ЗИЛ 4331 технічні характеристики, двигун, пристрій і експлуатація, фото і ціна
ЗИЛ 4331 користується високим попитом і зараз. Модель практично позбавлена недоліків і проста у використанні, що і привертає українського споживача. Автомобіль не боїться важкої роботи, тому використовується в багатьох сферах: будівництві, сільському господарстві та житлово-комунального господарства. Досить багато машин ЗИЛ 4331 знаходиться на балансі рятувальних і пожежних служб.
Загальні відомості
Історія створення автомобіля ЗИЛ 4331 починається в 1970-х роках. Тоді в СРСР спостерігався серйозний дефіцит нової продуктивної техніки з високими експлуатаційними характеристиками. Ситуацію довірили виправляти фахівцям заводу імені Лихачова. Разом з представниками Камського автомобільного заводу вони розробили принципово нову модель, в основу якої лягла одна з модифікацій КамАЗа. Вантажну машину відрізняли поліпшене освітлення, новий мотор і більш сучасний дизайн. Результат спільної роботи вийшов дивним. Фахівці створили новий автомобіль з високою надійністю і прохідністю.
Дебютний дослідний зразок був представлений в 1977 році. Йому судилося стати родоначальником нового для заводу сімейства продуктів - дизельних вантажівок. На початку 1980-х років транспорту привласнили індекс ЗІЛ 4331. Автомобіль допрацьовували до 1985 року, після чого затвердили остаточну конструкцію. У 1987 році сімейство ЗИЛ 4331 встало на конвеєр. Перші версії отримали 150-сильний бензиновий агрегат ЗІЛ 508.10, доповнений 5-ступінчастою механічною коробкою передач. Пізніше з'явилися дизельні модифікації. Для моделі розробили атмосферне дизельний 165-сильний агрегат ЗІЛ 165 з об'ємно-плівковим сумішоутворенням. Працював він у парі з механічною синхронізованою 9-ступінчастою трансмісією.
Зовнішність автомобіля вийшла досить стандартною. Обрисами він нагадував великий прямокутник. Спереду красувалася незвичайна радіаторна решітка, розташована досить високо. Вона займала дуже багато місця. З боків встановили бризковики, які різко відходили від загального корпусу. В глибині ховалися колеса. Бампер ЗИЛ 4331 трохи виступав вперед і був виконаний з міцного металу, служачи додатковим захистом. Кінці бампера охоплювали весь корпус, оберігаючи кабіну від випадкових ушкоджень. Сама кабіна мала незграбні обриси.
Машина отримала самоскидний відсік, який дозволяв перевозити різні вантажі. Автомобіль легко управлявся з великою кількістю добрив, гравію, піску, щебеню, каменю, дерева і транспортував навіть важкі металоконструкції. Пізніше з'явилися модифікації, що дозволяли перевозити рідкий бетон на невеликі дистанції. Подібними характеристиками на той момент не мав жоден автомобіль.
Всього налічувалося кілька десятків модифікацій ЗІЛ 4331. Найбільш примітні з них:
- ЗІЛ 433100 - базова версія з мотором ЗІЛ 645;
- ЗІЛ 433102 - шасі базової моделі;
- ЗІЛ 432900 - короткобазная модифікація з дизельним двигуном;
- ЗІЛ 433104 - шасі для пожежного автомобіля;
- ЗІЛ 433116 - базова модифікація на експорт;
- ЗІЛ 4332А - длиннобазная версія з мотором ЗІЛ 645 (серійний випуск моделі не здійснювався);
- ЗІЛ 442100 - сідельний тягач з мотором ЗІЛ 645 і колісною базою в 3800 мм;
- ЗІЛ 442160 - сідельний тягач з мотором ЗІЛ 645 і колісною базою в 3300 мм;
- ЗІЛ 442300 - сідельний тягач з агрегатом ЗІЛ 645, колісною базою в 4500 мм і спальною кабіною.
