5 Ознак того, що далі їхати не можна
- 40 днів тому мої друзі розбилися на смерть по дорозі в гори через те, що все в машині заснули, включаючи водія. Коли розбивається хтось незнайомий, то часто думаєш: «Напевно, хлопець був лихач / недосвідчений / зайве самовпевнений і т. П. З нами такого не станеться.» Але в цей раз був прямо протилежний випадок.
Тут загинули хлопці, які постійно, протягом останніх 10-15 років, мало не кожен місяць ганяли то в гори, то на море, намотуючи тисячі кілометрів без зупинок. Досвіду «дальнобоя» у них хоч відбавляй. Дізнавшись про аварію, багато хто навіть повірити не могли, що хтось із них міг банально заснути за кермом. І тим не менше це сталося. Всього один раз, але так, що вистачило всім трьом.
Де об'єктивні критерії, коли втома ще можна спокійно потерпіти, а коли вже точно пора на узбіччя?
Загалом, у мене таких критеріїв п'ять. Вони перевірені сотнями безсонних ночей що на машині, що на яхті. І правило дуже просте: краще до такого стану взагалі себе не доводити.
Але, якщо раптом настає хоч один з цих ознак, я тут же змінювалися без роздумів. Або, якщо мінятися не з ким, встаю на узбіччя спати. Тому що далі їхати не можна.
Отже, 5 об'єктивних ознак того, що ось-ось заснеш:
- Помічаєш момент моргання. Це самий явний і однозначний критерій. Спробуйте згадати момент, коли ви останній раз моргнули? То то ж! Справа в тому, що в звичайному стані людина зовсім не помічає момент, коли моргає. Це відбувається настільки швидко, що просто не звертаєш уваги. Зате коли це стає явним, мова вже йде не про звичайний моргання, а про початок «відключення» - негайно на узбіччя!
- Обман зору: фігури на узбіччі здаються здалеку чимось одним, а при наближенні або виявляються зовсім іншим, або зникають взагалі. Це прикордонна стадія: очі ще відкриті, але мозок вже не встигає обробити всю інформацію, що надходить - він вже спить! Ще пара хвилин, і свідомість зовсім відключиться.
- Зір не встигає фокусуватися. Я пробую перевести погляд з дороги на прилади та тут же повернути його назад на дорогу. Який там був кілометраж? Ще раз: мить на прилади, і знову на дорогу. У нормальному стані зір встигає перебудуватися і все прекрасно видно. Але якщо засинаєш, то погляд стає скляним, очі не встигають адаптуватися до умов, стає неможливим окинути прилади одним швидким поглядом і тут же вважати потрібні свідчення.
- Лінь напружувати мозок. Спробуйте помножити 18 на 3. У нормальному стані це не проблема. А ось засинає людині це не те що б складно ... йому це на фіг не потрібно. Не хочеться навіть починати. З тієї ж причини лінь розмовляти. Тому що для цього треба напружуватися, тримати в умі нитку розмови, підбирати слова. До речі кажучи, будь-яке словесне спілкування непогано навантажує мозок, тому: по-перше, хто базікає - той не засне; а по-друге, якщо в салоні повисла тиша, значить, скоро всіх зрубає. У цей момент теж пора зупинятися, хоча здається, що можна ще їхати. Ось у хлопців саме так і сталося (по реєстратору): спершу повисла тиша в салоні, а через деякий час - аварія. До речі, найсильніше бадьорить не просто пусті балачки, а бесіди на якісь хвилюючі теми, будь то секс, політика або який-небудь холівар. Так що запасаємося на доріжку хворими темами.
- Дрібні порушення. Два-три рази поспіль забув перемкнутися на ближнє? Пора спати. Не можеш згадати останній дорожній знак? А передостанній? Ніяк? Спати! Зупинився на миготливий жовтий? На зелений? Ну ви зрозуміли…
І бонусом експрес-тест для пасажира. як ненав'язливо перевірити водія на предмет сонливості. Фішка в тому, що марно його питати: «Чуєш, ти в порядку?» Відповідь завжди буде один і той же: «В порядку».
Замість цього треба задати йому якісь питання, які вимагають обдумування або уважності. Наприклад: «А де ми зараз? Що за населений пункт проїхали? »Або« Скільки нам ще залишилося до ... », а краще навіть щось більш складне кшталт:« Як ти думаєш, що краще подарувати на день народження? ». І, якщо відповіді здадуться занадто простими або неадекватними - пора мінятися. А якщо пацієнт швидше живий, то, щоб стало краще, бажано почати з ним про щось сперечатися. Хоч про високі матерії, хоч тупо тролі його - пофіг. Головне, що під час жарких дебатів, заснути неможливо чисто фізично, перевірено.
Загалом, головне правило: мозок не вимикається відразу, він вимикається поступово. Як зависає комп'ютер, спершу працює на 100%, потім на 50%, потім на 25% а потім - бац! - вже висить. Цілком реально відловити цей перехід зі 100% на 50%, якщо знати, що шукати і як перевіряти. А шукати треба будь-яку лінь і перевіряти себе на загальмованість свідомості.
І все ж залишається питання: якщо я можу контролювати себе сам, чи достатньо цього для безпечної їзди на дальні відстані поодинці? Чесно кажучи, не впевнений. Підступ ще в тому, що разом з притуплюванням свідомості притупляється і почуття страху. Тобто ти розумієш, що засинаєш, за всіма критеріями здорового людини ти вже фактично на волосок від смерті, причому усвідомлюєш це, але тобі в цей момент взагалі не страшно! Тому що мозок-то вже майже спить.
Так що всі ці ознаки, звичайно, хороші, особливо коли їдеш один. І треба намагатися до них не доводити, а якщо хоч один з них настане - відразу ж зупинятися. Але це швидше необхідне, ніж достатня умова безпеки. Єдиний варіант, в якому я впевнений на всі 100%, - їзда з напарником і постійними бесідами. Не стільки для того, щоб залишатися бадьорими, скільки для того, щоб постійно контролювати один одного (див. Пункт 4): розмова затих - обидва спати.
Так, це дуже жорстке правило. Але, наприклад, коли ми їхали в навколосвітню подорож, нас було четверо, і ми його легко дотримувалися. Останнім часом я став все частіше і частіше забивати на нього, часом через відсутність співрозмовників, а іноді вже просто так. Але, мабуть, даремно. Життя, блін, вміє показати, як робити не треба. Безглуздо не вчитися.