Знімні вантажозахоплювальні пристрої - студопедія

Що називають знімних вантажозахоплювальних пристосуванням?

Знімне вантажозахватне пристосування - це пристрій, що з'єднує вантаж з краном. Воно навішується на гак крана, легко знімається з гака і від'єднується від вантажу.

До знімних вантажозахоплювальних пристроїв відносяться стропи, траверси, захвати. До них також слід віднести одноканатні грейфери, які навішуються на гак крана.

Які вимоги пред'являються до виготовлення вантажозахоплювальних пристроїв?

Виготовлення вантажозахоплювальних пристроїв повинно проводитися відповідно до нормативних документів і технологічних карт.

Вантажозахоплювальні пристрої після виготовлення повинні підлягати огляду і випробуванню навантаженням, що перевищує їх паспортну вантажопідйомність на 25%.

Вони повинні забезпечуватися клеймом або міцно прикріпленою металевою биркою.

Вантажозахоплювальні пристрої повинні бути забезпечені паспортом.

Які бувають стропи? Які їх переваги та недоліки?

Стропи бувають наступних видів:

- канатні, виготовлені зі сталевих канатів;

- ланцюгові, виготовлені з круглоланкових ланцюгів;

- текстильні, виготовлені з синтетичних канатів і стрічок.

Всі зазначені стропи мають свої переваги і недоліки. В даний час вУкаіни канатні стропи - найпоширеніші. Вони надійні, в них легше вчасно виявити несправність, але при великої вантажопідйомності канатні стропи важкі і недостатньо гнучкі.

Ланцюгові стропи мають велику гнучкість, але вони ще важчі, ніж канатні. Ланцюговий строп може раптово зруйнуватися внаслідок утворення і швидкого розкриття тріщини, тому необхідний постійний контроль стану ланок ланцюга.

Стропи легкі, гнучкі, що не деформують вантаж. Стропи безпечніше в експлуатації, ніж канатні, на них не буває стирчать металевих дротів, які травмують руки, псують рукавиці і спецодяг. Але вони легко пошкоджуються від порізів, відкритого вогню, зварювальних робіт і ультрафіолетового випромінювання.

Які конструкції сталевих канатів застосовуються для виготовлення стропів?

Для виготовлення стропів застосовують канати подвійний, хрестової звивання з органічним сердечником (ОС) конструкцій:

6 - 19 (1 + 6 + 6/6) + 1 ОС ЛК-Р;

6 • 36 (1 + 7 + 7/7 + 14) + 1 ОС ЛК-РО.

Для переміщення вантажів, що мають температуру до 400 ° С, застосовують канати, що мають сталевий сердечник.

Яких типів виготовляються канатні стропи?

Канатні стропи загального призначення згідно РД 10-33-93 бувають наступних типів:

1. ветвевой (рис. 3.7, а, б), призначені для зачіпки вантажів:

- 1СК (одногілковий строп канатний) - вантажопідйомність 0,5. 20 т;

- 2СК (двухветвевой строп канатний) - вантажопідйомність 0,5. 20 т;

- ЗСК (трехветвевой строп канатний) - вантажопідйомність 0,63. 20 т;

- 4СК (чотиригілковий строп канатний) - вантажопідйомність 0,63. 32 т.

2. Універсальні (рис. 3.7, в, г), призначені для обв'язки вантажів:

- УСК1 (універсальний строп канатний, виконання 1) - вантажопідйомність 0,5. 32 т;

- УСК2 (універсальний строп канатний, виконання 2) - вантажопідйомність 0,5. 32 т.

Для стропування вантажів можуть застосовуватися конструкції стропів, виготовлені відповідно до іншими нормативними документами.

В умовному позначенні стропа вказують його тип, вантажопідйомність і довжину. Наприклад, 2СК-1,6 / 1000 розшифровується як двухветвевой строп канатний вантажопідйомністю 1,6 т, довжиною 1 000 мм.

Якими способами може бути виконана закладення кінців каната при виготовленні стропів?

Закладення кінців каната при виготовленні стропів виконують наступними способами:

- заплітання з подальшою обмоткою (оплетневкой) виступаючих кінців пасом (рис. 3.9, а);

- опресовування алюмінієвою втулкою (рис. 3.9, б).

Спосіб заплітання полягає в тому, що пасма розпущеного кінця каната вплітають між пасмами нерозпущений каната. Технологія заплітання повинна відповідати нормативній документації. Кінці вільних пасом обрізають, зрощений ділянку обмотують (оплетневивают) м'яким дротом 2 або іншим матеріалом, придатним для цієї мети.

Алюмінієву втулку 3 надягають на гілку каната, що утворить петлю навколо коуша 1 таким чином, щоб кінець допоміжної гілки каната виходив з втулки після опресування не менше ніж на 2 мм. Зібрану заготовку здавлюють пресом до отримання круглого поперечного перерізу втулки.

