автоматизований автодром

За оцінками експертів, автоматізарованного автодром - досить дороге спорудження. Наприклад, розмір інвестицій в будівництво автоматизованого автодрому в г.Санкт-Петербурзі склала $ 1,5 млн. Чи не в кожному місті досить грошей на таке будівництво.

Михайло Фокін, журналіст видавничого дому Авто Медіа
Сергій Биков, фахівець ТОВ «автополісів» (компанія займається розробкою засобів навчання водіїв).
Володимир Кирилов, координатор Одессаой регіональної громадської організації автовласників «Свобода вибору».

На думку міністра внутрішніх справ України Рашида Нургалієва, система навчання в автошколах відстає від сучасних вимог. «Передбачається в першу чергу внести ряд змін в самі програми, за якими працюють автошколи. Зараз ми опрацьовуємо це питання разом з міністерством освіти і науки та Міністерством транспорту », - підкреслив міністр.

Михайло Фокін - Армія водіїв вУкаіни зростає як на дріжджах. Тільки в минулому році права отримали близько 1 мільйона 900 тисяч чоловік. І безпеку на дорогах, вважають в МВС, великою мірою залежить від їх підготовки. Проте далеко не у всіх країнах практикується здача іспитів на права водія за допомогою автоматизованого автодрому. Наприклад, в США автошколи необов'язкові. До навчання потрібно піти в поліцію і отримати дозвіл на навчання. Щоб отримати права, потрібно скласти два іспити: тест на знання правил дорожнього руху і практичне водіння. Теорію вчать самостійно, освоїти водіння допомагають друзі або родичі. У Великобританії автошколи теж необов'язкові. Вчити управляти машиною має право не тільки інструктор, але і будь-яка людина з водійським стажем не менше 5 років. Теорією можна займатися як в автошколі, так і самостійно. Як тільки учень відчуває себе підготовленим, він йде в поліцію подавати документи на іспити. Система навчання в країнах Шенгенської спільноти ближче до української. Автошколи тут обов'язкові. Правда, теорію і практику в них часто викладає один і той же чоловік. Іспити здаються в певному порядку: спочатку теорія, потім практика.

Сергій Биков - ДляУкаіни дуже важливо виключити вплив людського фактора. В Європі інший підхід - там чиновник тримається за своє місце, і його особистий інтерес не впливає на результати іспиту. У Німеччині, наприклад, іспит проводиться без спеціального майданчика, прямо в місті, в умовах інтенсивного руху, і кандидат їздить 40 хвилин. У разі невдачі інструктор не просто ставить «незалік», але докладно пояснює їй помилки, щоб людина знала на що звернути увагу. В Європі екзаменаторів спеціально навчають, вони несуть особисту відповідальність за рівень підготовки учня. ВУкаіни такого досвіду немає, тому ми вибрали «східний» варіант, який представляється нам найбільш дієвим.

Михайло Фокін - Міністерство транспорту і Міністерство освіти прийшли до висновку, чтоУкаіни ближче «східний» варіант. Нова методика запозичена у Кореї, де вона вже довела свою ефективність - там в період бурхливого зростання автопарку корейцям удалося значно знизити аварійність водіїв.

Що ж собою являє загальноміський автоматизований автодром для складання іспитів з водіння в ГИБДД? Автоматизований - не схожий на традиційний автодром. Це не просто асфальтовий п'ятачок з розставленими віхами, а імітація реального міста з бордюрними камінням, світлофором, перехрестями і пішохідними переходами. Під час складання іспиту слід виконати дванадцять фігур - крім класичних (гірка, гараж, дворик, змійка, паралельна парковка) є і типово міські. Наприклад, учень повинен зупинитися на світлофорі у стіп-лінії, а потім чітко рушити, щоб встигнути проскочити на досить короткий зелений. Всі порушення фіксуються фотодатчиками: скажімо, якщо при гальмуванні перед пішохідним переходом машина зробила «заступ», комп'ютер нарахує штрафні бали, якого навчають. Він же зафіксує відкат на гірці, що не потрапив в гараж або виїзд за межі змійки.

Процес складання іспиту

Старт. Перед початком руху переконатися у відсутності транспорту попереду, ззаду, зліва і справа. Подавши сигнал світловим покажчиком повороту, почати рух і виїхати на центр смуги. Зупинити автомобіль за 1 м до стоп-лінії пішохідного переходу, після чого продовжити рух.

У стоп-лінії гірки зупинитися на 3 і більше секунд, після чого продовжити рух, не допускаючи відкоту автомобіля більш ніж на 50 см. Виходом за межі гірки вважається перетин її переднім бампером автомобіля. В'їхати і виконати маневр, не зачіпаючи обмежувачі смуги. Час виконання - не більше 2 хвилин. Рухатися відповідно до сигналом світлофора. При поворотах подавати відповідні світлові сигнали.

В'їхати, здати назад, поки задні колеса не увійдуть в контакт з сигнальною лінією гаража. Знову поїхати прямо і виїхати, не зачіпаючи обмежувальні лінії. Час виконання - не більше 2 хвилин.

Зупинитися перед стоп-лінією залізничного переїзду. Перевірити відсутність поїзда ліворуч і праворуч, після чого продовжити рух. Почавши рух, водії, які здають тест, переключаються з першої швидкості на другу. Далі підтримують швидкість, рекомендованої для даної ділянки дороги. На фініші водії знижують швидкість до першої і залишають майданчик.

Рухаючись заднім ходом, увійти передніми і задніми колесами одночасно в контакт з датчиками на паркувальному майданчику. Поставити машину паралельно внутрішньому бордюру. Після цього почати рух, не зачіпаючи обмежувальні лінії. Час на виконання - не більше 2 хвилин. Фініш. Виконуючи повну зупинку, переконатися у відсутності транспорту попереду, ззаду, зліва і справа. Подавши сигнал світловим покажчиком повороту, направити автомобіль до правого узбіччя і зупинитися. Після всього цього комп'ютер оцінить ваші дії.

Михайло Фокін - Нагадаю, що зараз іспит складається з теоретичної частини та двох практичних етапів. Теоретична частина - письмове рішення тесту на знання ПДР. Перший практичний етап здають на закритій від руху майданчику або автодромі. Другий етап - на випробувальному маршруті в умовах реального дорожнього руху. Кожна з частин іспиту оцінюється незалежно один від одного по системі «здав - не здала».

Наскільки вирішить проблему підвищення якості підготовки майбутніх водіїв автоматизований автодром?

Володимир Кирилов - Порівняйте два способи складання випускних іспитів в звичайній школі - або іспити складаються традиційно, або ЄДІ. У обох варіантів є свої плюси і мінуси. На той же автодром не зможе вирішити всі проблеми з тієї причини, що практичний іспит коштує з двох частин. Один - автодром, другий - «рулевка» по місту. Єдино чого може посприяти автоматизований автодром - захистити місто від стажерів, не призначених для водіння, вже на першому етапі здачі практичного іспиту.

Михайло Фокін - За даними відділу пропаганди Управління ДІБДР НСЗ, автоматизованого автодрому в нашому місті немає. І найближчим часом його ст роітельство не планується.