20 Питань про газобалонне обладнання для автомобіля
Газобалонне обладнання автомобіля (ГБО) - система з декількох пристроїв, що дозволяє використовувати газ як паливо для двигуна. Все, що потрібно знати перед рішенням перевести машину на газ, - в цьому матеріалі.
Замінює чи ГБО штатну систему харчування, яку доведеться знімати?
ГБО дозволяє їхати тільки на газі, не використовуючи бензин. Але штатна система живлення не демонтується. Обидві системи - бензинова і газова - існують паралельно. Може працювати то одна, то інша.
Який саме газ використовують як паливо?
На автотранспорті набули поширення два види пального газу: стиснений природний і зріджений нафтовий. Природний газ широко застосовується в якості палива на великих машинах - вантажівках і автобусах, оскільки він вимагає великих заправних ємностей і більш складної системи харчування.
Легковики використовують зріджений нафтовий газ, для якого не потрібні великі балони і складна паливна апаратура. Цей газ - суміш пропану і бутану, яка виходить на нафтопереробних заводах у вигляді побічного продукту виробництва. На заправні станції газ поставляється в суміші «літня», яка складається на 45-55% з пропану, і «зимова»: містить 85-95% пропану.
Як влаштована система для їзди на газі?
Основними частинами системи для їзди на зрідженому газі є балон, редуктор-випарник і змішувач «газ-повітря». З балона по магістралі газ надходить в редуктор-випарник, який знижує тиск з 16 до 1-2 ат, переводячи газ в пароподібний стан. Після цього летючий газ йде по магістралі в змішувач, де перемішується з повітрям: готова горюча суміш всмоктується в циліндри двигуна.
За перемикання з бензину на газ і навпаки відповідають керовані кнопкою з салону електромагнітні клапани, один з яких коштує в газовій, а інший - в бензинової магістралях. Для заправки балона існує вентиль зі стандартним роз'ємом під штуцер «пістолета» ГЗС.
Які переваги дає використання газу?
Перш за все, на установку ГБО йдуть, щоб економити на паливі - газ, в середньому, в 2 рази дешевше бензину (це питання детально розберемо нижче). Є й технічні плюси газу. Пропан-бутанова суміш має октанове число 105 - більше ніж у будь-якого бензину.
Газ згорає в циліндрах двигуна без детонації, рівно і повністю, не змиває масляну плівку, утворюючи набагато менше нагару на стінках і свічках. За рахунок цього двигун працює в більш сприятливих умовах, від чого його ресурс виростає на 30-40%. Особливо це помітно по часу «життя» лямбда-зонда і каталізатора, які при їзді на газі служать удвічі і довше і навіть більше. А це теж хоч і непряма, але економія: як мінімум, на «системи очистки», як максимум - на великому ремонті.
А які недоліки?
При використанні газу в якості палива потужність двигуна знижується на 10-15%. При цьому витрата газу виявляється на 15-30% більше, ніж бензину. Газобалонне обладнання збільшує масу автомобіля на 45-70 кг. Балон займає місце в багажнику або вантажному відділенні. Газ більш вибухо- і пожежонебезпечних, ніж бензин. І, нарешті, щоб поставити газове обладнання, потрібно заплатити.
На який автомобіль можна поставити таке обладнання?
Теоретично на газ можна перекласти будь-який двигун. У тому числі турбований і дизельний. (Правда, для «дизелістом» газ все-таки менш актуальне).
Немає особливих проблем і з типом кузова. Власникам седанів найпростіше - стандартний циліндричний балон без особливого збитку вільному простору ставиться в глибину багажника, за спинку задніх сидінь. Для хетчбеків і універсалів використовують тороїдальні балони, які ставляться в нішу «запаски». Є варіанти і з двома невеликими «бічними» балонами, розміщеними по різних сторонах багажного відділення.
Скільки часу займає заправка балона газом?
Приблизно від 4 до 7 хв.
На скільки вистачає балона з газом?
Залежно від обсягу двигуна, режиму їзди, ємності балона - від 200 до 400 км.
Де заправлятися газом?
Газозаправних станцій значно менше, ніж звичайних АЗС. Але все ж вони є. Наприклад, в Харкові 9 таких станцій: вони розташовуються ближче до околиць. Такі ж станції є майже у всіх районних центрах Ленобласті.
