Автоклуб ваз 2101 - перегляд теми - з чого почати відновлення авто після простою в 20 років

Від тривалого простою в непридатність приходять в першу чергу всі технічні рідини (масла, антифриз (тосол), гальмівна рідина, бензин) та полімерні вироби (сальники, маслос'емниє ковпачки, манжети, шланги, сайлентблоки).
Також можливо залягання кілець.

Відповідно я б починав в такому порядку:

Етап 1 - "Пожвавлення"

Крок 1 - запуск двигуна

- якщо двигун ще не заводили, то попередньо заливаємо в циліндри трохи масла (попутно дивимося стан свічок, а бажано відразу замінюємо на нові) і крутимо двигун "кривим". Покрутили і бажано в такому стані залишити на ніч (з маслом).
- зливаємо з бака старий бензин, при можливості бак промиваємо, заливаємо свіже бензин
- міняємо паливні шланги (старим все одно хана), або переконуємося у відсутності на них сильних пошкоджень і в тому, що вони не забиті
- обов'язково ставимо новий паливний фільтр, бо в баку у нас осад і іржа
- знімаємо верхню кришку карбюратора, перевіряємо стан голки і фільтра-сіточки (замінюємо при необхідності), перевіряємо поплавкову камеру на наявність забруднень, натискаючи на лапку бензонасоса перевіряємо чи надходить бензин в карбюратор (при необхідності замінюємо діафрагму бензонасоса), натискаючи на важіль газу перевіряємо чи надходить бензин в колектор, попутно замінюємо діафрагми прискорювального насоса і пускового пристрою (90%, що їм хана).
- розкриваємо кришку розподільника запалювання і перевіряємо стан всього і вся - "зелень" чистимо, перевіряємо зазор в контактах переривника, при необхідності контакти замінюємо, перевіряємо наявність іскри.
- міняємо масло в двигуні і масляний фільтр
- власне запуск
- далі необхідно дати двигуну попрацювати хоча б годину (стежимо за температурою і тиском!), потім ще раз змінити масло і фільтр. Старе масло за 20 років перетворюється в подобу желе і нам необхідно позбутися від нього по максимуму, тому і такі жертви.
- змінити повітряний фільтр

Крок 2 - перевірка системи зчеплення

- перевіряємо наявність рідини в системі
- натискаємо педаль зчеплення, перевіряємо чи рухається шток робочого циліндра і чи є протікання рідини, при виявленні несправності замінюємо деталі
- замінюємо шланг зчеплення і рідина в гідроприводі
- перевіряємо на заведеному двигуні, що не залипнув чи диск зчеплення (пробуємо рушати з місця)
- виробляємо регулювання приводу

Крок 3 - гальмівна система

- перевіряємо працездатність гальмової системи - якщо рідина в системі є, і педаль "туга", то по черзі знімаючи колеса дивимося рухаються чи поршні у циліндрів і чи немає протікання.
- перевіряємо рухливість поршня регулятора тиску (візуально), від'єднавши тягу регулятора від моста і порухати її вручну
- при необхідності замінюємо несправні циліндри і / або регулятор тиску
- замінюємо гальмівні шланги
- прокачуємо всю систему нової рідиною
- перевіряємо стан гальмівних дисків, барабанів і колодок - при критичному зносі замінюємо, при наявності іржі на робочих поверхнях дисків / барабанів по можливості зчищають її.
- перевіряємо працездатність ручного гальма і наявність пошкоджень в оплетке його троса, при несправності замінюємо трос
- виробляємо регулювання задніх гальмівних колодок ексцентриками (якщо ексценрікі прикипіли намертво, то можна обійтися і без них, встановивши циліндри задні моделі 2105)

Крок 4 - Трансмісія
- перевіряємо, рушає машина на кожній з передач
- пробуємо проїхати "пару метрів" вперед і назад, слухаємо чи немає сторонніх звуків
- замінюємо масло в КПП і редукторі заднього моста
- перевіряємо еластичну муфту на наявність надривів / тріщин, міняємо при необхідності

Крок 5 - Електрика
- перевіряємо справність ВСІХ світлових приладів
- при наявності несправностей усуваємо їх

