7 екологічних видів палива для автомобілів
Багато років дослідники б'ються над пошуком альтернативи бензину як основного типу палива для автотранспорту. Екологічні та ресурсні причини немає сенсу перераховувати - про токсичність вихлопних газів не говорить тільки ледачий. Рішення проблеми вчені знаходять в самих, часом, незвичайних видах палива. Recycle вибрав найбільш цікаві ідеї, що кидають виклик паливної гегемонії бензину.
Біодизель на рослинних маслах
Біодизель - різновид біопалива на основі рослинних масел, яка застосовується як в чистому вигляді, так і в якості різних сумішей з дизельним паливом. Ідея застосування рослинного масла в якості палива належить ще Рудольфу Дизелю, який в 1895 році створив перший дизельний двигун для роботи на рослинному маслі.
Як правило, для отримання біодизелю використовують ріпакову, соняшникова і соєва олії. Зрозуміло, самі по собі рослинні масла в якості палива в бензобак не заливати. У рослинному маслі містяться жири - ефіри жирних кислот з гліцерином. У процесі отримання «біосоляри» ефіри гліцерину руйнують і замінюють гліцерин (він виділяється як побічний продукт) на більш прості спирти - метанол і, рідше, етанол. Це і стає компонентом біодизеля.
Біодизель - екологічне паливо для транспорту: в порівнянні зі звичайним дизельним паливом він майже не містить сірки і при цьому піддається практично повному біологічному розпаду. У грунті або у воді мікроорганізми за 28 днів переробляють 99% біодизеля - це мінімізує ступінь забруднення річок і озер.
Стиснене повітря
Моделі пневмоавтомобілей - машин, що їздять на стислому повітрі - випущені вже декількома компаніями. Інженери Peugeot свого часу викликали фурор в автомобільній індустрії, заявивши про створення гібрида, у якого в допомогу до двигуна внутрішнього згоряння додається енергія стисненого повітря. Французькі інженери розраховували, що така розробка допоможе малолітражок скоротити витрату палива до 3 л на 100 км. Фахівці Peugeot стверджують, що в місті пневмогібрід може до 80% часу пересуватися на стислому повітрі, не створивши жодного міліграма шкідливих викидів.
Принцип роботи «воздухомобіля» досить простий: у рух машину призводить не згорає в циліндрах двигуна бензинова суміш, а потужний потік повітря з балона (тиск в балоні - близько 300 атмосфер). Пневматичний мотор конвертує енергію стисненого повітря в обертання півосей.
На жаль, машини цілком на стислому повітрі або air-гібриди створюються, в основному, мізерними партіями - для роботи в специфічних умовах і на обмеженому просторі (наприклад, на виробничих майданчиках, що вимагають максимального рівня пожежної безпеки). Хоча існують деякі моделі і для «стандартних» покупців.
Екологічно чистий мікрогрузовічок Gator від компанії Engineair - перший в Австралії автомобіль на стисненому повітрі, що надійшов в реальну комерційну експлуатацію. Його вже можна бачити на вулицях Мельбурна. Вантажопідйомність - 500 кг, об'єм балонів з повітрям - 105 літрів. Пробіг вантажівки на одній заправці - 16 км.
продукти життєдіяльності
До чого дійшов прогрес - деяким автомобілям для роботи двигуна потрібен не бензин, а потрапляють в каналізацію відходи життєдіяльності людини. Таке диво автопрому створили в Великобританії. На вулиці Брістоля викотили автомобіль, який використовує в якості палива метан, виділений з людських екскрементів. Прототипною моделлю став Volkswagen Beetle, а виробник машини VW Bio-Bug на інноваційному паливі - компанія GENeco. Встановлений на кабріолеті «Фольксваген» переробний фекалії двигун дозволив проїхати 15 тисяч кілометрів.
Винахід GENeco поспішили назвати проривом у впровадженні енергозберігаючих технологій та екологічно чистого палива. Обивателю ідея здається сюрреалістичної, тому варто роз'яснити: в автомобіль завантажується, звичайно, вже перероблене паливо - у вигляді готового до використання метану, отриманого завчасно з відходів життєдіяльності.
При цьому двигун VW Bio-Bug використовує два види палива одночасно: машина стартує від бензину, але, як тільки двигун прогрівається, а автомобіль набирає певну швидкість, включається подача переробленого на заводах GENeco людського шлункового газу. Споживачі можуть навіть не помітити різниці. Втім, залишається головна маркетингова проблема - людське негативне сприйняття того сировини, з якого отримують біогаз.
