Авіагоризонт - це

пілотажно-навігаційний прилад. вказує льотчику положення літака (вертольота) в просторі відносно горизонтальної площини. Один з основних приладів, що дозволяють льотчику пілотувати літак. не бачачи землі. Принцип дії приладу заснований на властивості гіроскопа з трьома ступенями свободи зберігати своє положення в просторі і на властивості маятника встановлюватися в положення істинної вертикалі (напрямок сили тяжіння). Маневри літального апарату відображаються на індикаторі приладу за допомогою силуету літака і шкал кутів крену і тангажа (кутів нахилу поперечної і поздовжньої осей літального апарату відносно горизонту). За принципом індикації розрізняють авіагоризонти, у яких при маневрах літального апарату або літачок на індикаторі переміщається щодо нерухомих шкал, або літачок нерухомий, а зміщуються шкали. Авіагоризонти з нерухомим літачком отримали переважне поширення. У приладів цього типу за літачком, укріпленим на лицьовій стороні приладу, знаходиться сфера зі шкалами крену і тангажа, стабілізована гіроскопом. Сфера посередині ділиться на дві півсфери: верхня символізує небо (зазвичай забарвлена ​​в блакитний колір); нижня - землю (коричневий колір). У такому приладі реалізується принцип індикації «вид з літака на землю». Лінія розділу півсфер відображає лінію природного горизонту. При горизонтальному польоті лінія штучного горизонту проходить точно через силует літака. Якщо літак набирає висоту, штучний горизонт зміщується нижче літачка, а якщо знижується - вище за нього. При нахилі літака на ліве крило сфера зі шкалами повертається за годинниковою стрілкою, якщо на праве - сфера обертається проти годинникової стрілки. При цьому повороти сфери щодо літачка в точності повторюють кути крену і тангажа літального апарату.

- гіроскопічний прилад для вимірювання та індикації екіпажу кутів крену і тангажа, відповідних просторовому положенню літального апарату відносно горизонтальної площини
Розрізняють автономні і дистанційні А.
Автономні А. поєднують функції вимірювання і індикації кутів крену і тангажа; чутливий елемент такого А. - вбудований в прилад гіроскоп з трьома ступенями свободи, вісь якого утримується у напрямку вектора сили тяжіння за допомогою електромеханічної системи маятникової корекції.
Дистанційний А. являє собою датчик вертикалі, що вимірює кути крену і тангажа, і канал зв'язку для передачі інформації на індикатор цих кутів. Як датчики використовуються гіровертикалі, курсовертикали, інерціальні системи навігації. в якості індикаторів - електромеханічні покажчики, прилади командно-пілотажні, коллиматорние, на основі електронно-променевих трубок та ін.
В основному застосовуються дистанційні А. мають більш високі точність вимірювання і якість індикації, а автономні А. служать в якості резервних. Залежно від конструкції А. можуть працювати в обмеженому діапазоні (вибивані) і в необмеженій діапазоні (невибіваемие) кутів крену і тангажа. За принципом індикації розрізняють А. в яких реалізуються «вид з землі на літак» (шкала нерухома, а переміщається силует-літачок) і «вид з літака на землю» (силует-літачок укріплений нерухомо щодо корпусу, а шкала А. стабілізується в просторі при польоті літального апарату датчиком вертикалі, показуючи становище природного горизонту). На останньому принципі заснована робота майже всіх зарубіжних і ряду вітчизняних А. Діапазони індикації кутів: по крену ± 360 °, по тангажу ± 85 ° (вибивати) або ± 90 ° (невибіваемий). Похибки вимірювання вертикалі не перевищують ± 3 °. А. часто забезпечуються сигналізатором відмови приладу.