затріски повітряна

(836 - 880 об / хв) (при розносі).

Для приведення в дію повітряної затріски використовується імпульс у вигляді тиску масла, що подається на виконавчий механізм - сервомотор при спрацьовуванні граничного вимикача. При цьому, з метою зменшення явища помпажа компресора повітря з порожнини равлики випускається назовні через отвір П.

Управління повітряної затріски може здійснюватися:

1) автоматично - від граничного вимикача;

2) вручну - від граничного вимикача;

3) вручну дистанційно - від кнопки аварійної зупинки на пульті дистанційного керування через граничний вимикач;

4) вручну - від кнопки 14 на сервомоторами повітряної затріски, незалежно від положення граничного вимикача.

Повітряна затріски встановлена ​​між перехідником 1 (відведення наддувочного повітря від другого ступеня ТНА) і охолоджувачем 31. Складається з наступних складальних одиниць: корпусу 3, рукоятки 4, сервомотора 13 затріски 16 і кожуха 18.

Знизу до корпусу кріпиться сідло 32 з встановленим в нього, в кільцевої паз гумовим кільцем 30.

Рукоятка - звареної конструкції встановлена ​​на осі 9 в латунної втулки вушка 10, рухлива у вертикальній площині і в неробочому положенні зафіксована стопором 41. На осі 5 - ролик 7, передає поршня зусилля при взводі затріски,

На припливі корпуса 3 закріплений сервомотор 13.

У корпусі 53 сервомотора в циліндричної расточке встановлені поршень11 з пружиною 51. Поршень переміщається від дії рукоятки 4 з одного боку і від дії пружини 51 - з іншого. У поршень ввернуть шток 17, який має на протилежному кінці упор У (обмеження ходу поршня вгору) і різьблення для навинчивания вилки 19, пов'язаної віссю 58 з рухомою сережкою 27, яка передає зусилля пружини 51 серповидному важеля 24 і потім - затріски 21. Стопоріння вилки на штоку - стопорною шайбою 56, пружинною шайбою 55 і гайкою 54. Взаємне положення поршня і штока фіксується дротом 50. Серьга 27 підібгана до вилки 19 пружиною 59. В крайньому нижньому положенні (пружина 51 стиснута) поршень утримується засувкою 12, яка може повертатися на осі 63 стій і 49, або від натискання рукою на кнопку 14, що передає зусилля через штоки 68 і 67, заштіфтованние спільно, або від тиску масла в порожнині Т, що передається клямці через мембранний пакет 71 з гайкою 43 і накладкою 42, зафіксованих шплинтом 69.

До корпусу 53 кріпиться плита 45 з регулювальними прокладками 46,47,48 і кришкою 65. На кришці пробкою 37 закріплений дросель 36 з розміщеними в ньому втулкою 76, кільцями проставочнимі 74 (сімнадцять штук) і діафрагмами 75 (шістнадцять штук), а також пружиною 72 і красномедной прокладкою 73.

Затріски (складальна одиниця) має наступний пристрій.

На припливі корпуса 3, на паронітових прокладках 22 і 23 встановлено кришка 15 з запресованим соплом 20. Через отвір П сопла проходить серповидний важіль 24 з сухарями 82 і пружинами 81 для закріплення затріски 21 на цьому важелі. Серповидний важіль повертається на осі 80, встановленої в вушку кришки. Ось 26 запресована в отвір серпоподібного важеля і може переміщатися в пазу сережки 27. Пружина 35 притискає затріски в її крайніх положеннях: або до ущільнювача кільцю 83 сопла 20, або до кільця 30. Для взводу повітряної затріски рукоятку 4 поверніть по ходу годинникової стрілки. При цьому поршень 11 переміститься вниз до моменту стопорения його засувкою 12. Після цього поверніть рукоятку в зворотному напрямку і зафіксуйте стопором 41. При своєму русі вниз поршень через шток 17 і вилку 19 з сережкою 27 повертає серповидний важіль 24, який зводить затріски 21 (затріски відкриває отвір сідла 32 та закриває отвір сопла 20). Пружина 35 фіксує затріски в зведеному стані. Прохід повітря з ТНА до циліндрів відкритий. При роботі дизеля тиском надувного повітря (додатково до зусиллю пружини) затріски притиснута до сопла. Ознакою повного відкриття затріски і закриття отвору П є виступання сухаря 82 з цього отвору.

На працюючому дизелі механізм граничного вимикача 21 (рисунок 73) і повітряної затріски 2 зведений. Масло від масляного колектора по трубі 10 поступає через дросель 6 в мембранну порожнину А сервомотора 7, заповнюючи її, і, не створюючи в ній робочого тиску, зливається по трубі 15 через отвір Г склянки 20 граничного вимикача і звідти - в привід насосів. При проходженні з цього тракту масло витісняє повітря з усіх порожнин і труб.

Одночасно масло від труби підведення масла на дизель по трубі 16 поступає в канавку Д склянки 20 граничного вимикача.

Таким чином, коли механізми граничного вимикача і повітряної затріски зведений, дизель-генератор працює нормально, отвір Г і канавка Д роз'єднані, причому отвір Г повідомлено зі зливом, поршень 3 утримується засувкою 5, затріски 9 закриває отвір В і притиснута до його опорної поверхні пружиною 13 і тиском наддувочного повітря в порожнині корпуса повітряного затріски 2. повітря, що нагнітається другим ступенем ТНА, проходить через перехідник 1, корпус повітряного затріски 2, через отвір сідла 14 в охолоджувач наддувочного повітря і від уда - в наддувочного ресивер дизеля. При досягненні максимально допустимої частоти обертання колінчастим валом дизель-генератора (при розносі) вантаж 19 граничного вимикача 21 під дією відцентрових сил, переміщаючись в радіальному напрямку, впливає на важіль 18, за допомогою якого стакан 20 виводиться з стопорения. Під дією пружини 17 стакан переміщається вгору, виводить рейки Нососи-форсунок в положення припинення подачі палива і з'єднує канавкою Д напірну трубу 16 з порожниною А сервомотора 7. При цьому тиск масла, потрапляючи з труби 16 створює «зворотний хвилю», що сприяє швидкому наростанню тиску в мембранної порожнини А сервомотора 7. Зусилля тиску масла в порожнині А переміщує мембранний пакет вліво, він натискає на засувку 5, яка виходить із зачеплення з поршнем 3. Під дією пружини 4 поршень 3 зі штоком 8 і сережкою 12 різко перемеща ться вгору до упору штока 8 в торець Б сервомотора 7, повертаючи серповидний рачаг 11 з затріски 9 проти годинникової стрілки, затріски відкриває отвір В для виходу назовні надувного повітря (з метою зменшення помпажа компресора) і закриває отвір сідла 14, припиняючи доступ повітря в охолоджувач, а, отже, в циліндри дизеля. Дизель-генератор плавно знижує частоту обертання колінчастого вала і зупиняється.

Трубопровід складається з трьох гілок: труби 10 підведення масла до дроселя 6 сервомотора 7 затріски, труби 16 підведення масла до канавці Д склянки 20 граничного вимикача (нижній штуцер) і труби 15, що з'єднує мембранну

порожнину А сервомотора з отвором Г склянки 20 граничного вимикача (верхній штуцер).