17 Відгуків про Мітсубісі сигма від власників плюси і мінуси mitsubishi sigma

Купив сигму в втомленому стані по ходовки. по електроніці как не странно все працює. Ходова вже стояла звичайна замість пневмо. Запчастини в принципі недорогі і цілком доступні, хоча намагався по максиму реставрувати. Двигло з донора просто клас, коробка теж нормальна єдине на газу перемикається по іншому. Скажу чесно по м'якості не надто хоча як для японця нормально. Машина більше трасової, дороги тримається бомба. По кузову оцінка 5 балів. Де немає сильних порушень не гниє навіть не іржавіє. Скло переднє тріснуте, знайти можна але дорого. в принципі хороший автомобіль у порівнянні з його однолітками.

Хороший, комфортний, надійний автомобіль за невеликі гроші.

Деякі запчастини дорогуваті, від двигуна очікував більшого, не сильно поворотка в місті.

багато, дуже багато (але якщо ви мрієте про Логаном, то в сигма ви плюсів не знайдете.

все можна виправити, якщо є бажання. КАЛИНА. різниця? - різниця є.

багато, дуже багато (але якщо ви мрієте про Логаном, то в сигма ви плюсів не знайдете)

все можна виправити, якщо є бажання. КАЛИНА. різниця? - різниця є.

Але. побачив, не зрозумів, ну жива БМВ з фільму Бумер. Обійшов, заглянув під капот, обімлів, при детальному розгляді виявилось, що двигло на амортизаторах або як там. Сів за кермо, приємно був здивований: все на електриці. Підрівняв під свій зріст, рушив і в політ. Динаміка, управління - вище усіляких похвал, зараз такі не роблять, а шкода. Все балалайки, балалайки. Прохідність - клас, довелося поставити проставки, піднялася, стало краще. Прекрасна шумоізоляція. Хороші гальма, пробував розганяти до 170 км / ч. йде не погано. Коротше машина любить трасу. Плюси: Для 6 циліндрів не надто ненажерлива, надійна як крейсер. Двигун не примхливий. У двох словах - японська БМВ.Мінуси: Для такого тіла слабенька ходова частина, але мені здається і було задумано так. А інакше Мерседес поруч не стояв. Розглядав Вольво, Фольц, та ін.

Не дуже ненажерлива, надійна. Двигун не примхливий.

Слабенька ходова частина.

Машина-СУПЕР. Потужний двигун особливо коли розженешся (як сникерсни-нетормозі!) Проїздив 2 роки-по коробці і двигуну ніяких проблем при своєчасному заміні масла! Відмінна шумоізоляція, навіть при 120-140 км.ч. таке відчуття що оглух! Ходова дуже міцна-зробиш раз-на 1.5-2 року немає проблем при будь їзді. М'яка, немає слів-ТИТАНИК! Запчастини доступні, недорогі. Дуже зручна на далекі відстані, відчуваєш, буд-то сидиш на Ferrari або Lamborgini. Чуствуется потужність двигуна на затяжних підйомах-тиснеш на газ, він все більше і більше набирає швидкість! Бери те, що до душі.

Чи не ламається так часто як інші і по ходовки і по двигуну! Незамінний на далекі поїздки! Відмінна шумоізоляція!

слабкий двигун, велика витрата 16л. на АКПП в місті і дорогі зап.частини

Комфорт Динаміка Ціна Комплектація

Вік Ціна на оригінал

Володію машиною 4 роки. Справжній літак - 205 к.с. Динаміка як для бізнес-седана скажена. Зручний як для водія, так і для ВСІХ пасажирів. Комплектація включає кондиціонер і клімат-контроль (у кого з сьогоднішніх бізнес седанів є такий набір?), Електропривод передніх сидінь (знову не у всіх сучасників зустрінеш), ​​пам'ять сидінь, електропривод і підігрів дзеркал, люк з електроприводом, регульована підвіска, регульована рульова колонка . Набором функцій в машині задоволений повністю. Їздові характеристики вразили одразу ж. Про розгінної динаміці вже писав, додам, що до 100 машинку розганяв за неповні 8 секунд. На дорозі йде як влита. Прохід поворотів на швидкості доставляє щире задоволення. Стрілку спідометра не впирається, але до 220 розганяв без проблем. Особливо приємно відчуття прискорення після 140. При цьому всім витрата більш ніж радісний - по місту 11л / 100 (взимку з кондея до 15, це по Києву). По трасі якщо не гнати, а їхати крейсерські 120-140, то витрата не перевищить 10л / 100, на швидкості 90 встановив рекорд економічності - 8, 8 Л / 100, тільки ось їхати з такою швидкістю на цій машині по трасі - це справжня мука . Так і хочеться наступити на "гашетку". Машина гарна, навіть сьогодні. На мій погляд японські конструктори і дизайнери Сигма обігнали свій час років так на 10. Шкодую про одне - не випускають їх уже, та й щось близьке Мітсубісі не планує запускати. Із задоволенням змінив би на свіжу версію, якби така була. Дивіться уважно КПП, що не заморачивайтесь на стукіт гідрокомпенсаторів (якщо такий є при покупці, хоча на цьому можна знизити ціну), міняйте вчасно масло і розхідники і буде Вам щастя.

Двигун, екстер'єр, інтер'єр, функціональність, потужність і економічність.

