Audi q6 e-tron quattro - характеристики і ціна, фотографії та огляд

На вигляд Audi Q6 E-Tron Quattro гарний, спортивний, зухвалий і значний - на перший погляд його агресивний вигляд, «приправлений» антуражем з нефарбованого пластика по нижньому краю кузова, ну ніяк не в'яжеться з електричної «начинкою».

Анфас кросовер демонструє пронизливий погляд світлотехніки з «відростками» ходових вогнів, монументальний «восьмигранник» решітки радіатора скульптурний бампер, а з тилу може похвалитися ефектними ліхтарями на органічних світлодіодах і масивними «стегнами».

Та й вигляд збоку виглядає автомобіль надзвичайно - його потужний і присадкуватий силует привертає увагу величезними «вирізами» колісних арок, розвиненим рельєфом боковин і похилими обрисами даху.
За своїми габаритами «Q6 E-Tron Quattro» займає нішу між вседорожнике Q5 і Q7: в довжину він налічує 4880 мм, в ширину і висоту простягається на 1930 мм і 1540 мм відповідно, а між парами коліс вміщує 2900-міліметровий проміжок.

Інтер'єр електрокроссовера вражає своїм «космічним» дизайном - сідоки всередині «німця» занурюються в доповнену реальність, яку утворюють екран приладової панелі, центральний сенсорний монітор інформаційно-розважальної системи MMI і окремий дисплей, який відповідає за «мікроклімат». Прогресивний мінімалізм актуальних «апартаментів» Audi в E-Tron Quattro виведений на новий рівень, і навіть рельєфний мульти-кермо з приплюснутим в нижньому боці ободом відмінно вписаний в загальну картину.

Салон автомобіля - строго чотиримісний (хоча не виключено, що у серійної моделі буде п'ять посадочних місць). І спереду, і ззаду встановлені сидіння з яскраво розвиненим профілем і шкіряною оббивкою.

З практичністю у Audi Q6 E-Tron - повний порядок: в похідному стані багажник позашляховика здатний вмістити 615 літрів поклажі (а ось на «запаску», нехай навіть компактну, розраховувати не варто, адже весь простір під підлогою зайнято літій-іонною батареєю).

Технічні характеристики. У рух Q6 E-Tron Quattro наводиться за допомогою трьох електродвигунів: один з них крутить передні колеса, а інші два - задні. Їх сукупна продуктивність складає 435 «коней» (320 кВт), однак короткочасно віддача моторів може бути збільшена до 503 «коней» (470 кВт) і 800 Нм крутного моменту.

«Максималка» електрокроссовера, в порівняннями з «його бензиновими братами» не вражає - всього 210 км / ч, однак у прискоренні до першої «сотні» він здатний дати фору багатьом спорткарів - всього 4.6 секунди.

Літій-іонна батарея (з рідинним охолодженням) обсягом 95 кВт / год забезпечує пятидверка «далекобійність» більш ніж в 500 км, а на повну «заправку» від станції швидкої зарядки з потенціалом 150 кВт вимагає всього 50 хвилин. Правда, поповнення енергії від звичайної побутової мережі займає значно більше часу - 6-8 годин.

В основі електрокроссовера знаходиться модульна «візок» MLB з найширшим застосуванням алюмінію в «кістяк» і незалежної ходової системою «по колу»: спереду вседорожник демонструє двохважеля систему, а ззаду - мультіричажную. Крім цього, автомобіль «хизується» адаптивною пневматичною підвіскою, що автоматично регулює величину кліренсу залежно від умов руху, повнокерованим шасі і «розумною» технологією контролю приводу, яка розподіляє тягу між трьома двигунами.

Електрокроссовер може похвалитися рульовим управлінням з прогресивними характеристиками електропідсилювача і вентильованими дисками всіх коліс, доповненими масою сучасних «булочок».

130 тисяч рублів за актуальним курсом). Правда, його повна вартість і точні терміни появи на ринку поки не повідомляються. Зате вже зрозуміло, що серійний вседорожник не буде сильно відрізнятися від концептуальної моделі, а також отримає найширший перелік сучасного обладнання.