Архів капітальний ремонт 126 двигуна (заміна ШПГ на 124, установка - безвтикових поршнів), частина

я не женуся за швидкістю, більше 4 тис і не кручу, для мене важливіше надійність, а так стік по динаміці на 126 порушених мене влаштовує

Їжджу так само. Після втику замінив поршня на СТК і різниці не відчув, зовсім. Ціна питання - 12 тир. Робив сам. Поршня брав на групу більше ніж стояли. Все працює, масло не жере. У твоєму випадку бюджет буде мінус клапана 2200 - 2500 і шатуни 4 * 1200 разом на деталі близько 5 і за ремонт якщо не сам приблизно стільки ж. Така арифметика.

vitalek.n, Так він про 124 поршень каже, а з ним все нормально. Немає ні жора ні стуку.

Додано через 16 хвилин
Другий варіант це використовувати блок 2112 з коленвалом 2112 і стандартні 124 поршні. Для збереження характеристик двигуна треба поршні на токарному верстаті торцануть на 0,3 мм, відповідно зробивши їх плоскими. При цьому на фрезерному верстаті збільшити глибину цековок на 0,5 мм і розширивши на 1 мм по діаметру. Встановити свою ГБЦ на токую пріоропрокладку.
У мене як раз цей варіант. Менш потужний, але більш економічний.
Прошивка при цьому теж в принципі від пріородвігателя піде на перших порах, але благаю прошивкою від реле22, яку можна у нього і попросити.

Додано через 2 хвилини
Третій варіант, купити на розбиранні блок від 124 двигуна. Вартість на розбиранні 5-6 рублів. І зібрати стандартний 124 двигун, накрити своєю ГБЦ на товстій прокладці. В цьому випадку використовувати всі стандартні деталі.

Додано через 11 хвилин
Для довідки: ГБЦ 126 і 124 двигуна відмінностей не маю. І повністю взаємозамінні. Обсяг камер і всього іншого соверщенно однаковий. Відмінність від 12 ГБЦ невеликі. Принаймні камери згоряння у них однакові. 12 ГБЦ теж можна використовувати при деякому підході при складанні

Єдина істотна конструктивна відмінність це наявність на блоці 2112 датчика рівня масла. Підключати його відповідно буде не куди, але поставити треба, що б він закрив відповідний отвір. Вартість цього датчика 150 рублів, тому не критично, нехай буде просто так.
Ну чому ж. Можна використовувати індикацію аварійного тиску масла, спрацьовувати буде і при низькому рівні і при низькому тиску, призначення одне (ДВС не запускати). Питання тільки в надійності датчика рівня і можливих помилкових спрацьовування (нахил і т.п.).

Можна звичайно зробити і використовувати. Питання в тому, чи треба.
Це вже з розряду потрібен контроль тиску масла (темп-ри). За темп-ре ОЖ два незалежні канали, а масло мабуть не так важливо і все супер надійно - один. Метр. півтора дроти з роз'ємом ремонт не сильно здорожує. Заглушку замість датчика встановити ще дешевше.

На моєму ДВС якось влітку пробило прокладку маслонасоса і я про це дізнався, тільки коли ГК затарабанив, але це ж не індикатори низького рівня (рівень був по край щупа) / тиску (ще не аварійного, тобто вище 0,4 кГс / кв.см.). Можна було і не почути - але не люблю гучну музику. Зливалося на вулицю з швидкістю

0,5 л. за 10 хв. на оборотах нижче середніх (судячи з обсягу доливаного і рівня). Перевірка рівня попер. ввечері - норма, як насмішка, тобто в цьому випадку виявилася марна. Авто було на гарантії і магазин поруч (долити) - вистачило до СТО доїхати))).
А може і порвати корпус фільтра. Був такий приклад у знайомого на 2114 - причина в маслонасоса, точніше в ред. клапані. Там ЦК не було (8-ми кл.), "Дочекався" коли аварійний спрацював.

---
Чи не нав'язую, просто запропонував варіант при встановленому датчику.

Доповню: за 8000 до калюжі, мотор отримав втик! 13 кл. загнув. Був ремонт гбц і встановлені поршня з глибокими ціковкамі. Шатуни залишені рідні.

sergeyt24, Було вже повідомлення по поршням СТК.Палец поламало на невеликому пробігу після ремонту з таким же результатом.