ЗИЛ 4331 мав універсальний тип кузова, що дозволяє перевозити різні сипучі матеріали, рідини і тверді матеріали. Завдяки цій здатності автомобіль використовувався в різних сферах. Невибагливість і висока надійність зробили модель популярною в будівництві, сільському і лісовому господарстві та у комунальних служб.
Технічні характеристики
Залежно від модифікації автомобіль може мати вантажопідйомність від 6000 до 8000 кг. Споряджена маса автомобіля - 5500 кг. Колісна формула - 4 на 2.
Середня витрата палива з повним навантаженням на швидкості 60 км / год становить 18,4 л / 100 км (25,7 л / 100 км - у складі автопоїзда). Гранична швидкість руху на прямий асфальтовій дорозі дорівнює 95 км / год (85 км / год - у складі автопоїзда). Гальмівний шлях при русі з повним навантаженням становить 25 м (26,5 м - у складі автопоїзда). Паливний бак автомобіля вміщує 170 л пального.
ЗИЛ 4331 випускався з 3 типами силових установок:
Пристрій
Конструктивно ЗИЛ 4331 був серйозно модернізовану версію моделі ЗІЛ 130 з повністю переробленої кабіною. Основу автомобіля становила потужна рама з підвищеною міцністю. Залежна підвіска ведучого моста включала комплект напівеліптичних ресор зі легкими торцевими частинами. Спільно з ресорами тут функціонувала пара амортизаторів. Задня підвіска також була залежною і складалася з пари ресор і додаткових механізмів. За рахунок даної компоновки вантажівка витримував досить великі навантаження і міг працювати в складі автопоїзда загальною масою до 23000 кг.
ЗИЛ 4331 на відміну від багатьох «однокласників» оснащувався гальмами власного виробництва. На останніх версіях розробники відмовилися від морально застарілих барабанних гальм, використовуваних на більшості моделей. ЗИЛ 4331 отримав просунуту систему гальмування. Подібна компоновка не тільки збільшувала динамічний ефект зупинки, а й істотно додавала в надійності. Гальмівна система складалася з 2 гальмівних контурів пневматичного типу, а її головною особливістю стало поєднання додаткового гальмівного контуру зі стоянковим. Останній діяв на задній міст за допомогою механічних енергоакумуляторів. З перших моделей в складі гальмівної системи був спеціальний спиртової запобіжник, що не дозволяв конденсату замерзнути.
Крім гальмової системи високу ефективність гальмування забезпечували і спеціальні колеса з малюнком, що копіюють шини всюдихода. За рахунок цього зчеплення з грунтом вдалося збільшити. М'яка підвіска і великі колеса дозволяли долати ділянки зі складним покриттям. У базовому виконанні автомобіль комплектувався дисковими колесами з гумою 9.00R20.
Кабіна автомобіля мала відмінну звуко- і теплоізоляцію. Завдяки цьому говорити в салоні можна було без підвищення голосу. Всередині знаходилися 3 посадкових місця, включаючи водія. Для всіх крісел були передбачені ремені безпеки. Кабіна монтувалася на 2 парах амортизаторів, що знижують вібрації, що виникають в процесі руху. Цілісна конструкція являла собою один блок і легко відкидалася вперед в разі потреби. Усередині все було гранично просто: мінімум новітніх технологій та додаткових функцій. Для зручності управління модель оснащувалася гідропідсилювачем керма.
ЗИЛ 4331 комплектувався стандартної металевою платформою з відкидними бортами. Передній борт мав велику в порівнянні з бічними висоту. Також передбачалася установка тенту на каркасі.
Незважаючи на безліч недоліків, вантажівка користується високою популярністю вУкаіни за рахунок дуже привабливої ціни. Недорогий в експлуатації і обслуговуванні автомобіль є оптимальним варіантом для приміських транспортних перевезень.
Аналоги ЗИЛ 4331:
