10 Рад по ремонту паливної системи common rail

1.Есть кілька параметрів, за якими можна переконатися в нормальній роботі системи палива. Для цього необхідно перевірити наявність в баку пального, а також можливі течі в місці трубопроводу, по якому проходить паливо. У зв'язку з цим потрібно детальний огляд всіх з'єднань і перегинів. Справа в тому, що їх дефектний стан може негативно позначитися на просвіті і тим самим буде створювати перешкоди для проходження пального. У разі виявлення ослаблених з'єднань їх потрібно підтягнути до упору. Якщо цього не зробити, то істотно знизиться продуктивність насоса.
2. Перед обслуговуванням і ремонтом паливної системи common rail рекомендується виключити тиск в системі палива, що дозволить запобігти пожежі.

• - для зняття тиску прибираємо пробку з паливного бака, щоб вирівнялося атмосферний тиск з тиском в баку.
• - в системі запобіжників знаходимо запобіжник, який відповідає за паливний насос
• - залишаємо двигун в робочому положенні до тих пір, поки він сам не відключиться. Це дозволить повністю спустошити паливний бак. Щоб повною мірою зменшити залишковий тиск, включаємо стартер на три секунди.
• - Після зазначених дій докласти чисте дрантя на будь-яке з'єднання в системі подачі палива, а потім відкрутити сполучну гайку
• - Перевіряємо потужності насоса: підключаємо до дроселя шланг подачі палива. Потім в тестовий роз'єм насоса подається напруга від акумулятора.
• - Вважається, що справний насос здатний викачати 0,23 літра палива протягом 15 секунд. Якщо цього не відбулося, значить є ймовірність того, що трубопровід забився. Але якщо все норм, перевіряємо тиск, який виробляє паливний насос.

3.Із паливного бака зливаємо всю рідину. При цьому необхідно упевнитися, що негативна клема від'єднана від батареї. При необхідності знадобиться вогнегасник сухого типу.
- рекомендується скористатися ручним насосом, щоб паливо, що залишилося в баку, випарувалося остаточно
4.Снімаем паливний бак, в якому не повинно бути палива. Отже, в ході демонтажу підтримуємо паливний бак за допомогою домкрата, після чого повинні бути від'єднані обидва стрічкових хомута кріплення бака.

• - опускаємо бак таким чином, щоб провід датчика, що показує рівень палива, теж можна було від'єднати.
• - зняття бака і зняття з нього датчика

5.Установка паливного бака нічим не відрізняється від зняття вироби. Але в даному випадку краще придбати кільце ущільнювача з круглим перетином. І ще: повторна установка бака потребують повторної перевірки на герметичність і підозрілих шумів.
6.Очень важливо пам'ятати, що промивання бака - дуже відповідальна процедура. Якщо в ньому залишиться хоч крапля палива, це загрожує незворотних наслідків, аж до спалаху і вибуху.
7. Промивання паливного бака. Дана процедура зазвичай проводиться перед ремонтом вироби. Для цього:

• - знімаємо датчик рівня палива і насос, після чого зливаємо залишки пального
• - ретельно оглядаємо бак зсередини на предмет наявності залишків палива, які повинні бути видалені
• - встановлюємо бак на спеціальний миючий стенд, наливаємо в бак воду, збовтуємо його, після чого зливаємо воду.
• - тепер повторюємо все те ж саме, тільки з додаванням емульгатора бензину. При цьому струшувати потрібно протягом десяти хвилин.

8.проверяем бак - чи є в ньому течі. Для цього закриваємо всі отвори в баку і оглядаємо всі з'єднання в системі палива. Якщо все з'єднання цілі і неушкоджені, значить можна з упевненістю сказати, що бак - один з головних джерел витоку пального.
9.Еслі проблема витоку пов'язана саме з паливним баком, значить він піддається заміні.
10.Чтоби перевірити знятий бак, подаємо повітря через вентиляційні патрубки, при цьому тиск не повинен перевищувати 10 кПа. Перевірити наявність витоку в цьому випадку допоможе миючий розчин або звичайну воду.