Цікавий випадок для знавців мотора 126. Колега по роботі поїхав на заправку, по шляху прилади падають і двигун зупиняється. При спробі завести розподілвали провертаються на 3 \ 4 обороту і двигун начебто "встромляється" тобто різко встає обертання. Природно я відразу запідозрив неполадку в ГРМ, опорник або помпа, однак при розтині - ремінь цілий, натягнутий нормально, опорник в порядку, помпа на вигляд - теж. Мітки збігаються. У чому проблема не зрозуміло, порадив колезі спочатку протестувати електроніку для початку, потім вже лізти в двигун. Але загадка цікава. Перепрошую якщо не в тему.

ЗИ, відповідь знайшовся, здійснило "голову" шківа ремінного приводу генератора.

відповідь знайшовся, здійснило "голову" шківа ремінного приводу генератора.
-Демпфер розвалився чи що?

Знайшов в Пітері 21126 без голови за 10к. Які поршні невтик порадите? До цього були Дрогобич. я б той же на твоєму місці послухав би рада сатмастера. особисто спілкувався з Громозеки дуже розумний моторист. він тобі "низ" збере типово по ціні і дуже добре за якістю. і не треба буде голову ламати буде чи не буде масложор і т.д

sergeyt24, поршні 21124 Кастромскіе. Шатуни 2112 з ВШГ під плаваючий палець. Просто так низ не знімають. Жере він уже напевно і задираки в циліндрі відповідні. На такі задираки без розточки тільки 124 поршень попре.
І того 15 рублів, якщо точити не треба.
У ГБЦ
Нові гидрики пора при такому пробігу, нові клапана. По хорошому, то і нові пружини. Старі вже просіли і на високих оборотах не встигають клапан підняти.
Сальники, фрезерування, лактайт
І того від 8 до 10 рублів
Поговори з Громозеки. Суми ті ж, тільки зроблено вже добротно, залишиться тільки під капотом зібрати.
За масімуму використовувати залізяки зі свого мотора. Наприклад маслонасосів, кришку ГБЦ, маховик, піддон, маслозаборнік. Зчеплення з будь-якого нове. Відповідно Громозека це залізо виключить зі списку і ціни.

1. Чому ви вирішили що він жере масло? Пріора потрапила під вантажівку, голову трохи коцнул.
2. Хто такий Громозека? Як його знайти?
3. І чому саме шатун з поршнем від 124? Я звичайно розумію, що воно за розмірами то ж що і проіровская. Вона міцніше або ширше?

Міняти поршня це моя ідея! Я хочу невтиковий мотор! А ось мамою клянусь - не говорив, хоча він південний чол))))

Звідки родом Громозека?

Міняти поршня це моя ідея!
Ця ідея вимагає додаткових роздумів)))) Хоча звичайно справа хазяйська.
Я хочу невтиковий мотор!
Проміряти треба добре і зазорчік виводити грунтовно. Інакше успіх справи під великим питанням.

Додаткових роздумів? Поясни! Залишити старі поршні, значить є ймовірність загину. У Карелії в магазинах багато лівака і купити оригінальний ремінь складно. Їздити і чекати коли порветься на 1к або 15к як то не хочеться.
На рахунок проміряти згоден. Нутроміра немає і тут вже після покупки блоку, тільки до моториста.

До речі. Блок з'їздив глянув і на жаль в різьбах кронштейнів 4 тріщини по 2 см кожна. Удар в піддон хороший, в голову і ролик натягувач, з загином шпильки ролика. брати не став.

Написав Громозеки, але відповіді немає! Машина потрібна як повітря!

Взагалі які варіанти можна застосувати? Який двигун можна встановити, щоб бюджетні і прощще?
Береш восьмиклапанник, ГБЦ продаєш, в блоці міняєш поршні на 21124, відновлюєш свою голову і накриваєш. 124 поршень і без маслофорсунок ходити буде.
Всі інші варіанти вже розписав в двох темах. Більше запропонувати нічого.
Може хто ще що захоче додати?

Восьміклапанника? Я так розумію з блоком 2108? Він же низький! Чет я в цьому конструкторі вже зовсім заплутався. Можна номер блоку озвучити, як то з цифрами більш зрозуміло?