Хто виробляє газобалонне обладнання і скільки воно коштує?
Зараз на ринку панують італійські виробники: Bedini, Landi Renzo, Lovato, Marini, Tartarini, Zavoli і ін. Є на ринку і продукція турецьких (Voltran), угорських (Kargas, Longas) і польських (Elpigas) фірм. Активно працюють українські виробники - такі, як «Компресор», НЗГА, «Поліавто» і «САГА».
Ціни на газобалонне обладнання починаються від 6 000 руб. за прості системи для карбюраторних машин. Складна, електронна система з розподіленим впорскуванням газу, з великою кількістю додаткових блоків і датчиків, може обійтися в районі 30 000-40 000 руб. і вище. Як правило, система для трьох-семирічної инжекторной іномарки коштує 12 000-20 000 руб. плюс от 3000 до 7 000 руб. за установку.
Чи можна зняти газове обладнання, повернувши «все як було», без шкоди для автомобіля?
Можна, можливо. Але демонтаж, особливо електронних систем, вимагає кваліфікації. Тому, якщо є бажання відмовитися від газу, то розумніше зняти тільки балон, що нескладно зробити самому. Апаратура ж під капотом і магістралі не завадять, і їх можна не знімати. А то раптом знову треба буде ставити.
Наскільки небезпечно їздити на газі?
Зараз техніка, звичайно, просунулася вперед. Сучасне електронне ГБО має датчики витоку газу і загоряння, систему скидання тиску при аварії і систему пожежогасіння. У конструкції балонів застосовуються спеціальні шаруваті матеріали і пористі наповнювачі, що знижують вибухонебезпечність. Як стверджують виробники, зараз машини з ГБО безпечніше бензинових.
Однак у автомобіля з газобалонним обладнанням, особливо при аварії, вищі ризики спричинити пожежу або вибух.
Чи вірно, що в машині на газу жахливо пахне?
Чим якісніше ущільнення в клапанах, вентилі, магістралях, редукторі-випарнику і змішувачі - тим менше вихлоп. Сучасні справні системи майже не поширюють запаху. Але все-таки, в багажнику, де стоїть балон, або під капотом, більше або менше, але пахне завжди.
Чи можна курити в машині з ГБО?
Можна, тільки обережно. Ременем краще не пристібатися - раптом доведеться вистрибувати ... А якщо серйозно, то при несильному запаху газу запалена сигарета в салоні прямої небезпеки не представляє. Згадаймо-но «газові таксі» 80-х років, де пасажири просто задихалися від смороду, а таксисти при цьому смолили щосили, і ніде не чути було, щоб хто-небудь злетів на повітря.
Скільки конкретно можна заощадити, якщо їздити на газі?
Подивимося ціни на паливо. На момент написання матеріалу, середня ціна 1 л 92-го бензину в Харкові становила 18 руб. 95-го - 21 руб. За 1 л зрідженого газу на ГЗС просили 10 руб. 50 коп.
Візьмемо тепер «середньостатистичну» машину, витрати 12 л бензину на 100 км (з урахуванням міського циклу). Газа вона «з'їсть» більше - приблизно 14.5 л. Таким чином, за 100 км шляху на 92-му бензині доведеться викласти 216 руб. на 95-му - 252, а на газі - 152 руб. 25 коп.
Звідси отримуємо економію: 63 руб. 75 коп. на 100 км на 92-му бензині і 99 руб. 75 коп. - на 95-му. З чого випливає, що система за 20 000 руб. з установкою окупить себе через 200 501 км пробігу для 95-го бензину, а для 92-го - через 313 725 км.
Який термін служби газової апаратури?
Основні вузли системи - балон, редуктор, електроніка - самі по собі служать стільки ж як, наприклад, головка блоку циліндрів. Але ось різні прокладки і ущільнення клапанів, з'єднань в магістралях доведеться міняти не рідше ніж раз в 2-3 року, а можливо, і частіше.
Чи потрібен спеціальний ТО для газового обладнання?
Потрібно. У автомобілів з ГБО раз на півроку на станції, що має сертифікат на такі роботи, робиться огляд системи на предмет витоків. Якщо система електронна, то проводиться і діагностика блоку. Обов'язково перевіряються балони: перша перевірка робиться через 10 міс. з дня продажу, а потім - кожен рік-два (згідно зазначеної в талоні дату).