Автомобільні рефрижератори пристрій, типи і принцип роботи - причіпна техніка - причіпна

Рефрижератор - це напівпричіп, що складається з ізотермічного фургона з сендвіч-панелей і холодильного обладнання, що служить для перевезення швидкопсувних і заморожених продуктів. вимагають надійної термоізоляції від навколишнього середовища.

При зовнішній температурі +30 С такий напівпричіп знижує її всередині кузова, а потім підтримує в діапазоні від +12 до -20 градусів, в залежності від вимог даного вантажу, ступеня герметичності фургона і виду холодильної установки.

рефрижератори автомобільні

Автомобільні рефрижератори дуже популярні серед вітчизняних перевізників. Вони затребувані як взимку, так і влітку. Причому, слід зауважити, що вартість перевезення продуктів таким рухомим складом трохи більше, ніж іншими видами напівпричепів. Для тих, хто не розуміє, про що йде мова, на нашому сайті представлені фотографії рефрижераторів. а нижче статті показаний ролик.

Крім власне рефрижераторів, напівпричіп може виконувати роль льодовика або опалювального транспортного засобу. Джерелом холоду в фургоні служать евтектичних плити. сухий або природний лід, зріджені гази. Усередині кузова температура може коливатися від + 7 ° С до -20 ° С. Опалювальна установка може підвищувати температуру всередині ізотермічного фургона і підтримувати на рівні + 12 ° С при середній зовнішній температурі в -20 ° С протягом дванадцяти годин.

Якщо перевізникам необхідно постійно перевозити кілька вантажів при різній температурі, то він може замовити виготовлення мультітемпературних рефрижераторів.

Рефрижератори розраховані на експлуатацію при температурі від -40 до +40 ° С і відносній вологості повітря 80 відсотків.

пристрій рефрижератора

Стінки рефрижераторів, як правило, роблять з монолітних сендвіч-панелей. мають товщину 4-8 см, що з'єднуються між собою зовнішніми і внутрішніми елементами обрамлення. Стики цих сендвіч-панелей виконуються герметично, щоб не утворилося теплових мостів. Двері мають ущільнювач з еластичного зносостійкого гумового профілю, який забезпечують надійну термоізоляцію.

Теплоізоляційним шаром в рефрижераторах виступає пінополіуретан. щільністю 60 кг / м 3, який володіє низьким коефіцієнтом теплопровідності (0,035 Вт / м2). Даний матеріал пройшов випробування на токсичність і був визнаний безпечним у використанні як утеплювач. Він також стійкий до гниття, впливу мікроорганізмів і цвілі.

Безкаркасні технологія збірки, а також застосування міцних і легких матеріалів дозволяють знизити масу рефрижератора, збільшивши при цьому масу вантажу, що перевозиться, але зберігши достатню міцність кузова.

В якості внутрішньої і зовнішньої обшивок можуть застосовуватися:

• сталевий оцинкований лист, в тому числі з полімерним або емалевим покриттям;
• сталевий плакований лист;
• фанера ламінована;
• фанера, обклеєна армованим пластиком;
• сталь нержавіюча глянцева;
• плакований алюмінієвий лист "луска".

Полом в якісному рефрижераторі є сендвіч-панель, яка складається з багатошарової фанери. Пол може покриватися оцинкованої сталлю різної товщини, сталлю рифленою, алюмінієм рифленим, заливаннями з полімерних матеріалів.

типи рефрижераторів

Рефрижератор виготовляється в двох варіантах:

1. на шасі бортового напівпричепа (вкладная сендвіч-панель статі);
2. на спеціальному шасі, яка призначена для застосування з несучою панеллю статі і кріпиться безпосередньо на шасі.

Другий варіант має зниженою спорядженої масою і збільшеною вантажопідйомністю. Іноді для полегшення шасі для рефрижераторів, конструкцію виготовляють полурамной. Але не слід забувати її основний недолік - ймовірність появи тріщин на стику сідельній майданчики з рамою.

Для запобігання переміщення вантажу всередині фургона і для зручного рассортірованія його, всередині фургона можуть встановлювати знімні сітчасті перегородки.

Всі складові рефрижератора (ізотермічний фургон, холодильна установка і шасі) повинні відповідати один одному, а також відповідно до заданої температурному режиму всередині напівпричепа.

Холодильні установки рефрижератора

Холодильне обладнання рефа можна розділити на 3 види:

1. Устаткування з прямим приводом. Воно працює від двигуна автомобіля, тому вибирати такий тип має сенс лише при невеликому обсязі фургона.
2. Устаткування з евтектичними плитами. Цей вид підійде для фургонів, двері яких відкриваються досить часто, а зупинки часті, але короткочасні. Припустимо, при перевезенні морозива. Евтектичні плити під час нічної стоянки заморожуються при підключенні до електромережі приблизно до -30 ° С. Протягом робочого дня вони підтримують низьку температуру, незалежно від того, скільки разів будуть відкриватися двері фургона. Перша зарядка зазвичай триває 12-14 годин, а наступні - приблизно 8 годин.
3. Автономне холодильне обладнання. Воно працює від автономного джерела живлення, тому є найзручнішим для напівпричепів з великим об'ємом кузова.