Зворотний клапан своїми руками

Катався на машинці все нормально було, але потім що то пропала тяга, їхали вже вночі з "блядок" з братухой KRASHER161. він попросив "насипати" я натиснув тапку а машина мляво початку розганятися, соромно було перед братом =) тому було вирішено найближчим часом виправити цей косяк, і ось з'явився час зайнятися не ремонтом, а скоріше доопрацюванням ...
У мене був відсутній зворотний клапан в магістралі від вакуумника до колектора, в воздушки були отвори, якість суміші було викручені дофіга.
Почав з виготовлення зворотного клапана, здобувши достатньо інформації я дізнався що нічого особливого в цьому клапані немає, просто звичайний штуцер з виходами і зворотним клапаном на вході із зусиллям 0,5 бар, хотів спочатку використовувати акваріумний клапан, об'їхав весь місто ні де немає - чудово ! Згадав що у мене в металобрухті валяється залишок від колишньої 2109, а саме вакуумника! там тобто зворотний клапан, приїхав додому, отковирять вакуумника і про чудо, клапан справний і відкривається з зусиллям, ну все, далі справа була за малим!
З підручних засобів зібрав таку штуковину)

Спочатку використовував шланги подлинее, але вони занадто м'які і стискаються від розрядження повітря, переробив на короткі, в подальшому заміню на грамотні шланги. Тройнічкі були з якогось обладнання.

головне функціонально і надійно!
Підключив вакуум на заслінку зима-літо, але все ж доведеться влітку вакуум знімати, тому що підключив в обхід подвійного терморегулятора. Поставив патрубки.

Почистив кришку розподільника запалювання! контакти були підгорілі і на 3 циліндрі окислів - жах!

вже перший етап чищення провів