Зчеплення газ-53 диск, корзина, регулювання і ремонт

Зчеплення ГАЗ-53: диск, корзина, регулювання і ремонт

»Трансмісія ГАЗ-53» Зчеплення ГАЗ-53: диск, корзина, регулювання і ремонт

Зчеплення автомобіля ГАЗ-53 - сухе, однодискове, оснащене демпферним пристроєм на відомому диску і встановлюється в литому картері, виготовлений з алюмінію. Кошик зчеплення кріпиться до маховика коленвала за допомогою шести центрирующих болтів, всередині якої знаходиться натискний диск. Обертання від маховика до нажимному диску передається через три виступи, передбачених в диску і входять до вікна кошика зчеплення. Від двигуна до коробки передач крутний момент передається за допомогою відомого диска, зафіксований між торцями натискного диска і маховика зусиллям дванадцяти пружин.

Важелі виключення зчеплення розміщені в прорізах виступів натискного диска і за допомогою голчастих підшипників і осей з'єднані з опорними виделками і натискним диском. Опорні вилки шарнірно зафіксовані на кожусі зчеплення за допомогою сферичних регулювальних гайок і конічних пружин. По закінченню регулювання гайки закернівают і в по ходу експлуатації важелі не регулюються.

Натискний диск збалансований в зборі з маховиком і колінчастим валом, тому при заміні веденого диска, при складанні зчеплення необхідно поєднати мітки «0» на маховику і кошику натискного диска.

Пристрій зчеплення ГАЗ-53: 1 - маховик; 2 - картер; 3 - ведений диск; 4 - натискний диск; 5 - важіль натискного диска; 6 - маслянка; 7 - регулювальна гайка; 8 - муфта вимикання зчеплення; 9 - провідний вал коробки передач; 10 - вилка; 11 -кожух; 12 - нажимная пружина; 13 - регулювальна гайка; 14 - тяга; 15 - оттяжная пружина; 16 - педаль зчеплення.

Педаль зчеплення

Зчеплення автомобіля ГАЗ-53 має механічний привід управління і складається з педалі зчеплення, тяги, валика з важелем і регулювальної гайки. Для змазування втулки педалі зчеплення на торцевій частині валика педалі передбачена прес-маслянка.

За допомогою стягнутий пружини педаль зчеплення утримується в крайньому задньому положенні. Хід педалі в задньому положенні обмежується за допомогою упору педалі в підлогу кабіни за допомогою гумової муфти. Вільний хід педалі зчеплення повинен складати 35-45 мм, а вільний хід педалі при непрацюючому двигуні 6-7 мм, що відповідає зазору 4 мм між підшипником виключення зчеплення і кінцями важелів натискного диска.

При відсутності даного зазору можливий швидкий знос важелів, згоряння фрикційних накладок або виходу з ладу підшипника.

Догляд за зчепленням і його приводом на увазі періодичну мастило наполегливої ​​підшипника муфти виключення зчеплення і в здійсненні регулювання приводу. Мастило підшипника виключення зчеплення відбувається за допомогою колпачковой маслянки, що знаходиться у верхній частині кошика зчеплення. Двічі вичавіть в нього повністю заправлену колпачковую маслянку.

Регулювання зчеплення ГАЗ-53

Зчеплення регулюється в тому випадку, якщо вільний хід педалі становить більш-менш 35-45 мм і регулюється шляхом зміни довжини тяги. Для того, щоб збільшити вільний хід педалі необхідно відвернути регулювальну гайку.

Поломка маточини відомого диска, передчасний знос накладок і їх руйнування можуть бути викликані рухом автомобіля з неповним виключенням зчеплення, що не плавним включенням зчеплення при перемиканні на пряму або третю передачу, включенням на високій швидкості 1 або 2 передачу.

Розбирання, ремонт і збірка зчеплення автомобіля ГАЗ-53

Для того, щоб провести ремонт зчеплення, його демонтують з автомобіля без зняття двигуна. Для цього досить встановити автомобіль на естакаду, оглядову яму або підйомник, для забезпечення повного доступу до зчеплення знизу.

Як зняти зчеплення

Зніміть коробку передач разом з підшипником виключення зчеплення і муфтою. Відключіть оттяжную пружину від муфти і демонтуйте з муфти підшипник. Відкрутіть болти кріплення і зніміть штамповану нижню частину кошика зчеплення. Перевірте наявність на кожусі натискного диска і на маховику двигуна суміщення міток «0» - якщо вони відсутні, то нанесіть їх. Поступово відкрутіть болти кріплення корзини зчеплення до маховика, прокручуючи при цьому колінвал двигуна. Зніміть нажімной і ведений диски зчеплення з картера через нижній люк. Диски знімаються по черзі, так як друга поперечина рами заважає одночасного демонтажу натискного і веденого диска. Через розмір отвору для коробки змінних передач підійміть натискний диск до упору в картер, залишаючи при цьому внизу прийнятний зазор для демонтажу веденого диска. Далі, поверніть натискний диск вниз однією з регулювальних гайок, зніміть його, прокручуючи так, щоб інші гайки проходили, не зачепивши поперечину.

