Субару саунд ВАЗ 2114 павук для тюнінгу вихлопної системи

Багато автолюбителів, особливо молодші, знають який вихлоп мають автомобілі Субару. Оппозітниє двигуни, за рахунок своєї конструкції, мають особливий звук їх вихлопної труби, який ні з чим не сплутати. І для багатьох такий вихлоп є мало еталоном звучання авто. Ось тільки далеко не у всіх є фінанси для покупки Субару, зате в наявності є вітчизняні автомобілі, зокрема ВАЗ 2114.

Адже якщо захотіти, то можна додати звучанню вихлопної системи цього авто тембру тієї ж моделі WRX, ось тільки доведеться трохи витратитися і повозитися з переобладнанням вихлопної системи ВАЗ 2114.

Особливості тюнінгового колектора

Більшість вже напевно чули про можливість установки тюнінгових колекторів на цей автомобіль, що забезпечують невеликий приріст потужності, дозволяють позбутися від каталізатора, який «душить» двигун, і забезпечують більш басовитий вихлоп на виході. Все це може забезпечити павук 4-2-1.

Конструкція такого павука досить цікава, випускний колектор складається з трьох частин: 4 первинних труби невеликого діаметру, під'єднується до ГБЦ. Вони переходять в дві вторинних труби трохи більшого діаметра, а ті в свою чергу - в одну третинну, якої приєднується інша частина вихлопної системи (резонатор, глушник).

По суті, павук «Субару Саунд» - це той же колектор 4-2-1, але з однією відмінністю - він разнодлінний. Тобто, одна з вторинних труб значно довше другий, але щоб загальна довжина конструкції і перехід в третинну трубу був на одному рівні, її конструктори зігнули в кільце. Саме різниця довжини вторинних труб і забезпечує на ВАЗ 2114 вихлоп по звуку, що нагадує автомобілі Субару.

Колектор Субару Саунд ВАЗ 2114

Якщо порівнювати цей павук зі штатним колектором, то крім звуку він ще забезпечує приріст потужності, хоч і не великий. Робиться це за рахунок більш кращого очищення циліндрів від вихлопних газів в процесі роботи. Але якщо порівняти павук «Субару Саунд» з колектором 4-2-1, то його перевага зводиться тільки до вихлопу.

особливості монтажу

Варто відзначити, що при установці цього павука доведеться практично повністю переробляти вихлопну систему автомобіля, оскільки каталізатор доведеться повністю видаляти, а на його місце встановлювати резонатор або трубу-проставлення. Глушник можна залишити штатний, але від нього вихлоп не буде таким басовитим, щоб домогтися повної яскравості і насиченості звуку, слід встановити прямоточний глушник. Все це можна додатково купити, оскільки «Stinger» виробляє і ці елементи.

При придбанні повного комплекту ніяких зварювальних робіт виконувати не доведеться, оскільки всі елементи підігнані і без проблем встановлюються на ВАЗ 2114. Тому простіше купити все відразу, щоб при установці не виникало проблем, і не виникала потреба в додаткових бувальцях.

Тепер пройдемося по тому, як проводиться установка даного тюнінгового колектора на ВАЗ 2114. Відразу ж варто відзначити, що при придбанні павука слід враховувати, який двигун встановлений на авто - 8-клапанний або 16-клапанний. Крім самого колектора відразу слід придбати прокладки, що встановлюються між павуком і ГБЦ.

Установка і необхідні інструменти

Дуже детально розписувати, як виконується установка - не будемо, а пройдемося по основних моментах. Для наочності розглянемо, як виконуються всі роботи на 8-клапанному ВАЗ 2114 з інжекторної системою харчування.

З інструментів і пристосувань знадобитися:

• набір ключів комбінованих, торцевих;
• WD-40;
• дрантя;
• нові прокладки;
• подовжувач для лямбда-зонда.

Послідовність дій така:

1. З двигуна спочатку знімаються елементи паливної системи, аж до впускного колектора, щоб була можливість відкрутити гайки кріплення штатного випускного колектора;
2. Під автомобілем роз'єднується з'єднання колектора з резонатором. Якщо змінюються всі елементи вихлопної системи, то з авто демонтуються також резонатор і глушник;
3. Після цього демонтується штатний колектор і його кріплення, оскільки в подальшому використовувати ці кріплення не вийде. На його місце встановлюється павук «Субару Саунд» з новими прокладками. При цьому потрібно враховувати, що не допускається торкання будь-яких гумотехнічних елементів до колектора, тому якщо якийсь патрубок притискається до павука, слід відвести його або замінити на більш довгий, щоб зробити обвід. Потім двигун збирається назад. Оскільки інші роботи будуть виконуватися під днищем ВАЗ 2114;
4. На кінці третинної труби павука встановлений кріпильний фланець, призначений для під'єднання в павуку резонатора. У деяких випадках доведеться використовувати перехідник під нього, оскільки не всі резонатори оснащені на приймальній трубі за потрібне фланцем. Цей перехідник необхідно буде приєднувати до резонатора за допомогою зварювального апарату. Але зварювальні роботи необхідні не завжди, деякі резонатори або труби-перехідники вже оснащені необхідним фланцем і все кріпильні роботи проводяться досить швидко;
5. Павук оснащений посадковим місцем під лямбда-зонд, але розташування його відрізняється від штатного, тому для установки цього датчика потрібно використання подовжувача;
6. Глушник можна використовувати штатний, він без проблем з'єднається з резонатором або трубою-проставкой, або ж встановити прямоточний;
7. Після складання необхідно перевірити всі з'єднання і кріплення всієї системи відводу вихлопних газів. Далі можна робити пробний запуск двигуна і послухати вихлоп;

Варто зазначити, що встановлений павук забезпечить тільки вихлоп, подібний до оппозітним двигуном Субару. При цьому тембр його буде залежати ще і від резонатора і глушника. Щоб збільшити потужність мотора буде потрібно ще і зробити перепрошивання електронного блоку управління.

Ми розглянули послідовність робіт по заміні штатного випускного колектора ВАЗ-2114 на павук «Субару Саунд», щоб отримати вихлоп, ідентичний по звуку з оппозітним двигуном. Але описані лише ключові моменти, адже на різних двигунах будуть свої нюанси, які доведеться вирішувати власнику авто під час встановлення цієї тюнинговой вихлопної системи.