Амортизатори opel insignia технологія заміни
Основна функція амортизаційної системи автомобіля Опеля Інсигнії гасіння коливань, що виникають в час їзди по нерівному дорожньому покриттю, вибоїнах і бездоріжжю, крім того вона забезпечує повноцінний контакт всіх коліс автомобіля з поверхнею і в деяких випадках перешкоджає діагонального вивішування одного з коліс.
Оригінальні амортизатори Opel Insignia мають хороший ресурс і справляються з усіма перешкодами на тверду 5-ку. За відгуками зібраним з інтернету термін їх служби може бути один сезон або навіть більше 100 000 км пробігу, все залежить манери їзди і якості доріг.
Коли міняти передні амортизатори на Opel Insignia
Незважаючи на високу вартість автомобільні амортизатори і стійки в цілому можна віднести до расходникам, так як з знос і вихід з ладу неминучий, це не агрегати, які повинні відкочувати по сотні тисяч кілометрів. Акуратність їзди при цьому може продовжити їх термін служби на не певен період, але все ж при перших ознаках несправностей необхідно звернутися в сервісний центр або СТО, щоб провести діагностику підвіски.
Знос і вихід з ладу амортизаційної системи автомобіля Опеля Інсигнії призводить до погіршення керованості транспортним засобом, до ризику і підвищення шансів потрапити в ДТП.
Що гойдається симптомів, то їх не так багато, але найчастіше деякі з них можуть бути схожі з несправностями інших агрегатів, наприклад з «бренькіт» підвіски, стукотів рульової рейки і т.д.
Перелічимо основні несправності передніх амортизаторів Opel Insignia, в разі яких необхідна заміна або частковий ремонт:
- патьоки масла з амортизаторів;
- глибока корозія на опорах і поршневому штоку;
- деформування амортизаторів;
- стукіт при різких поворотах і кренах, одночасне зниження стійкості автомобіля;
- стукіт при проїзді дорожніх перешкод, наприклад трамвайних і залізничних колій.
Як замінити передні амортизатори на Opel Insignia
Заміна передніх амортизаторів на всіх автомобілях повинно здійснюватися попарно, то ж стосується заміни задніх амортизаторів. Тобто при виході одного з передніх амортизаторів міняємо обидва передніх, при виході одного з задніх міняємо обидва задніх.
Якщо в сервісному центрі або авто-магазині радять поміняти кругом все 4 амортизатора через одного несправного не вірте їм, просто вам хочуть впихнути побільше товару, також якщо вам пропонують один залишився, теж не вірте, міняємо парами. Це необхідно з двох причин:
- Неправильний знос деталей підвіски і шин автомобіля;
- Зсув курсу.
зняття амортизаторів
- Відкриваємо капот, знімаємо з гайки опори стійки пластиковий ковпачок.
- Надягаємо на гайку головку на 24 з трещетка і намагаємося відкрутити. Якщо не пішла (шток прокручується і гайка не піднялася по різьбі штока), одягаємо на гайку головку на 24 без трещотки, через отвір вставляємо TORX50 для фіксації штока, і утримуючи шток, відкручуємо гайку голівкою за допомогою газового ключа.
- Знімаємо верхню блюдце, перевертаємо, одягаємо на шток і злегка фіксуємо гайкою. Все це проробляємо, щоб надалі стійка не випала, коли піднімемо машину.
- Домкрати машину, знімаємо колесо. Я використовував підкатною домкрат з фіксуючим штирем (щоб машина не впала) і для страховки підкладав під поріг зняте колесо
- Другий домкрат ставимо під кульову опору і злегка піднімаємо для фіксації. Плюс він нам ще знадобиться.
- Всі болти проливаємо WD-40
- Головкою на 18 відкручуємо стійку стабілізатора (мені спочатку довелося страгивает трубою, а потім вже відкручувати трещетка)
- Ось з різьбленням на стійці стабілізатора буде стояти криво.
Для того, щоб вийняти її легко і без пошкоджень, домкрати амортизаторную стійку до положення, коли вісь буде строго перпендикулярна вушку
- Виймаємо стійку стабілізатора з амортизатора
- Виймаємо з фіксуючою вушка гальмівний шланг
- Домкрати всю стійку, максимально стискаючи пружину. Але так, щоб можна було підлізти руками. Після цього міцної мотузкою фіксуємо стиснення пружини з двох сторін.
Якщо є стяжки для пружин або змінюємо пружини, цей крок пропускаємо.
- Відкручуємо гайки з болтів, які фіксують стійку в кулаці. Для цього болт фіксуємо накидним ключем на 18, а гайку відкручуємо трещетка з головкою на 18.
- Під капотом відкручуємо гайку зі штока стійки, знімаємо блюдце.
- Прибираємо домкрат з під кульової і виймаємо стійку.
розбирання амортизаторів
- Відкручуємо гайку зі штока амортизатора, використовуючи головку на 24, газовий ключ і TORX50
- Міняємо все, що потрібно.
- Збираємо стійку і закручуємо гайку до упору (до є до кінця різьби).
При заміні пружини обов'язково застосовуємо спеціальні стяжки, так як доведеться чимось стискати нові пружини перед складанням стійки. Відповідно, старі пружини стискаємо до початку розбирання стійки, нові стискаємо перед установкою і на стійку.
Якщо стяжки в принципі є, або не шкода на них грошей (при покупці обов'язково шукайте стяжки для бочкоподібних пружин), то в будь-якому випадку використовувати їх надійніше. легше і безпечніше.
установка амортизаторів
Установка стійки на автомобіль проходить трохи в іншому порядку:
- Одягаємо стійку на кулак і фіксуємо болтами
- Ставимо під кульову домкрат і піднімаємо стійку до того часу, поки вона не упреться в чашку, і пружина злегка не стиснеться.
- Фіксуємо (але не затягуємо) стійку зверху блюдцем і гайкою.
- Затягуємо гайки на болтах, які фіксують стійку в кулаці.
- ВАЖЛИВО! При установці стійки стабілізатора на місце обов'язково ловимо за допомогою домкрата положення, коли вісь з різьбленням буде строго перпендикулярна вушку, в яку вона вставляється. Хороша затягування можлива тільки в цьому положенні!
- Заткручіваем гайку стійки стабілізатора. Для цього вісь з різьбленням фіксуємо за допомогою TORX35 (або 30, не пам'ятаю), а гайку закручуємо за допомогою накидного ключа на 18. Затягуємо максимально сильно.
- Одягаємо гальмівний шланг на місце.
- Прибираємо домкрат з під кульової, ставимо на місце колесо. Опускаємо машину.
- Перевіряємо правильність установки блюдця (вигнуте вгору, на чашку щільно не сідає) і затягуємо гайку на штоку, використовуючи TORX50 для фіксації штока і головку на 24 з газовим ключем для затягування.
- Одягаємо на гайку ковпачок.