Петля стропа, сполучена з кільцями, гаками або іншими деталями, повинна бути виконана із застосуванням коуша для запобігання каната від перетирання. В петлі універсальних строп коуши не встановлюють.

Як влаштовані канатні стропи?

Ветвевой строп (див. Рис. 3.7, а, б) складається з навісного ланки (кільця) 3, канатних віток 2 і захоплень (кінцевих ланок) 1.

Для виготовлення стропів застосовують навісні ланки (рис. 3.8, а - г) наступних типів: Рт (роз'ємне трикутне), Т (трикутне), О (овоідную), Ов (овальне).

Як захоплень зазвичай застосовують гаки, але можуть бути використані скоби, карабіни і інші вироби. Гаки стропи (рис. 3.8, д) повинні мати запобіжний замок 1, що запобігає випадання гака з петлі при зачіплюванні вантажу. Скоба для з'єднання зі стропом і стропувальними деталями вантажу (рис. 3.8, ж) має знімний штир 2.

Яких типів виготовляються ланцюгові стропи?

Ланцюгові стропи (рис. 3.10) загального призначення згідно РД 10-33-93 виготовляють ветвевой:

- 1СЦ (одногілковий строп ланцюговий) - вантажопідйомність 0,5. 12,5 т;

- 2СЦ (двухветвевой строп ланцюговий) - вантажопідйомність 0,5. 16 т;

- ЗСЦ (трехветвевой строп ланцюговий) - вантажопідйомність 1,0. 25 т.

Для стропування вантажів можуть застосовуватися конструкції ланцюгових стропів, виготовлені відповідно до іншими нормативними документами, наприклад універсальні ланцюгові стропи (УСЦ).

Що повинно бути вказано на бирці канатного або ланцюгового стропа? Де розташовується бирка?

Керамічні і клінкерні стропи повинні забезпечуватися клеймом або міцно закріпленої металевою биркою із зазначенням:

- порядкового номера стропа за системою нумерації заводу-виготовлювача;

- вантажопідйомності стропа в тоннах;

- дати випробувань (місяць, рік).

Також рекомендується вказувати найменування підприємства-виробника або його товарний знак. В окремих випадках виробники вказують додаткову інформацію: позначення стропа, довжину і т. П. На рис. 3.11 показано, як можуть виглядати бирки стропів.

На ветвевой стропах (див. Рис. 3.10) бирку 1 кріплять до навісного ланці. Зустрічаються ветвевой стропи, у яких маркувальне клеймо нанесено на підвісному ланці, а бирка відсутній. На універсальних стропах бирка може бути закріплена в заплітання, клеймо може бути вибито на обпресувальна втулці.

Яких типів виготовляються стропи?

Відповідно до РД 24-СЗК-01-01 виготовляють стропи наступних типів.

- 1ст (одногілковий строп текстильний) - вантажопідйомність 0,5. 12,5 т;

- 2СТ (двухветвевой строп текстильний) - вантажопідйомність 0,5. 15 т;

- ЗВТ (трехветвевой строп текстильний) - вантажопідйомність 1. 20 т;

- 4ст (чотиригілковий строп текстильний) - вантажопідйомність 1. 12,5 т.

- СТП (строп текстильний петльовий) - вантажопідйомність 0,5. 20 т;

- СТК (строп текстильний кільцевий) - вантажопідйомність 0,5. 20 т;

- СТКк (строп текстильний кільцевий Круглопрядні) - вантажопідйомність 1. 100 т.

Для виготовлення текстильних стропів застосовують синтетичні матеріали: поліестер, капрон, поліпропілен. Текстильні стрічкові стропи зшивають з плоскою тканої стрічки. Круглопрядні стропи СТКк складаються з безлічі нескінченних кільцевих полімерних волокон 3, укладених в захисний кожух (рукав) 2. Крім перерахованих найбільш поширених типів виготовляють стропи та інших конструкцій.

Що повинно бути вказано на етикетці текстильного стропа?

На кожен текстильний строп (див. Рис. 3.12, е) пришивається етикетка (бирка) 4, на якій вказують відомості, необхідні при його експлуатації:

- товарний знак підприємства-виготовлювача;

- назва матеріалу, з якого строп виготовлений;

- вантажопідйомність стропа при використанні основних способів стропування;

З яким коефіцієнтом запасу міцності виготовляють стропи?

Коефіцієнт запасу міцності - це відношення розривного навантаження каната (ланцюга) до навантаження в окремій галузі стропа. Він показує, у скільки разів натяг вітки стропа має бути менше розривного навантаження каната (ланцюга), з якого строп виготовлений.

Стропи зі сталевих канатів повинні виготовлятися з коефіцієнтом запасу міцності не менше 6 (шестикратний запас міцності).

