Зняття і установка двигуна - mazda 626

Мал. 3.27. Послідовність зняття вузлів і агрегатів при знятті двигуна з автомобіля:

1 - провід негативної клеми акумуляторної батареї; 2 - повітряний фільтр; 3 - паливо провід; 4 - поворотний бензопровід; 5 - трос приводу дросельної заслінки; 6 - трос приводу спідометра;

7 - трос приводу зчеплення; 8 - провід з'єднання двигуна з «масою»; 9 - шланг вакуумного підсилювача гальм; 10 - триходовий клапан гідропідсилювача рульового управління і кронштейн; 11 - шланги обігрівача; 12 - вентилятор і радіатор; 13 - розширювальний бачок і бачок омивача; 14 - генератор; 15 - компресор кондиціонера; 16 - насос гідропідсилювача; 17 - приводні вали; 18 - тяга перемикання передач (механічна коробка передач); 19 - подовжувач тяги (механічна коробка передач); 20 - гнучкі з'єднання системи випуску відпрацьованих газів, болти і гайки кріплення; 21 - торсіонний обмежувач підвіски двигуна; 22 - силовий агрегат в зборі

Зніміть повітряний фільтр (рис. 3.27).

Від'єднайте від паливного насоса трубки подачі і виходу палива.

Відключіть приводи повітряної і дросельної заслінок.

Від'єднайте трос приводу спідометра.

Від'єднайте трос приводу зчеплення (механічна коробка передач) або трос управління (автоматична коробка передач).

Від'єднайте від коробки передач провід з'єднання з «масою» автомобіля.

Від'єднайте шланг вакуумного підсилювача гальм.

Вийміть заглушки з вакуумних перемикачів і зніміть кронштейн.

Від'єднайте шланги від обігрівача.

Дістаньте заглушки з тягового реле і вакуумного датчика (якщо є) і виверніть їх з протипожежної перегородки.

Від'єднайте роз'єми проводки від двигуна.

Відключіть усі інші електричні роз'єми в моторному відсіку.

Від'єднайте дріт від котушки запалювання.

Від'єднайте шланги випарника від бачка (якщо вони передбачені конструкцією).

Від'єднайте шланги радіатора, вимкніть роз'єм від електродвигуна вентилятора радіатора.

Зніміть розширювальний бачок і бачок омивача.

Зніміть з кронштейна генератор і компресор кондиціонера (якщо передбачений конструкцією). Відведіть компресор в сторону, намагаючись не пошкодити шланги (знаходяться під високим тиском), і закріпіть його відрізком проводу.

Підніміть передню частину автомобіля і встановите на підставки, зніміть передні колеса і бризковики.

Зніміть насос гідропідсилювача (якщо передбачений конструкцією) разом зі шлангами, відведіть в сторону і закріпіть відрізком проводу.

Злийте масло з коробки передач.

Відключіть поперечну тягу стабілізатора передньої підвіски і витолкніте або витягніть приводні вали з коробки передач. Щоб зафіксувати положення шестерень диференціала, замість приводних валів вставте в коробку передач спеціальні заглушки або внутрішні шарніри рівних кутових швидкостей приводних валів.

На моделях з механічною коробкою передач від'єднайте від коробки передач тягу перемикання передач і подовжувач тяги.

Відключіть приймальню вихлопну трубу від глушника.

Зніміть гумову заглушку і бризговики, відверніть болт і зніміть шарнірний вузол. Зніміть кожухи зубчастого ременя приводу газорозподільного механізму.

Прикріпіть до двигуна захоплення підйомника.

Відключіть двигун від опор підвіски.

Повільно і обережно підніміть двигун, під час підйому помічник повинен зміщувати двигун вперед зі шпильок глушника і відводити в бік електропроводку.

Піднявши двигун з моторного відсіку, опустіть його на майданчик, придатну для проведення подальших робіт. Зніміть з двигуна коробку передач в зборі з диференціалом. Зафіксуйте двигун в вертикальному положенні або встановіть на стенд.

Встановіть на двигун коробку передач в зборі з диференціалом.

Передня частина автомобіля повинна знаходитися в піднятому положенні, щоб забезпечити доступ знизу при установці.

Вивісите двигун точно над моторним відсіком, обережно і повільно встановивши його в потрібне положення.

Далі роботи виконуються з двома помічниками. Перший направляє силовий агрегат так, щоб не пошкодити коробкою передач головний гальмівний циліндр і щоб двигун зайшов на шпильки глушника, а другий утримує силовий агрегат так, щоб при опусканні не пошкодити насос гідропідсилювача.

Подальша установка проводиться в послідовності, зворотній зняттю.

Відділення коробки передач від двигуна

Автоматична коробка передач

Відверніть болти кріплення кронштейна шарнірного валу. Шарнірний вал повинен залишатися вставленим в коробку передач, в іншому випадку диференціал може впасти в картер коробки.

Зніміть кришку гідротрансформатора.

Заблокуйте маховик великою викруткою за зубчастий вінець, відверніть болти кріплення гідротрансформатора, провертаючи колінчастий вал ключем за болт кріплення шківа і підбиваючи кожен болт в один і той же місце.

Відверніть болти кріплення коробки передач до двигуна.

Вставте між двигуном і картером зчеплення велику викрутку, від'єднайте картер, розчіплюючи його викруткою по всій довжині зчленування, і зніміть коробку передач. Щоб зберегти положення диференціала, попросіть помічника притримувати шарнірний вал під час зняття коробки передач з двигуна.

Установка коробки передач на двигун виконується в послідовності, зворотній зняттю.

Механічна коробка передач

Відверніть болти кріплення кронштейна шарнірного валу.

Зніміть кришку зчеплення.

Зніміть коробку передач з двигуна. Попросіть помічника притримувати шарнірний вал. Не допускайте, щоб коробка передач спиралася на первинний вал, в іншому випадку можливо його ушкодження.

При установці спочатку переконайтеся в правильності центрування диска зчеплення. На шліци первинного валу нанесіть мастило.

Встановіть коробку передач на двигун, знову попросивши помічника притримувати шарнірний вал. Якщо первинний вал не входить в шліцьовий фланець веденого диска зчеплення, то злегка проверніть колінчастий вал або первинний вал коробки передач до суміщення шліців. До повної посадки коробки кладіть її на колодку, щоб вага коробки не сприймався первинним валом.

Затягніть болти кріплення коробки передач до двигуна і болти шарнірного валу, встановіть стартер.