Засоби масової інформації про РЖД, прес-центр

"РЖД" відмовилися від запуску контрейлерних перевезень з Фінляндією, бачать перспективу в СНД

Розвиток контрейлерних перевезень між Україною та Фінляндією в поточних умовах недоцільно, заявив заступник міністра транспорту України Сергій Арістов на конференції НП "Гільдія експедиторів".

"Все-таки ці роботи прийшли в занепад, тому що обидві залізничні компанії - і" українські залізниці ", і фінська VR-Group - фактично визнали, що ситуація не дозволяє почати комерційну експлуатацію: автомобілі туди не йдуть, платформ немає, а платформа - це як раз похідна від цього, буде потреба - з'явиться і рухомий склад ", - сказав Аристов.

Аристов також зазначив небажання автомобілістів переходити на контрейлерні перевезення. "Потрібна певна робота на різних рівнях по переводу автомобільних перевезень вантажів на залізничному транспорті, і такі доручення урядом дано", - сказав заступник міністра.

За його словами, перспективним напрямком розвитку контрейлерних перевезень є пропозиція "Глобалтрак Лоджистік" про здійснення внутрішньодержавних перевезень на напрямках Київ - Запоріжжя, Київ - Одеса з забезпеченням на першому етапі обсягів вантажів в розмірі 300-500 автомобільних транспортних засобів на місяць.

Контрейлерні перевезення - комбіновані залізнично-автомобільні перевезення причепів, напівпричепів, трейлерів (причепів для великовагових неподільних вантажів) або знімних кузовів на залізничній платформі. В Європі таку технологію назвали "біжить шосе", т. Е. Перевезення автомобіля на залізничній платформі зі зниженим підлогою. Недоліком контрейлерної технології вважається необхідність перевезення самого автомобіля (зменшується коефіцієнт використання вантажопідйомності вагона і відбувається втрата продуктивності автомобіля), а також водія, для якого необхідно створити комфортні умови.