Хороший надійний автомобіль, хороша комплектація першій-ліпшій нагоді. Зроблено з великим запасом міцності, як ходової, так і двигуна, хороша стійкість до карозії. Ця модель не особливо розкручена, тому дешевше своїх однокласників. Запчастини практично все є в продажу, в усякому разі в Києві. Зверніть увагу, щоб автомобіль не був битий, не було "глобальних" проблем з двигуном і трансмісією. Рекомендую поставити "газ".

Хороші ходові якості: добре тримає дорогу навіть по поганому покриттю, добре стоїть в поворотах. Надійний, дуже приемистий двигун не вимогливий до якості бензину. Версія "вагон" дуже містка.

Пристойний витрата палива, запчастини оригінальні, тому досить дорогі, мало інформаційної технічної літератури.

Якість, комфорт, надійність, динаміка, краса, ексклюзивність.

Багато «покладених» примірників - потрібно ретельно дивитися перед покупкою, складно ремонтувати самому, ремонт і запчастини недешеві (Сигма любить оригінал).

хороша машина, відмінне співвідношення ціна якість. надійна, для свого двіателя в три літри досить економічна в міському режимі з кондером витрата в середньому 13-15 літрів на 100 км. досить помітна зовнішність. комфортна. відмінні динамічні властивості. машина відмінно підходить для дальніх поїздок. для виїздів на пікніки дуже низька. а так за весь час експлуатації великих проблем не було.

найбільшою проблемою, це стало пошук запчастин. в нашому місті на неї практично ні чого немає, а якщо і є то ціни далеко не реальні.

Їжджу майже рік. Після покупки відразу поміняв всі ремені, ролики, фільтра + замінив поршневі кільця, гидрокомпенсатори, по ходової тільки стійки і правий наконечник. Здивувала вартість запчастин, очікував "космос", а виявилося зовсім не дорого.Машіна просто бомба! Їздити одне задоволення. Навіть не дивлячись на роки, виглядає дуже сучасно і "шановані". Власники сучасних іномарок після тест-драйву моєї Сигма дуже дивуються скільки кайфу отримуєш від їзди на ній. Загалом машина стоїть і претензій до неї немає. Якщо візьмете з хороших рук, то не пошкодуєте.

Класная динаміка. Великий салон.

У моїй версії немає клімат-контролю.

Моя Сигма на жаль оснащена МКПП-5. Чому нажаль? Та тому що, маючи 3-х літровий мотор і майже 200 к.с. доводиться хоч і рідко, але перемикати передачі самому. В іншому, не дивлячись на вік оснашена так, що і виходити з машини іноді не хочеться. Багато робить автоматично. Наприклад включає двірники в залежності від швидкості руху, має серйозний клімат контроль. Повітря розподіляється так, що навіть не помічаєш куди і що дме. На трасі поводиться дуже впевнено. Їде майже "як по рейках", не дивлячись на масу, гальма дуже чутливі навіть до торкання педалі. А розгін, якщо "придавити" дуже динамічний і впевнений. Причому мотор в принципі не дуже вибагливий до бензину від 92 до 98. Хоча я весь час заливав тільки 95. Хоча вік уже майже 15 років, і багато сучасних іномарки ще "Крутіше", але вони мають гарантію від корозії 10 років, а на моїй Сігмі немає навіть приводу для занепокоєння. А сам метал досить міцний, нинішні іномарки більш пластикові. За час експлуатації проблемми були з помпою, передніми важелями підвіски, компресором пневматичної підвіски - довелося встановити парктронік, все стало нормально. Заднім пасажирам не тісно, ​​є що опускається підлокітник, і двом взагалі дуже привільно. На високу оцінку заслуговує шумоізоляція. На швидкості в 140 км / ч можна неспішно вести розмову, ні мотора, ні дороги не чути. Підводячи короткий підсумок можна сказати, що не дивлячись на вік машина не поступиться багатьом сучасним іномарок, навіть марки Міцубісі. Не дивіться на вік, машина дуже цікава і з зовні і всередині

Комфорт Надійність Міцний кузов

Підвіска примхлива, тому що вона пневматична, ремонт її вкрай дороге задоволення, простіше поміняти стійки і забути (на жаль)

проблемою можна вважати відносно дорогі з \ частини і слабку технічну базу ремонтників Мітсубісі на місцях.

Автомобіль хороший, дизаин і салон гарний. Передня частина як у хижака, в салоні комфортно і широко, панель приладів сучасна і приваблива. Двигун потужний, кпп думаю лучще механічесскій. Одного айрбага я думаю мало для такої швидкісної машини. Диски на 15 я думаю маленьковатие. А так машина конечьно класна, пре по трасі, розгін набирає швидко.

Після покупки сигми у мене виникли проблеми з двигуном, різко почала їсти масло, на сто сказали, що зійшлися кільця, поміняли з усіма прибамбасами. Поїздив ще трохи потекло з помпи, коробка щось не подобатися таке відчуття ось ось полетить. Амортизатори з підкачкою, копрессор полетів відразу і машина стала дерев'яною. Може мені попалася така машина, хоча свіжа з СТЗ. Взяв в кредит самі розумієте ще два роки їздити. А так багато хто заздрить яка класна тачка. Зналіби вони як мені хочеться довести її до розуму. Якщо чесно сигма мене кайфує. Була б можливість я б взяв свіжу.