Зазор в свічках запалювання - основні моменти
Свічки запалювання необхідні для займання суміші з повітря і палива в різних теплових двигунах. Процес підпалу даної суміші простий: за допомогою електричного заряду (зазвичай його напруга дорівнює кілька десятків тисяч вольт), який виникає між електродами розташованими на свічці, при кожному циклі (в конкретний проміжок роботи двигуна) відбувається спрацьовування свічки і відповідно підпал пального. А зазор в свічках запалювання - це відстань між електродами (бічним і центральним).
Відстань між зазором на свічках запалювання.
Великий зазор позитивно впливає на процес запалення палива. Це відбувається через те, що дуже багато повітряно-паливної суміші потрапляє між контактами свічки, тим самим збільшуючи ймовірність підпалу. Але, на жаль, є і мінус, який виражається в більшій ймовірності обриву іскри (при цьому двигун троїть, чутні хлопки у вихлопній системі). Це відбувається через брак енергії котушки, якій необхідно пробити більшу відстань при великій частоті роботи свічки.
Тому при підборі зазору в свічках запалювання зазвичай переслідуються наступні цілі:
- економія палива, тобто необхідність стабільної роботи двигуна на знижених оборотах, при цьому спалювання паливо повинне відбуватися ефективно;
- досягнення більш високих обертів, тобто необхідність домогтися високої частоти спрацьовування свічки і одночасно стабільної роботи автомобільного двигуна.
Звідси виникає питання, який зазор на свічках запалювання повинен бути? Відразу відповідаю, що зазвичай він регулюється в прибудові від 0,5 - 1,2 міліметрів. Здійснюється регулювання за допомогою спеціального інструменту, який має зарубки під різні зазори. Ця процедура зовсім недаремна, а навпаки необхідна, як при роботі зі старими свічками, так і новими.
Регулювання зазору свічок запалювання.
Якщо щуп без проблем проходить зазор і не стосується електродів - це означає що зазор занадто великий. В даному випадку необхідно в рівну поверхню уперти бічний електрод і не поспішаючи, акуратно, не нервуючи, підігнути його.
Якщо щуп не проходить в зазорі свічки - це означає, що зазор малий. Отже, необхідно ввести спеціальний гак, що знаходиться на щупі в зазор і відігнути електрод, природно, як і в першому випадку - акуратно.
Після виконаної роботи необхідно знову взяти щуп і перевірити зазор вдруге. Тепер ваше завдання - зробити так, щоб щуп з легким напругою, але без перешкод проходив в зазор, а зіткнення відбувалося тільки з одними електродами.
Щоб уникнути різних ускладнень, одночасно обробляйте по одній свічці, по черзі. Після того як зазор в свічках запалювання відрегульований, можна повернути їх в двигун на своє місце.