Автошколи й навчальні центри Ярославля - автошкола центр підготовки водіїв

Дуже не очевидний, але один з найголовніших чинників. Теорія - це не вміння відповідати на питання в екзаменаційних білетах. Відповісти правильно на 10-12 питань з 20 покладених зазвичай може навіть не відкривав жодного разу книжку ПДР людина.
Теорія - це знання конкретних пунктів ПДР і вміння практично моментально і правильно застосувати цей пункт в конкретному місці на дорозі.
Екзаменаційні білети - це спосіб перевірки знань, але не спосіб отримання цих знань. А дуже часто учень плутає ці поняття. І займається тим. що з першого дня навчання починає відповідати на екзаменаційні питання - це ж в результаті не складно, і перестає ходити на теоретичні заняття. Це призводить до того, що в учня складається хибне відчуття повноти знань - квитки же він вирішує без помилок.

Але в підсумку це обертається збільшеною кількістю занять з водіння. А це збільшення вартості навчання, збільшення термінів навчання. На що спочатку учень не розраховував. Чому так виходить?
Все просто. На заняттях з водіння потрібно використовувати і застосовувати отримані в повному обсязі (а не в обсязі питань прим. Квитків) знання. І якщо цих знань немає. а їх немає (бо як в квитках 800 завдань, тобто всього 800 стандартних ситуацій, а в житті на дорозі цих ситуацій в десятки разів більше) - то інструкторові з водіння доводиться бути в першу чергу викладачем по теорії, а не з водіння .
Тут, напевно, потрібно, дещо додати. Інструктор з водіння - це майстер виробничого навчання, саме так вказано посаду цієї людини в Програмах підготовки водіїв. Тобто це людина, яка допомагає на практиці застосувати вже раніше отримані теоретичні знання. ДОПОМАГАЄ і РАНІШЕ ОТРИМАНІ - це найважливіші слова в цьому реченні, в цьому мета його роботи. Тому в програмі навчання цифра 54 або 56 годин з водіння. Програма має на увазі, що учень на заняттях з водіння не займається вивченням ПДР, він ці знання вже отримав в класі.
А дуже часто практичні заняття з водіння перетворюються в дорогі індивідуальні заняття з теорії. Інструкторові доводиться заповнювати прогалини в знаннях учня. Розповісти за 5-10 хвилин то, що в класі хороший викладач пояснює іноді пару 3х годинних занять, неможливо.
У програмі навчання кожне заняття має свій сенс, і навчання побудовано покроково. На першому занятті - одні дії, на другому - другі, на третьому - такі. І все це пов'язано і послідовно. Якщо на другому занятті учень не навчився що то виконувати через нестачу теоретичних знань (час пішов на пояснення і вивчення правил дорожнього руху, а не водіння) до наступного кроку переходити безглуздо. Відповідно, на третьому занятті інструктор і учень продовжують займатися темою другого заняття. І ось у учня вже не 56 годин з водіння як у програмі, а 58.
Причина - не знання ПДР. Хоча на питання в білетах ця людина може відповідати без помилок. У підсумку це призводить до збільшення терміну навчання і вартості.

Відповідно, починаємо з бажань викреслювати.

1. Закінчити автошколу в найбільш короткий термін.
2. Скласти іспит в автошколі і ГИБДД з першого разу.
3. Витратити ту суму, яка була спочатку запланована і не більше.

Тільки недостатні знання теорії можуть зруйнувати всі плани, зіпсувати враження про автошколу і вплинути на результат.

P.S.
Так, природно, якщо в автошколі викладач ПДР нудно вголос зачитує визначення з книжки або все заняття націлені саме на рішення квитків - то це. звичайно, марна трата часу і це можна робити вдома. Зазвичай все таки в більшості автошкіл так не відбувається.

Фактор 2. Графік з водіння або Звідки беруться додаткові заняття.

Почнемо просто з математики. Термін навчання безпосередньо залежить від графіка з водіння. Точніше від частоти занять.

Вважається дуже легко. Візьмемо стандартну програму навчання на МКПП - 56 годин з водіння. Припустимо, що заняття з водіння триває 2 години. Відповідно, заняття з водіння потрібно відвідати 28 разів.

Графік складено так, що заняття кожен день - термін навчання 28 днів.
Графік складено з відвідуванням занять через день - вчимося 56 днів.
Графік занять 1 раз в тиждень - термін навчання 28 тижнів. тобто близько 7-8 місяців.

Упевнений, що в перших двох випадках не буде ніяких проблем з ефективністю занять. Логічно, що чим частіше заняття - тим ефективніше навчання. У цих випадках виходить швидко досягти необхідного результату. І це чудово, якщо вдається приділити стільки вільного часу водіння.

Але бувають інші ситуації - в даному випадку те, що відноситься до варіанту 3.

Багато, коли починають вчитися в автошколі, вважають, що в їхньому житті в цей період часу не відбудеться ніяких змін. Забуваючи, що їхнє життя і так розписана по хвилинах. Заняття з водіння 3-4 рази в тиждень по 2 години + заняття з теорії 2-3 рази в тиждень не менше ніж по 2-2,5 години + час на дорогу. Разом 12-20 годин - стільки часу щотижня потрібно на навчання в автошколі на протязі 2-3 місяців. Учень, що не готовий приділяти стільки часу заняттям, починає ходити на заняття рідше.

А заняття з водіння з частотою 1 або 2 рази на тиждень призводять до того, що між заняттями великий проміжок часу і напрацьований на попередньому занятті навик встигає загубитися. На наступному занятті доводиться заповнювати цю прогалину. А це додатковий час, який в перших двох випадках ми не втратили. У підсумку, через місяць занять при графіку «раз на тиждень» в учня навик трохи краще першого заняття, а пройшла величезна кількість часу, пройшли кілька занять з програми, а толку від цього немає. Це в підсумку, призведе до додаткових занять. а це ще більше збільшить і так вже великий термін навчання. І природно, додаткові заняття призводять до подорожчання навчання.

Зачеркиваем (при графіку занять з водіння 1-2 рази в тиждень)

Якщо у Вас немає достатньо великої кількості вільного часу або ви не готові відкласти справи заради навчання - краще відкласти навчання «до кращих часів» з часом. Або відразу бути готовим до додаткових витрат і довгому і неефективного процесу навчання.

Повернутися до списку