Зняття кожуха зчеплення

Розбирання натискного диска

Перед розбиранням нанесіть мітки на нажимном диску, важелях і кожусі для того, щоб зберегти балансування в процесі побудови. Додайте натискний диск на підставці і встановіть на столі преса зусиллям від 30 кгс. Кожух не повинен стосуватися підставки і столу преса. Зверху на кожусі розмістіть підкладку таким чином, щоб вона не закривала три гайки кріплення опорних вилок важелів вимикання зчеплення. Натисніть пресом на підкладку, стискаючи пружини і звільніть від зусиль важелі вимикання зчеплення.

Відкрутіть регулювальні гайки опорних вилок і повільно відпустіть прес. Зніміть кожух зчеплення, теплоізолюючі шайби і натискні пружини. Расшплінтуйте і зніміть осі важелів вимикання з ушков натискного диска. Демонтувати голки підшипників.

Огляд і проведення контролю деталей зчеплення

Після того, як зчеплення розібрано - ретельно промийте його деталі для проведення подальшого огляду. Варто звернути увагу на якість клепаних з'єднань, відсутність тріщин, зносу, деформацій, заломів і вибоїн на відомому і нажимном дисках, опорних вилках, важелях, ступиці, пружинах, вилки виключення зчеплення, кожусі і на інших деталях.

Якщо на поверхнях фрікціоннних накладок веденого диска є тріщини, сліди перегріву або надмірне замаслення, а також якщо відстань від поверхні накладок зчеплення до заклепок менше 0,2 мм, то їх необхідно замінити. Обидві накладки змінюються одночасно, так як різна товщина накладок порушить стабільну роботу зчеплення. Для того, щоб зняти зношені або пошкоджені накладки, необхідно висвердлити і обережно вибити заклепки кріплення накладок до диска і пластинчастим пружинам. При наявності кільцевих рисок і задирів на поверхнях маховика і натискного диска їх слід видалити шляхом шліфування або проточкою. Величина знятого металу під час обробки повинна бути такою, щоб товщина натискного диска після обробки зменшилась не більше ніж на 1 мм. При цьому, під час збирання зчеплення для збереження натискного зусилля під теплоізолюючі шайби встановлюються додаткові сталеві шайби, товщина яких повинні бути дорівнює величині знятого металу з поверхні натискного диска.

Збірка зчеплення автомобіля ГАЗ-53

Під час складання веденого диска необхідно приклепати фрикційні накладки. На голівках заклепок після розвальцьовування неприпустимі тріщини і надриви. Торці всіх головок заклепок кріплення накладок повинні бути втоплені не менше ніж на 2 мм від робочої поверхні. Висота розклепаною головки на диску повинна становити 0,6-0,9 мм, на пружинних пластинах - 0,9-1,2 мм. Пластини до диска приклепуються сталевими заклепками діаметром 4x5 мм.

Ведений диск з новими накладками необхідно перевірити на биття площині тертя. Биття накладок диска виміряний на радіусі 125 мм, має становити не більше 0,7 мм. При збільшеною величиною биття, диск необхідно правити за допомогою спеціальної оправлення. Далі його піддають статичної балансуванню за допомогою балансувальних тягарців.

Збірка натискного диска

Під час складання натискного диска зчеплення необхідно переконатися в збігу міток на важелях, кожусі і нажимном диску, а натискні пружини відцентровані по відбортовку кожуха. Для того, щоб запобігти випадання голок з отворів, слід встановити в важелях гумові кульки діаметром 8-8,5 мм, або добре змастити голки мастильним матеріалом.

По закінченню складання необхідно відрегулювати положення головок важелів вимикання зчеплення. При відсутності спеціального пристрою, можна використовувати вільний маховик. В даному випадку, натискний диск в зборі з кожухом розміщують на поверхні тертя маховика. Між маховиком і натискним диском в трьох точках розміщують шайби товщиною 12,2 ± 0,02 мм і прикручують кожух до маховика. Закручуючи або відкручуючи регулювальні гайки добийтеся того, щоб розмір від торця маховика до кінця всіх важелів становив 51 ± 0,25 мм. Різниця в розмірах кожного важеля не повинні бути більше 0,3 мм. По закінченню регулювання необхідно зачеканити метал хвостовика кожної сферичної гайки в проріз опорної вилки. Регулювання положення важелів вимикання здійснюється тільки на знятому з автомобіля зчепленні.

У тому випадку, якщо в процесі побудови була заміна важелів вимикання, натискного диска або кожуха, то необхідно провести статичну балансування натискного диска в зборі, шляхом висвердлювання металу з бобишек натискного диска, що застосовуються для установки натискних пружин. Глибина свердління від краю бобишки повинна складати не більше 25 мм.

Установка зчеплення на автомобіль ГАЗ-53 здійснюється в зворотному порядку. Перед монтажем зчеплення слід закласти мастило в отвір шарикопідшипника первинного вала, протерти поверхню тертя натискного диска і маховика. Необхідно також відцентрувати ведений диск по відношенню осі коленвала; в шлицевое отвір веденого диска потрібно вставити спеціальну оправку так, щоб її кінець зайшов в шарикопідшипник маховика. Болти кріплення кожуха затягуються рівномірно.