Заміна зчеплення на Пріорі своїми руками
Робота по заміні будь-якого елементу зчеплення досить складний процес, який вимагає не тільки грубої фізичної сили, а й хорошої координації, досвіду та досвіду роботи з різним слюсарним інструментом. А така автомашина, як «Пріора», вимагає до себе, взагалі, трепетного і ніжного ставлення. Але навіть в цьому ракурсі, заміна самого зчеплення - це нелегка операція.
Пристрій муфти "Пріори"
Як і на інших автомобілях, зчеплення «Пріори» складається з трьох основних елементів.
- Кошик з провідним диском.
- Ведений диск.
- Вижимні пристрій (підшипник).
Кошик кріпиться жорстко до маховика двигуна. До внутрішньої частини на пружинної системі прикріплений рухомий диск з металевою поверхнею, яка притискається до другого відомому диску дуже щільно.
Ведена частина складається з сталевого кола з наклепаного фрикційними накладками і з нарізкою під первинний вал коробки перемикання передач.
Вижимний підшипник - пристрій, також одягається на вал коробки. Має в складі підшипник і основу з виступами для нажімной вилки. Вся система змонтована в кожусі маховика і захищена їм від зовнішнього впливу.
Основні несправності муфти "Пріори" і їх ознаки
Найбільш слабким місцем системи зчеплення є накладки веденого диска. Вони просто зношуються. Якийсь час можна боротися з цим натягом приводного троса, але недовго. Решта поломки суто механічні. Це поломка пружин кошика, тріщини корпусу, знос вичавного підшипника, стирання ведучого диска. Правда, треба визнати, що остання несправність дуже рідко зустрічається. Всі ці поломки в будь-якому випадку вимагають зняття всього механізму. Навіть якщо треба щось міняти тільки одну з частин.
ознаки несправності
Першим і найголовнішим ознакою зносу диска (вимагає заміни) і поломки притискних пружин є утруднене включення і виключення передач. Тобто, муфта не реагує. Решта поломки, як правило, видають себе нетиповими шумами в районі кожуха маховика. Вичавний «гуде» при натисканні на педаль зчеплення, корзина - при вимкненому передачі.
Важливо! Раніше намагалися відремонтувати вийшли з ладу деталі. В даний час, необхідна тільки заміна на нові, благо дефіциту їх в торгівлі не спостерігається.
Як замінити механізм зчеплення на «Пріорі»
Як вже говорилося, це досить складний і трудомісткий процес.
Отже, для цієї операції знадобляться наступні інструменти.
- підкатною домкрат;
- телескопічна стійка з навершием під коробку передач;
- монтування;
- набір ключів слюсарний;
- нове зчеплення для заміни;
- первинний вал коробки передач, окремо.
Автомобіль встановити на яму. Включити і зафіксувати гальмо стоянки "Пріори". Краще підкласти під колеса «башмаки» або інші фіксатори. Зняти всю нижню захист двигуна. Перевірити доступ до кріплення коробки. Піддомкратити ліву (водійські) сторону "Пріори". Демонтувати ліве колесо і дістатися до кульової опори. Від'єднати її. Висмикнути з коробки гранату і залишити в супорті. Також вчинити з правим колесом.
Тепер відкрутити болти подушок коробки. Від'єднати трос зчеплення від вилки приводу вичавного підшипника. Відвернути болти, що кріплять коробку до блоку двигуна, і зняти її. Доступ до муфти відкритий.
Заміна зчеплення "Пріори"
Кошик зчеплення кріпиться до маховика двигуна 6 болтами під ключ на 10. Коли знята коробка передач, відкрутити весь вузол не складає труднощів. Це займе не більше 10 хвилин, і кошик з веденим кругом знята.
Важливо! Маркером відзначити краю кошика на маховику перед демонтажем!
Установка нової деталі
А ось тут вже є деякі хитрощі. Саме в цій операції знадобиться окремий первинний вал коробки передач. Складність полягає в тому, що якщо встановлювати кошик на місце навмання, то ведений диск може зміститися. Досить відхилення в 0,5 мм, і встановити коробку на місце буде практично неможливо. Тут-то і стане в нагоді окремий вал. Вставити його в кошик на штатне місце, одягнути ведений диск і вставити кінцевик в отвір маховика. Ввести його до упору. Тільки після цього посадити по валу саму кошик, по мітках, зробленим під час розбирання. При необхідності зробити заміну вичавного підшипника до установки коробки. Просто зняти його з валу і поставити новий. Акуратно вийняти коригувальний вал з маховика, і зібрати все в зворотному порядку.