12 Голлівудських зірок, пристрасно люблять небо (13 фото)

Любов до неба - не якесь абстрактне поняття, відчуття свободи, яке людина отримує під час польоту, дійсно змушує відчувати незвичайне наснагу і підйом. Льотчикам присвячено безліч фільмів, професія ця досі оповита флером таємничості, елітарності, незвичайною мужності - і зовсім не дивно, що багато голлівудських акторів, знявшись в ролі льотчиків і отримавши свої перші мільйонні гонорари, з радістю вкладають кошти і сили в придбання ліцензії пілота цивільної авіації та покупку літака. Разом з порталом Film.ru ми згадали лише кілька найяскравіших зірок кіно, яких небо з радістю приймає в свої обійми.

Почати нашу зоряну аероекскурсію пропонуємо з архівів, адже своїм летчіцкім минулим може похвалитися один з найвідоміших акторів класичного Голлівуду Джеймс Стюарт. Походить з військової родини, Стюарт з дитинства полюбляв авіації і свою ліцензію пілота-аматора отримав ще в 1935 році. Однак справжнім пілотом його зробила Друга світова війна - не дивлячись на протести студії, Джеймс відправився добровольцем на європейський фронт, де спочатку працював інструктором на аеродромі в Північній Англії, а потім і сам став здійснювати бойові вильоти. Війну актор закінчив у званні полковника, а остаточно зірка картини «Це чудове життя» пішов у відставку тільки в 1968 році в званні бригадного генерала. Ніколи ні до, ні після голлівудська знаменитість була відзначена настільки високим військовим званням.

У випадку з цим знаменитим актором неодмінно хочеться використовувати злегка змінений популярний мем: «Чак Норріс не отримує ліцензію пілота. Це літаки отримують дозвіл літати з Чаком Норрісом ». У юнацькому віці кар'єра пілота не була метою Норріса, в армію він відправився, щоб потім стати поліцейським або рейнджером. Служба майбутнього актора випала на роки Корейської війни, і саме тоді Карлос (це справжнє ім'я Норріса) вперше опинився на льотному полі. Відразу стати пілотом Чаку не вдалося, але потім він все-таки отримав ліцензію і тепер із задоволенням облітає свої немаленькі техаські угіддя на легкому одномоторному літаку.

Скандинавське звучання прізвища американського співака і актора Кріс Крістофферсон аж ніяк не випадково - дід Кріса був офіцером високого рангу в шведській армії. Слідом за батьком-військовим, генералом ВПС, про кар'єру офіцера задумався і Крістоффер - після закінчення Другої світової молода людина пройшла строкову службу в складі американського контингенту в Західній Німеччині, де отримав навички пілота вертольота і дослужився до звання капітана. Після повернення на батьківщину в США Кріс розвинув свою спеціалізацію, але вертольоти залишилися його головною любов'ю.

Перше щільне знайомство з небом у Моргана Фрімана сталося під час служби в армії - майбутню зірку Голлівуду призвали на службу саме в ВВС, правда, в юному віці Фріман не став льотчиком, а займався обслуговуванням літаків на авіабазі. Знайомство зі сталевими птахами справило на молоду людину враження настільки сильне, що від думок про небі Морган не зміг звільнитися - ось тільки свою ліцензію пілота актор отримав дуже пізно, у віці 65 років. Це не завадило Фріману стати володарем значного авіапарку, що складається з чотирьох бортів. Ось це ми і називаємо: «Поки не зіграв в ящик».

На відміну від Моргана Фрімана, Клінт Іствуд не став чекати пенсії, щоб втілити в життя свою мрію про польоти, - ліцензію «Брудний Гаррі» отримав майже 40 років тому. З тих пір актор частенько віддає перевагу льотним засобів в питаннях переміщення по країні і пояснює це двома причинами. По-перше, літаки і вертольоти (а перевагу Іствуд віддає саме гелікоптера) поки набагато менше схильні до проблем трафіку, простіше кажучи, пробок в небі поменше. А по-друге, акторові подобається те, що в небі він залишається інкогніто для диспетчерів і сусідів - всі розмови в небесному ефірі ведуться з використанням бортових номерів повітряного судна, а не за реальними іменами пілотів.

Про любов до польотів Харрісона Форда відомо давно - зірка фільмів про Індіану Джонса раз у раз з'являється в новинній хроніці в зв'язку зі своїми льотними справами. Зовсім недавно суспільство сколихнула повідомлення про катастрофу старовинного легкого літака, за штурвалом якого був Форд. Тоді, на щастя, все обійшлося, ніхто серйозно не постраждав, а Хан Соло скоро зміг приступити до своїх обов'язків по просуванню нової серії «Зоряних воєн». Втім, на рахунку Харрісона Форда є не тільки катастрофи, своє захоплення небом актор зумів конвертувати і на користь для співгромадян - в складі рятувальної команди одного разу Форд пілотував вертоліт, який підібрав туристів, які заблукали на безкрайніх просторах Єлловстонській національного парку.

Навряд чи можна уявити собі щось таке, що не було б доступно Тому Крузу, - улюбленець публіки знімається в касових картинах, його оточують красиві жінки в Голлівуді, від фанатів немає відбою. Але ось саме з ліцензією льотчика у Тома могли виникнути нерозв'язні проблеми - зростання актора не досягав того мінімуму, який потрібно для отримання документа. І це при тому, що Круз став символом вищого пілотажу після картини «Кращий стрілець»! Звичайно, на захист актора встали і колеги, і шанувальники, і фахівці - не простоювали ж чудовому літаку Gulfstream IV вартістю 36 мільйонів доларів. І колеса держапарату вдалося зрушити - ліцензію Круз отримав і тепер може перелітати з прем'єри на прем'єру не тільки в якості пасажира, а й власноруч керуючи бортом.

Приклад Хіларі Суонк - кращий зразок того, як роль, зіграна актрисою, змінила її життя. Перші уроки пілотування Суонк отримала під час підготовки до того, щоб виконати роль Амелії Екхарт в драмі «Амелія». Екхарт відома тим, що в 1937 році ця безстрашна піонерка жіночого повітроплавання безслідно зникла в Тихому океані. Суонк тоді серйозно задумалася про те, як зробити свої польоти безпечними, і доклала чимало старань, щоб отримати ліцензію пілота. До моменту закінчення зйомок заповітний документ актриса отримати не встигла, а от кілька місяців по тому Хіларі вже стала повноцінним пілотом, здатним і на найтриваліший переліт.

Були часи, коли Ніколас Кейдж був одним з найбільш високооплачуваних акторів Голлівуду, а від пропозицій знятися в черговому блокбастері не було відбою. Тоді актор і захопився пілотуванням під впливом своїх колег по цеху, але про отримання ліцензії не задумався. Зараз ситуація в житті Ніколаса зовсім інша - провалів в кар'єрі стало більше, ніж досягнень, а багатомільйонні статки утекло, як вода з решета. Але це не означає, що Кейдж відмовився від мрії стати пілотом - в США ліцензію він не отримав, а ось Швейцарія погодилася прийняти його в свою асоціацію пілотів. В Америці ж Ніколас Кейдж поки пілотує лише екранні літаки, як, наприклад, у випадку з євангелістської драмою «Залишені».