5 Помилок про автомобільні акумулятори
Стереотипи, відсутність об'єктивної інформації та незнання елементарних законів фізики або хімії часто є основними причинами, що викликають передчасний вихід з ладу акумуляторів для автомобілів. Це може здатися дивним, адже сучасна людина не зобов'язаний орієнтуватися в хімічних процесах або бути лауреатом міжнародної премії з фізики для того, щоб просто їздити на автомобілі. Абсолютно вірно! Однак прагнення заощадити на послугах хороших СТО та робити багато речей «своїми руками» обертається додатковими витратами, втратою часу і дорогоцінних нервових клітин.
МІФ №1. Сучасні акумулятори не потребують обслуговування.
РЕАЛЬНІСТЬ. Це не зовсім так. Вірніше, зовсім не так. Дійсно, багато АКБ виготовляються за технологіями, що дозволяє не доливати дистильовану воду в «банки». Але, перш за все, варто разораться, яка саме батарея встановлена на авто, адже частка AGM акумуляторів або АКБ на основі кальцієвих технологій на вітчизняному ринку поки ще занадто мала, щоб говорити про їх переважній більшості. По-друге, обслуговування не зводиться тільки до доливці води або перевірці щільності. Батарею періодично потрібно заряджати, особливо, якщо автомобіль експлуатується в міських умовах. Крім того, буде незайвим протирати її від пилу і бруду, чистити контакти в тому випадку, коли акумулятор займає місце в підкапотному просторі. Хороший догляд дозволить продовжити термін служби джерела живлення на 10-20%. І це не голослівне твердження, про такий стан справ говорять факти.
МІФ №2. Автомобільний акумулятор потрібно міняти раз в 3-4 року.
РЕАЛЬНІСТЬ. Ні в якому разі! Якщо для заміни АКБ вагомих підстав немає (в їх якості може виступати хронічний недозаряд, істотна втрата потужності без можливості відновлення і інші фактори), то і робити цього не потрібно. Дійсно, звичайний масло-сурмьяністий акумулятор навряд чи прослужить більше 4-х років. Але сьогодні на прилавках магазинів представлена величезна кількість АКБ, створених за новітніми технологіями. Візьмемо, наприклад, акумулятори BOSCH S4 SILVER. За рахунок срібного легування пластин його ресурс збільшено на 25-30%. Ще більш ефективними в подібному плані виглядають акумулятори AGM серії. Вони без проблем відпрацюють 6-7 років. І це не межа! Тому не поспішайте витрачати гроші даремно.
МІФ№3. Акумулятор працює довше, якщо відключати «масу» на ніч.
РЕАЛЬНІСТЬ. Частка істини в цьому твердженні є. Але тут все залежить від стану електрообладнання авто. Якщо батарея живить тільки сигналізацію, то розряд буде мінімальним. Він відновиться вже після кількох хвилин роботи двигуна. Та й помітити його буде складно. Якщо ж енергія від АКБ витрачається на забезпечення електрикою інших споживачів під час стоянки, найкраще звернутися до електрика. Такої ситуації бути не повинно. Крім того, розряджатися властиво будь-якій акумулятора. Рівень саморазряда широко варіюється, і залежить від технології виробництва АКБ. Але говорити про те, що робоча батарея при справному електрообладнанні машини «сяде» за ніч просто безглуздо. Це не більше ніж міф!
МІФ№4. Батарея псується від холоду.
РЕАЛЬНІСТЬ. Ні в якому разі. При зниженні температури підвищується щільність електроліту. Проте одночасно з цим підвищується щільність і масла, що знаходиться в двигуні. Тобто, для того щоб прокрутити маховик, потрібно набагато більше енергії, ніж в теплу пору року. Саме тому багато хто вважає, що в морози акумулятор сідає швидше. Що стосується його працездатності, то від температури вона залежить мало. І вже тим більше не має сенсу говорити про будь-яке шкоду для конструкції АКБ.
МІФ№5. Чим дорожче акумулятор, тим він кращий.
3 роки Мітки: акумулятор, акб, міф, стереотип