Автопрайс-2018 машини перетворюються в розкіш як вони подорожчали, поки ми відзначали новий рік

Проте, загальний вектор ринку кинувся в сторону підвищення цін, і в році, що наступив підняти вартість моделей були змушені більшість виробників. За даними агентства "Автостат", вартість середньостатистичного українського автомобіля сьогодні становить 500 тисяч рублів, а середня іномарка гольф-класу подорожчала до 1 млн рублів. У випадку з імпортованими моделями зустрічаються і цінові аномалії, наприклад, базова версія Volkswagen Golf 1.6 (110 к.с.) коштує тепер без малого 1,2 млн рублів!

Проте, стратегія штучного стримування цін носила тимчасовий характер, і багато в чому живилася надією, що ринкова кон'юнктура все ж покращиться. Під час літнього посилення рубля подібна надія навіть зміцніла, і попит почав було відновлюватися, але черговий раунд падіння цін на нафту і подальша девальвація національної валюти залишають виробникам все менше можливостей працювати за «тимчасовим» цінами.

Змінюється і структура попиту: велика частина платоспроможних клієнтів, які потребували новому авто, оновила автопарк на першій хвилі ажіотажу, розкуповуючи машини «про запас» за старими цінами або зі значними знижками.

Втім, весь останній рік «теоретична» ціна на автомобілі розходилася з реальною. Основні причини нестиковок наступні: автомобілі в заявлених (як правило, базових) комплектаціях відсутні в наявності, а здоровим глуздом знижки поширюються тільки на найдорожчі версії. Або ж для отримання знижки клієнт зобов'язаний виконати ряд умов, наприклад, здати в трейд-ін свій автомобіль за вартістю, яку вважатиме дилер (як правило, нижче ринкової). Є сюрпризи і з пільговими автокредитами: нерідко додаткові витрати на оформлення і страховку з'їдають більшу частину вигоди від низького відсотка.

Якщо заводи вУкаіни виявляться недовантаженими, вигідніше буде поставити їх на паузу або закрити. Тому виробники зацікавлені в зниженні цін при першій нагоді, інакше ризикують втратити інвестиції, зроблені в місцевий автопром в останні роки. А ці інвестиції вимірювалися сотнями мільйонів євро.

Інша справа, що можливість для зниження ціни може представитися нескоро, і зростаючі курси валют не залишають особливого вибору. Проблема посилюється тим, що навіть українські заводи сьогодні використовують імпортні товари, технології і виробничі обладнання, тому залежать від валютних коливань.

А тим, хто володіє відносно свіжим автомобілем, варто звертатися з ним акуратніше. Адже виросла і різниця між ринковою вартістю «беушкі» і нового авто, - а значить, їздити на нинішньому автомобілі доведеться довше запланованого.

MQB включає повний привід

Нові кросовери на перспективній платформі Volkswagen

Як отримати держдопомогу на покупку машини

7 пікапів, на яких їде Україна

Напіввантажівок, які можна купити в нашій країні