Адаптер usb-obd ii orion або велика діагностика (частина 1)

а ось власне і він адаптер orion))

У коробці є інструкція, але ще мені допомогла запис БЖ Руслана (Ruslan-102) «Чіп-тюнінг своїми руками» Спасибі йому за докладний опис.
Прочитав все, скачав софт на NetBook з Windows XP, встановив.

Далі все просто підключаємо до свого ноутбука K-Line адаптер, встановлюємо драйвера, прогу «KIA Flasher», в архіві цієї проги лежить опис, що і як робити, і чого не робити. Головне не забути зайти в Диспетчер Пристроїв в панелі управління у вкладці «Порти (COM і LTD)» вибрати ваш адаптер це «USB Serial Port» в настройках вказуємо порт COM-1.

УВАГА! Підключення та відключення адаптера до діагностичної колодки слід проводити ТІЛЬКИ ПРИ вимкненому запаленні автомобіля! Недотримання цього правила може призвести до збою в роботі електронних систем автомобіля.
1) Підключаємо колодку адаптера в Діагностичний порт авто.
2) Підключаємо адаптер в USB порт нетбука,
3) Включаємо запалювання автомобіля,
4) Запускаємо програму «KIA Flasher» (в настройках перевіряємо що б був порт COM-1).
Вибираємо «Паспорт» дивимося свої дані, 1ая рядок версія прошивки типу ADE1I52 інше я не зрозумів :) Якщо вийшло, значить, все працює, з'єднання встановлено.
Вибираємо «Помилки», якщо вони є, то покаже, розшифровка в файлі «code-obd2» ну або пошуковий рядок інтернету :)
У мене вилетіло Р0441 - клапан адсорбера, і Р0326 - 1-ий датчик детонації.

Клапан адсорбера, по заміні нічого складного - знімаються 2 хомута і 1 фішка.

На наступний день при діагностиці помилок вилізла тільки Р0326. І знову в інтернет, що за хня, та й взагалі як він виглядає і де знаходиться, що б самому його знайти і зробити так сказати профілактику. Побачив не зовсім зрозумілу фотку де він знаходиться на движку і фотку його окремо, знайшов його на своєму BRО_дяге, ніби як воно)) з ним все нормально, прикручений капітально, нічого не бовтається, ніякого натяку на обрив проводки теж немає. Єдине що знайшов це високовольтні дроти не оригінальні до того ж і в не дуже доброму стані, може і через них? все одно міняти і поїхав в магазин купувати їх, заодно дізнаюся, у скільки мені обійдеться датчик детонації. У магазині прямо на вітрині лежав цей датчик, попросив показати його і сказати скільки коштує, на що мені відповіли що - «це не датчик детонації, а компенсатор (або конденсатор, не пам'ятаю)» продавець дістав реальний датчик детонації, побачивши його в живу, пощупавши) побёг його шукати.

Нишпорив під капотом хвилин п'ять, коли знайшов, стало зрозуміло, що з'єднання фішки було не до кінця защелкнуто, в іншому все нормуль, почистив фішку, вставив, так як треба. Скинув і тепер помилка більше вона не з'являється. Їх-ха)
Усунувши всі помилки, вирішив залити прошивку «matiz-2». У KIA Flasher натискаємо «Завантаження» знаходимо файл і чекаємо 15 хвилин.

болісне очікування завантаження

Операція успішно завершена!

Результатом цілком задоволений - все як і говорив Руслан - «змінилася динаміка (після 2 000 з'явився підхоплення), в цілому машина стала поводитися швидше. Поведінка машини з включеним кондиціонером відповідає поведінці без нього до чіп-тюнінгу ».

Ціна питання: 1 420 ₽