важко, ми розуміємо, як це важко для вязніковцев. Ми живемо в одній області - і там люди і тут люди, тому треба якось думати про всіх Смелацах ".

Поки ж керівництво підприємства намагається знайти інші шляхи. Надія на продаж і оренду корпусів заводу, пошук нових партнерів і відкриття нових ліній. Причому випускати тепер планується зовсім не автомобільні фари.

РАВІЛЬ Зіганшина, ЗАСТУПНИК ГЕНДИРЕКТОРА АТ ЗАВОД "Автосвет": "Ми ведемо переговори з" ВЕКО "і з іншими потенційними нашими партнерами - шукаємо замовлення - замовлення по нашим можливостям технологічним - ми відкриті для будь-яких партнерів".

У "Автосвет", до речі, вже є відповідний досвід. Завод побудований ще в середині дев'ятнадцятого століття і спочатку виробляв ось самовари. Зі срібла. Найперша автомобільна фара виготовлена ​​на підприємстві в тридцять першому році. Тоді ще ніхто не знав, що через вісімдесят років такі прилади вітчизняного автопрому виявляться, по суті, не потрібні.