Автокомпанії стали частіше відмовлятися від запасного колеса в нових моделях

Водіїв прокотили з запаскою

Все більше нових автомобілів продаються без запасного колеса. На думку експертів, позбавлення від запаски - тренд в автомобілебудуванні, активно розвивається останні десять років. У боротьбі за зниження ваги автомобіля, що позитивно позначається на витраті палива, автовиробники готові залишати своїх клієнтів на трасі зі спущеним колесом.

Причина відмови автовиробників від запасок, по суті, всього одна: прагнення зробити машину більш економічною. Повноцінне запасне колесо або докатка, а також домкрат і балонний ключ, необхідні для заміни колеса, важать досить багато. При цьому чим менше маса машини, тим менше двигун витрачає при інших рівних палива. В AAA пояснюють, що в середньому запасне колесо важить близько 13,5 кг. «Коли мова йде про паливну економічність, то враховується кожен кілограм», - йдеться в доповіді.

У той же час ніша для зберігання запаски, при її відсутності, дає більше простору в машині для пасажирів або багажу.

Детальніше:

Проблема відсутності запасного колеса вирішується автовиробниками двома способами: або в машині є ремкомплект - набір з аерозольного герметика і компактного компресора, за допомогою якого можна швидко підлатати покришку, або на автомобіль штатно встановлюються покришки RunFlat.

На таких шинах, з більш жорсткими боковинами, в разі проколу можна проїхати кілька десятків кілометрів (близько 30 км). Посилені боковини утримують шину на диску навіть після проколу і повної втрати тиску. При цьому всі динамічні системи безпеки автомобіля, такі як ABS, ESP, DSC, CBC і т.д. залишаються активними.

«Це відмінні альтернативи», - говорить керуючий директор AAA по автомобілебудуванню і ремонту Джон Нільсен.

У той же час він відзначає, що без запаски буде не обійтися в разі серйозного пошкодження колеса, коли, наприклад, може погнутися диск.

«У такій ситуації ремкомплект вже не допоможе, - резюмує експерт. - Все працює в тому випадку, якщо ви наїхали на цвях і він залишився в протекторі ».

Поріз шини, як зазначає експерт, обернеться для водія проблемою. Крім того, використання герметиків, як з'ясували в AAA, нерідко закінчується виходом з ладу датчика контролю тиску в шинах.

Що стосується Runflat, то агентство застерігає автовласників про те, що таку покришку буває важко знайти в продажу, щоб замінити зіпсувалася. Крім того, шини Runflat стоять помітно дорожче звичайних.

Детальніше:

В ході дослідження AAA також з'ясувалося, що тільки кожен п'ятий водій у віці від 18 до 34 років знає, як міняти шину. При цьому 90% більше вікових водіїв (від 35 до 54 років) такий навик мають.

Також видання радить при виборі герметиків звертати увагу на ті, які безпечні для датчиків тиску в шинах.

«Шукайте герметик, який добре розчиняється воді: його легше буде очистити для подальшого професійного ремонту покришки, - рекомендують експерти. - Крім того, перевіряйте рекомендації по зберіганню, оскільки деякі герметики не витримують високої температури всередині автомобіля в літній час ».