Заправка систем і механізмів бульдозера паливом і мастильним матеріалом

Заправка систем і механізмів бульдозера паливом і мастильним матеріалом

Більшість рухливих контактуючих деталей машин, наприклад зубчасті передачі, підшипникові опори, плунжери, не можуть працювати без нанесеного на їх поверхні мастильного матеріалу. У разі відсутності мастильного матеріалу в зоні контакту деталі швидко зношуються.

На надійність і довговічність машин істотно впливає вибір мастильного матеріалу з урахуванням конструкції пов'язаних пар, умов їх роботи і ступеня зношеності. Наприклад, деталі, що працюють під великим тиском, змащують більш в'язким маслом, щоб уникнути його видавлювання. При високих швидкостях використовують масла меншою в'язкості, які сприяють збереженню масляної плівки на поверхнях.

У зношених деталей збільшуються зазори, що вимагає застосування більш в'язких масел. Таке ж масло вибирають для деталей, що працюють при підвищеній температурі. Для експлуатації машин при низьких температурах необхідно менш в'язке масло. З цієї причини для змащування машин в літній і зимовий періоди призначають сорти масел з різною в'язкістю.

Розрізняють два основних мастильних матеріалу - рідкі і пластичні.

До рідких мастильних матеріалів відносять моторне, трансмісійне, веретенне масла. Такими маслами змащують, занурюючи деталі, що обертаються в масляні ванни, з яких масло розбризкується по всьому корпусу складальної одиниці і змащує інші деталі, або за допомогою насоса, який подає масло з ванни по каналах і трубах до змащувати деталей.

Пластичні мастильні матеріали (літол, солідол) при звичайних для роботи машини температурах зберігають свою несучу здатність.

Пластичний матеріал за допомогою ручних шприців (див. Рис. 152) наносять на робочі поверхні розібраних механізмів (наприклад, шлицевое з'єднання карданних валів) або закладають його в порожнині (маточини коліс, підшипники кочення).

Мал. 152. Інструменти та приладдя для технічного обслуговування трактора: 1 - воронка, 2 - свічковий ключ, 3 - шприц, 4 - манометр, 5 - набір напилків, 6 - голка, 7 - зубило, 8 - борідок, 9 - ломик, 10 - молоток, 11 - пасатижі, 12 - термос, 13 - викрутка, 14 - рукав високого тиску, 15 - переноска, 16 - нагнітач масла, 11 - розривна муфта, 18-25 - торцеві ключі, 26-28 - спеціальні ключі, 29- 37 - гайкові ключі

При змащення шприцом його наконечник накладають на голівку прес-маслянки, через яку мастило під тиском надходить по каналах і зазорам до змащувати поверхонь. Новий мастильний матеріал нагнітають до тих пір, поки старий матеріал не вийде з зазорів і не здасться свіжий.

Перед нанесенням свіжого мастильного матеріалу робочі поверхні і порожнини деталей промивають гасом або дизельним паливом.

Надійна робота агрегатів і складальних одиниць в значній мірі залежить від своєчасної і правильної заправки і змазування машини, а також суворого застосування тільки рекомендованих інструкцією сортів палива і мастильних матеріалів.

Дотримання правил заправки і зберігання палива впливає на безвідмовність роботи двигуна. Паливний бак рекомендується заправляти отстоявшимся паливом, що виключає потрапляння в паливну систему двигуна сторонніх часток і води. Перед заправкою обов'язково протирають горловини і кришки баків від бруду, пилу і залишків палива. Паливні баки допускається заправляти тільки через роздавальну колонку або від пересувних заправних станцій.

Змазування займає до 50% загального обсягу робіт з технічного обслуговування і є однією з відповідальних обов'язків машиніста.

Таблиця 9. Найбільш характерні точки змащування бульдозерів і скреперів