Ланцюгові стропи повинні виготовлятися з коефіцієнтом запасу міцності не менше 4.

Стропи з рослинних і синтетичних волокон повинні виготовлятися з коефіцієнтом запасу міцності не менше 8.

УВАГА! Незважаючи на те, що стропи розраховані з запасом міцності, неприпустимо перевищувати вантажопідйомність стропа, зазначену на бирці.

Від чого залежить натяг гілок стропа? На який кут між гілками розраховані стропи?

Натяг S гілки одногілковий стропа одно масі вантажу Q (рис. 3.13). атяженіе S в кожній гілці багатовіткових стропа розраховують за формулою

де п - число гілок стропа; cos б - косинус кута нахилу гілки стропа до вертикалі.

Звичайно, стропальник не повинен визначати навантаження в гілках стропа, але він повинен розуміти, що при збільшенні кута між гілками зростає натяг гілок стропа. На рис. 3.14 показана залежність натягу гілок двухветвевого стропа від кута між ними. Згадайте, коли ви переносите відра з водою, навантаження зростає при розведенні рук. Розтяжне зусилля в кожній гілці двухветвевого стропа перевищить масу вантажу, якщо кут між гілками перевищить 120 °.

Очевидно, що при збільшенні кута між гілками зростає не тільки натяг гілок і ймовірність їх розриву, а й стискає складова натягу 5СЖ (див. Рис. 3.13), що може призвести до руйнування вантажу.

УВАГА! Ветвевой канатні і ланцюгові стропи розраховані так, що кути між гілками не перевищують 90 °. Розрахунковий кут для текстильних стропів 120 °.

Для чого призначені траверси? Які конструкції траверс застосовують для стропування вантажів?

Траверси - це знімні вантажозахоплювальні пристрої, призначені для стропування довгомірних і великогабаритних вантажів. Вони оберігають піднімаються вантажі від впливу стискають зусиль, які виникають при використанні строп.

По конструкції траверси поділяють на площинні і просторові.

Площинні траверси (рис. 3.15, а) застосовують для стропування довгомірних вантажів. Основною частиною траверси є балка 2, або ферма, яка сприймає изгибающие навантаження. До балці підвішуються канатні або ланцюгові гілки 1.

Траверси з можливістю переміщення обойм 4 уздовж балки називають універсальними (рис. 3.15, б). В обіймах встановлені зрівняльні блоки 5, які забезпечують рівномірний розподіл навантажень між гілками траверси S1 = S2. З цієї причини таку траверсу називають балансирной. Зрівняльні блоки також можуть застосовуватися в конструкціях канатних строп з числом гілок більше трьох.

Просторові траверси (рис. 3.15, в) застосовують для стропування об'ємних конструкцій, машин, обладнання.

Разноплечую балансирних траверсу (рис. 3.15, г) застосовують для підйому вантажу двома кранами, вона дозволяє розподілити навантаження між кранами пропорційно їх вантажопідйомність.

Ознаки бракування траверс:

- відсутність клейма 3 або бирки;

- тріщини (зазвичай виникають в зварювальних швах);

- деформації балок, розпірок, рам зі стрілою прогину більше 2 мм на 1 м довжини;

- ушкодження кріпильних і сполучних ланок.

Які бувають захоплення?

Захвати є найбільш досконалими і безпечними вантажозахоплювальними пристроями, основна перевага яких - скорочення ручної праці. Захвати застосовують в тих випадках, коли доводиться переміщати однотипні вантажі. У зв'язку з великою різноманітністю переміщуваних вантажів існує безліч різних конструкцій захоплень. Більшість з них можна віднести до одного із зазначених далі типів.

Кліщові захвати (рис. 3.16, а) утримують вантаж важелями 1 за його виступаючі частини.

Фрикційні захвати утримують вантаж за рахунок сил тертя. Важільні фрикційні захвати (рис. 3.16, 6) затискають вантаж за допомогою важелів 1. Важільно-канатні фрикційні захвати (рис. 3.16, в) мають канати 3 з блоками, їх застосовують для стропування тюків, кип.

В ексцентрикових захопленнях (рис. 3.16, г) основною деталлю є ексцентрик 4, який при повороті надійно затискає листові матеріали.

Клинові (цангові) захоплення призначені для стропування вантажів, що мають круглі отвори.

Підхоплення заводяться під вантаж або в спеціальні отвори на вантаж. До них відносяться вилочні захвати (рис. 3.16, д), призначені для стропування піддонів.

- відсутність клейма 2 або бирки;

- затуплення або викришування зубів насічки на робочих поверхнях, що стикаються з вантажем;

- вигини і злами важелів;

Існують також вантажозахватні пристосування, що забезпечують автоматичну (без участі стропальника) розстроповку вантажу.