Сонячні батареї
Виробництво автомобілів, що харчуються сонячною енергією - мабуть, найрозвиненіша напрямок автопрому, орієнтованого на використання еко-палива. Машини на сонячних батареях створюються по всьому світу і в самих різних варіаціях. Ще в 1982 році винахідник Ханс Толструп на солнцемобиль «Quiet Achiever» ( «Тихий рекордсмен») перетнув Австралію із заходу на схід (правда, зі швидкістю всього лише 20 км на годину).
Біодизель на кулінарних відходах
У порівнянні з бензином такий нестандартний вид автозаправки виділяє в атмосферу меншу кількість окису сірки - головної причини кислотних дощів - і на дві третини скорочує кількість інших отруйних викидів вихлопних газів. Щоб зробити нове паливо більш популярним, його виробники придумали цікаву схему. Кожному, хто надішле на завод по виробленню РДТ десять партій пластмасових пляшок з використаним кулінарному жиром, виділяється 3,3 квадратних метра лісу в одній з японських префектур.
ДоУкаіни технологія в такому обсязі ще не дійшла, а даремно: щорічна кількість відходів української харчової промисловості становить 14 млн тонн, що за своїм енергетичному потенціалу еквівалентно 7 млн тонн нафти. ВУкаіни пущені на біодизель відходи закрили б потреба транспорту на 10 відсотків.
рідкий водень
Рідкий водень вже давно вважається одним з головних видів палива, здатних кинути виклик бензину і дизелю. Транспортні засоби на водневому паливі не є рідкістю, але в силу багатьох факторів так і не завоювали широку популярність. Хоча останнім часом завдяки новій хвилі стурбованості «зеленими» технологіями ідея водневого двигуна придбала нових прихильників.
Відразу кілька великих виробників зараз мають в своєму модельному ряду машини з водневим двигуном. Один з найвідоміших прикладів - BMW Hydrogen 7, автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння, який може працювати і на бензині, і на рідкому водні. BMW Hydrogen 7 має бензиновий бак на 74 літри і резервуар для зберігання 8 кг рідкого водню.
Таким чином, автомобіль може використовувати обидва види палива під час однієї поїздки: перемикання з одного типу пального на інше відбувається автоматично, при цьому перевага віддається водню. Таким же типом двигуна оснащений, наприклад, гібридний воднево-бензиновий автомобіль Aston Martin Rapide S. У ньому двигун може працювати на обох видах палива, а перемикання між ними здійснює інтелектуальна система оптимізації витрат і викидів шкідливих речовин в атмосферу.
Водневе паливо збираються освоювати й інші авто-гіганти - Mazda, Nissan і Toyota. Вважається, що рідкий водень екологічно безпечний, тому що при горінні в середовищі чистого кисню не виділяє ніяких забруднюючих речовин.
зелені водорості
Водорослеве паливо - екзотичний спосіб отримання енергії для автомобіля. Розглядати водорості в якості біопалива стали, перш за все, в США і Японії.
Японія не має великий запас родючих земель для вирощування ріпаку або сорго (які використовуються в інших країнах для отримання біопалива з рослинних олій). Зате Країна Вранішнього Сонця видобуває величезна кількість зелених водоростей. Раніше їх вживали в їжу, а зараз на їх основі стали робити заправку для сучасних автомобілів. Не так давно в японському місті Фудзісава на вулицях з'явився пасажирський автобус DeuSEL від компанії Isuzu, який пересувається на паливі, частина якого отримана на основі водоростей. Одним з головних елементів стала Евглена зелена.
Зараз «водоростеві» добавки становлять всього кілька відсотків від загальної маси палива в транспортних баках, але в майбутньому азіатська компанія-виробник обіцяє розробити двигун, який дозволить використовувати біосоставляющую на всі 100 відсотків.
У США теж щільно зайнялися питанням біопалива на базі водоростей. Мережа заправок Propel в Північній Каліфорнії розпочала продаж біодизеля Soladiesel всім бажаючим. Паливо отримують з водоростей шляхом їх зброджування і подальшого виділення вуглеводнів. Винахідники біопалива обіцяють двадцятивідсоткове зменшення викидів вуглекислоти і помітне зниження токсичності за іншими показниками.