Активний або адаптивний круїз-контроль

Активний або адаптивний круїз-контроль є подальшим розвитком системи круїз-контролю, що підтримує задану постійну швидкість руху.

Активний / адаптивний круїз-контроль (англ. Active / Adaptive Cruise Control, ACC) Для автоматичного керування швидкістю руху автомобіля і служить технічною основою розроблюваних систем автоматичного управління автомобілем.

Найбільш відомими системами адаптивного круїз-контролю є:

  • «Preview Distance Control» від «Mitsubishi»;
  • «Radar Cruise Control» від «Toyota»;
  • «Distronic» ( «Distronic Plus») від «Mercedes-Benz»;
  • «Active Cruise Control» від «BMW»;
  • «Adaptive Cruise Control» від «Volkswagen», «Audi», «Honda».

Пристрій адаптивного круїз-контролю

Система адаптивного круїз-контролю включає в себе наступні елементи:

  • датчик відстані і швидкості;
  • блок керування;
  • виконавчі пристрої.

Активний або адаптивний круїз-контроль

Датчик сканує простір попереду автомобіля.

Як датчик, що вимірює швидкість і відстань до йде попереду автомобіля, служить радар або лідар.

Радар (англ. Radar від RAdio Detection And Ranging - радіовиявлення і визначення дальності) випромінює радіохвилі і реєструє їх відображення (відлуння) від об'єктів. Лідар (англ. Lidar, Liht Detecting and Ranging - світлове виявлення і визначення дальності) випромінює електромагнітні хвилі оптичного діапазону (у автомобільних системах інфрачервоного) і реєструє їх відображення від об'єктів.

Лідари дешевше радарів, але схильні до впливу погодних умов (розсіювання в непрозорій середовищі), з цієї причини на автомобілях преміум-класу в системі адаптивного круїз-контролю використовуються, в основному, радари.

Датчик, як правило, встановлюється на передньому бампері або решітці радітора автомобіля. Його радіус дії складає близько 150 м. У найсучасніших системах адаптивного-круїз-контролю використовуються датчики відстані короткого і довгого діапазонів. Перший забезпечує уповільнення автомобіля до повної зупинки, другий - до 30 км / ч. Це розширює функціональні можливості адаптивного круїз-контролю і дозволяє його використовувати при русі автомобіля на малих швидкостях і невеликих дистанціях (наприклад, в пробці). Так в системі «Distronic Plus» використовується вже цілих три датчика - один далекого і два ближньої дії.

Блок управління ACC приймає сигнали від датчиків відстані, а також вхідну інформацію від інших систем автомобіля, визначаючи:

  • швидкість і дистанцію до попереду автомобіля, що йде;
  • швидкість керованого автомобіля;
  • кут повороту рульового колеса;
  • бічне прискорення;
  • радіус кривої руху.

Швидкість, що йде попереду, як у випадку застосування радара, так і лидара, визначається по зміні частоти відбитої хвилі, а відстань до машини - по часу повернення сигналу. Отримані параметри перетворюються в електричні сигнали і передаються в блок управління.

Програмне забезпечення блоку управління порівнює фактичні параметри руху з заданими, на підставі яких формуються управляючі дії зі зміни швидкості руху. Власних виконавчих пристроїв система адаптивного круїз-контролю не має, а використовує інші електронні системи автомобіля, зв'язуючись з ними через блоки управління, наприклад:

  • систему курсової стійкості;
  • дросельну заслінку з електричним приводом;
  • автоматичну коробку передачі або варіатор.

Принцип роботи адаптивного круїз-контролю

Робота системи адаптивного круїз-контролю здійснюється зазвичай в інтервалі швидкостей від 30 до 180 км / ч. Сучасні системи АСС підтримують швидкісний режим від 0 до 200 км / год, а також функцію старт-стоп.

Адаптивний круїз-контроль дозволяє автомобілю рухатися в наступних режимах:

При відсутності на дорозі інших автомобілів, система підтримує задану водієм швидкість. При прискоренні чи перестроюванні йде попереду автомобіля відбувається прискорення керованого автомобіля до заданої водієм швидкості.

При уповільненні або перестроювання з сусіднього ряду попереду автомобіля, що йде відбувається уповільнення автомобіля до заданої водієм дистанції. На низькій швидкості уповільнення досягається за рахунок роботи гальмівної системи (збільшення тиску гальмівної рідини в системі), на високій швидкості - за рахунок зниження потужності двигуна (зменшення подачі повітря через дросельну заслінку) і, при необхідності, роботи гальмівної системи.

Для підвищення безпеки автомобіля деякі види адаптивного круїз-контролю можуть включати додаткові підсистеми:

  • систему превентивної безпеки;
  • систему екстреного гальмування;
  • систему GPS-навігації.

Також не можна забувати, що система круїз-контролю допомагає економити паливо. так як без неї (через тремтіння ноги водія на педалі акселератора) витрачається більше палива на 1 - 5%.

Читайте також

плазмове запалювання

Плазмове запалювання може забезпечити гарантоване запалювання бідних топлівовоздушних сумішей, використання яких в двигуні дозволяє економити паливо.

двигун Стірлінга

Двигун Стірлінга є новим можливим джерелом механічної енергії для приводу автомобіля.