Крок 6 - Перевірка на ходу
- ось він, довгоочікуваний виїзд з гаража
- спершу катаємося по гаражах і прислухаємося до машини, особливо не Шалім, пробуємо гальма і всі інші системи
- при знаходженні проблем усуваємо їх
- виїжджаємо на дорогу загального користування і проводимо ще одну перевірку
- при знаходженні проблем усуваємо їх

Етап 2 - "Підготовка до експлуатації"

Пункт 1 - Система охолодження

- перевіряємо стан шлангів системи охолодження, при необхідності замінюємо їх
- перевіряємо працездатність краника грубки і наявність течі
- міняємо охолоджуючу рідину
- переконуємося в працездатності кришки радіатора і термостата, відсутності протікання в системі

Пункт 2 - ГРМ і вентиляція картера
- регулюємо клапана
- при знятої клапанної кришці натягуємо ланцюг, переконуємося в працездатності натяжителя і відсутності критичного розтягування ланцюга
- перевіряємо систему вентиляції картера на наявність забруднень, при необхідності чистимо

Пункт 3 - Сальники і прокладки
- шукаємо течі масла через сальники і прокладки
- замінюємо поточні сальники (бажано, звичайно, відразу все замінити, але це по можливості)
- міняємо поточні прокладки, використовуючи герметик

Пункт 4 - Підшипники
- знімаємо передні ступичні підшипники, промиваємо від старого мастила
- збираємо ступичні вузли з новим мастилом і сальниками
- виробляємо регулювання

Пункт 5 - Підвіска і рульове
- перевіряємо стан сайлентблоков і втулок в підвісці - при наявності тріщин / надривів замінюємо їх новими
- перевіряємо працездатність амортизаторів, замінюємо новими при необхідності
- перевіряємо наявність пошкоджень пиляків кульових опор і рульових тяг, а також наявність люфту - замінюємо при необхідності
- перевіряємо люфт в рульовому редукторі, усуваємо при необхідності
- перевіряємо люфт маятникового важеля, міняємо втулки при наявності сильного зносу

Пункт 6 - Вихлопна система
- міняємо прогоріли / згнилі частини на нові
- міняємо гумові підвіси глушника
- якщо "січе" прокладка приймальної труби, замінюємо і її

Пункт 7 - Перевірка на дорогах
- перевіряємо авто на дорогах, усуваємо спливаючі дрібниці і недоробки, активно шукаємо недоліки
- катаємося якийсь час, отримуємо задоволення і даємо автомобілю "розробили" після довгого простою

Пункт 8 - Стан двигуна
- заміряємо компресію і робимо висновки
- якщо кільця не розроблена, то застосовуємо раскоксовку (наприклад Lavr)
- міняємо масло в двигуні і фільтр
- в разі підвищеної димності (під час експлуатації) міняємо маслос'емниє ковпачки (я б замінив превентивно, ще в "Пункті 2")

Пункт 9 - Трансмісія
- міняємо масло в кпп і редукторі заднього моста (причина та ж - вимиваємо залишки старого масла)

Далі повноцінно експлуатуємо автомобіль, доводячи його зовнішність до ідеального стану.
Час від часу перевіряємо технічний стан, усуваємо дрібниці.

Якось так виходить
Бути може хлопці мене ще доповнять.

Обсяг робіт великий, але воно того варте - є шанс отримати справний автомобіль і довго безпроблемно його експлуатувати, отримуючи задоволення від їзди.

_________________
Яким би технічно оснащеним ти не був, світлу голову і напилок ніхто не відміняв!

Промивальне масло є ні що інше, як маловязкое нейтральне мінеральне масло.
А при невідомому стані двигуна малов'язкими на шкоду, краще перестрахуватися.
Від "пятімінуток" в старе масло на початковому етапі теж краще утриматися - як правило це концентрат миючих присадок, і якщо в двигуні багато бруду виникнути можуть неприємні наслідки.

Нам головне - це плавно очистити двигун від старого масла, а то всяке буває - не дай бог кусман шламу відірве і маслоканал заб'є, наприклад.

Спочатку тільки мінералка, більшого не треба. Підійде і бюджетний Лукойл (мінімум перші 2 заливки).

А вже після усунення всіх течі з двигуна (сальники, прокладки), заміни ковпачків (або перевірки їх стану),
перевірки стабільності тиску масла можна поекспериментувати і з промиванням, і з напівсинтетикою (Mobil, Castrol ітп).

_________________
Яким би технічно оснащеним ти не був, світлу голову і напилок ніхто не відміняв!