Заміна задніх гальмівних колодок

Симптоми для заміни задніх гальмівних колодок або перевірки працездатності ручного гальма:

• При гальмуванні з зади з'явився неприємний скрип або інші звуки тертя.
• Згодом ви стали помічати що машина гірше томозіт, і з'являється відчуття, що зад авто не томозіт взагалі.
• Ручне гальмо погано став тримати.
• При їзді з'являються неприємні звуки шірканья (особливо помітні при їзді біля стіни).

Інструменти і обладнання:

• набір головок з тріскачкою [Головка на 14]
• Кутові пасатижі, мають можливість збільшувати зазор затиснення (важко пояснити. Дивіться фото)
• замінні елементи
• Можливо знадобитися прокачування гальмівної системи, так що по можливості запасіться гальмівною рідиною.

Почнемо зі стандартної процедури домкратіванія і відкручування колеса. Зірвали гайки, піддомкратити, обов'язково поставили страховку, відкрутили і зняли колесо, пріопустіть домкрат. так щоб авто стояла і на домкраті і на страховки, Страховка повинна бути великою за площині, такий щоб виключити рух авто в різні боки. Далі залізли в авто і відпустили ручне гальмо (це потрібно для підсумкової перевірки правильності складання). Все, влаштувалися зручніше перед гальмівним диском і бачимо картину.

Все, влаштувалися зручніше перед гальмівним диском і бачимо Об'єкт робіт. Це сама гальмівний диск, гальмівний супорт і на задньому плані тросик ручного гальма. Оцінюємо стан гальмівного диска, при сильному зносі, або не рівномірно, або з хвилями на робочий поверхні, починаємо замислюватися про заміну гальмівних дисків. А якщо на поверхні гальмування є жолоби або хвилі, то взагалі замислюємося про те що ставити нові колоддкі на цей диск тільки гробити їх, і або відразу йдемо і все міняємо або ставимо нічого не змінюємо. а міняємо тільки після покупки гальмівних дисків.

Поиде спочатку нудно зняти трос ручного гальма, Хоча я спочатку зірвав болти супорта. І так ви робіть все логічно черзі: і так бачимо трос ручного гальма. бачимо пруджінку припомощи відповідь знімаємо цю пружинку (друга пара фоток).

Після того як пружинка прибрана, відкручені гайку фіксуючу гачок ручного гальма, після чого піднімаємо цю платівку і відчіплюватися її від троса ручного гальма. Все, тепер зняти супорт зі свого місця нічого не завадить.

Відкручуємо обидва болта фіксують супорт.

Відводимо супорт в сторону, тим самим знімаючи його і вішаємо куди прийдеться, головне щоб висів він надійно і гальмівний шланг був не під напругою.

Тепер нам нічого не заважає зняти колодки і отценіть їх знос або якість. У мене як бачите колодки виявилися мало того без майже обов'язкового желобка посередині, так і лопнути на причинному місці. При цьому по приходу додому. я заліз на сайт фірми виробника і дізнався що у них впринцепе ніколи не було колодок без жолобка, таким чином можна припустити що колодки були клепані, і при цьому відповідно не зробили жолобка в силу більшої міцності.

Ставимо нові колодки на місце, перевіряємо як вони ходять на своїх посадочниз місцях, повинні хотдіть майже легко, в сенсі докладання зусиль до колодок щоб відвезти їх від диска або навпаки не припустимо, якщо зусилля є, то знімаємо бічні пластинки і відмиванням з них весь бруд . після цього все має бути в нормі.

Тепер нам необхідно налаштувати супорт під нові колодки. Бачимо на ньому, 4-е жолобка, при цьому на внутрішній колодки є пухирці, І потрібно знати що за будь-якої настройки один з жолобків супорта повинен бути рівно по середині, саме в нього будить входить пухирцями колодки. тим самим фіксуючи настройку супорта.

І так. пробуємо вставляти:

• Якщо супорт встав на місце легко, то зазакручіваем, не затягуючи болти, і дивимося на задню колодку, по-перше пухирцями повинна увійти в паз, по-друге, зазор між поршнем супорта і колодкою повинен бути майже не видно. якщо щось не так то відкручуємо і налаштовуємо (про налаштування трохи нижче).
• Якщо супорт не входить, налаштовуємо.

Про налаштування - у мене були ось такі пасатижі, і ними дуже зручно крутити поршень супорта. і так якщо нам потрібно розтиснути (збільшити зазор супорта, то крутимо капелюшок по годинникової стрілки - закручуючи її). Якщо потрібно зменшити зазор, то крутимо капелюшок проти годинникової стрілки, откручіваяее. Налаштовуємо. після кожної перевірки заглядаємо назад, і перевіряємо чи увійшла пухирцями в паз. Якщо ви не потрапите, знімаєте і підлаштовуєте, інакше гальма будуть працювати не правильно і цілком можуть повленндіть елементи заднього гальма або навіть привезти до аварії.

Як ви напевно помітили, колодки зношені не рівноцінна, що свідчить або про НЕ радная гальмівному диску, або про закисании поршня супорта. Так само саме не реальне, що що з внутрішньої сторони гальмівного позову. сам диск сточен до товщини Бумаков, навіть при найменшому ударі молотком, цей найтонший шар ламається. Моет і зняли весь супорт. Подальша його експлуатація була б небезпечна.