Звісно оборотів або правильна настройка гбо 2-покоління на інжекторі

chuvachelli last online 1 day ago

Чорний пластмасовий гвинт - гвинт чутливості, бронзовий - гвинт хх. (Для різних моделей можуть відрізнятися

1. Гвинт хх закручений до кінця, дозатор відкритий повністю, гвинт чутливості (назва, блін, говорить сама за себе, при послабленні пружині мембрана буде відкриватися від невеликого розрядження перетин якої в десятки а може і сотні разів більше каналу хх) відкручуємо на 5 оборотів з повністю закритого стану.
2. Заводимо двиг, прогріваємо до робочої температури.
3. Закручуємо гвинт чутливості до повної зупинки двига
4. Відкручуємо гвинт хх на пару оборотів, пробуємо завестися, якщо знову глухне відкручуємо гвинт хх ще. В результаті налаштовуємо гвинт хх так що б хх був стабільний при максимально закрученому гвинті (тобто якщо далі закручувати гвинт суміш сильно збіднюється і хх порушується, що проявляється сіпанням двигуна).
5. Дозатор. Затискаємо педаль газу на 2500 об. в хвилинах і залишаємо нерухомою. Якщо при спробі набрати обертів двигун захлинається на кілька оборотів закручуємо дозатор і знову педаллю намагаємося виставити обороти. закручуємо дозатор до тих пір поки обороти не почнуть падати, як тільки почнуть, відкручуємо назад на 0,5 - 1 оборот. Ідеальним було б звірити значення лямбда через OBD роз'єм на 3000 оборотах, яка повинна бути в межах 1, або по датчику кисню на вихлопі напруга якого має бути в межах 0,4 - 0,8 вольт.

Ось залежність вихідних напруг датчика кисню у вихлопі і коефіцієнта лямбда

Пробуємо поїздити, якщо обороти все ж зависають, то закручуємо гвинт чутливості ще на 0,5 - 2 обороту, відповідно відкручуємо гвинт хх, для підтримки стабільного хх. Не забуваємо підправити дозатор бо його настройка і настройка гвинта чутливості тісно взаємопов'язані.
Сподіваюся інформація буде корисна всім хто замучився з ГБО і зависанням оборотів!
Всім стабільного холостого ходу!)))