Заміна задніх гальмівних колодок на ваз 2108, 2109, 21099 і ваз 2113, 2114, 2115, ремонт авто

Заміна задніх гальмівних колодок починається зі зняття колеса. Зверніть увагу на те, що при заміні задніх гальмівних колодок ручне гальмо повинен бути відпущений, машина стояти на першій передачі, а під передні колеса необхідно встановити наполегливі бруски.

Спочатку (до підняття машини домкратом) послаблюємо всі чотири болта кріплення колеса. Далі підвішуємо задню частину автомобіля на домкраті

і відкручуємо чотири конусних болта кріплення колеса, а потім знімаємо його.

Зняття гальмівного барабана здійснюється наступним чином. Викручуємо головкою або ріжковим ключем «на 12» два напрямних штифта.

Ці штифти вкручені в маточину і притягують до неї гальмівний барабан. Викрутивши їх, знімаємо барабан. Якщо ж він не знімається, то необхідно вкрутити штифти в відповідні їх діаметру (М8) отвори. Тільки тепер різьблення повинна бути на гальмівному барабані.

Укручуємо обидва напрямних штифта до упору або до того моменту, поки барабан не почнеться рушати. Тепер по черзі вкручувати їх далі, тим самим спресовуючи барабан з гальмівних колодок.

Тепер необхідно відпустити троси приводу гальма стоянки. Для швидкого ослаблення необхідно скористатися подовженою голівкою на 13, двома подовжувачами і воротком з храповим механізмом. Це дозволить протягом хвилини розслабити троси приводу гальма стоянки, не вдаючись до зняття глушника і іншим трудомістким процедурам. Двома ріжковими ключами на 13 послаблюємо контрірующую гайку і скручуємо її:

Тепер встановлюємо приготований подовжувач, як показано на малюнку, і скручуємо гайку практично до кінця.

Тепер приступаємо безпосередньо до зняття гальмівних колодок. Витягуємо плінт з пальця, який утримує важіль стоянкового гальма і проштовхує цей штифт в глиб:

Плоскогубцями знімаємо нижню тиснучу пружину.

Плоскогубцями відпускаємо пружину у передній гальмівний колодки, яка утримує колодку від горизонтального переміщення.

Звільняємо колодки від верхньої стягивающей пружини за допомогою плоскогубців або викрутки.

Знімаємо передню колодку.

Знімаємо розпірну пластину.

Знімаємо важіль приводу, вийнявши його з наконечника троса.

Плоскогубцями відпускаємо пружину у задній гальмівний колодки, яка утримує колодку від горизонтального переміщення.

І знімаємо гальмівну колодку.

Встановлюємо все в такому порядку. Спочатку з'єднуємо нові колодки між собою верхньої сжімной пружиною, а потім вставляємо в паз розпірну пластину.

Тепер, злегка розставивши верхню сжімную пружину, вставляємо розпірну пластину в протилежний паз. В з'єднані колодки необхідно вставити палець кріплення важеля приводу гальма стоянки.

Встановлюємо зібрані колодки, пропускаючи сжімную пружину і пластину між маточиною і гальмівним циліндром. Зверніть увагу на те, що на пластині є увігнутість, при установці вона повинна бути спрямована до маточини.

Вставивши колодки в пази гальмівних циліндрів, встановлюємо їх так само в нижні пази:

Встановлюємо нижню стискає пружину.

Плоскогубцями встановлюємо пружини, що запобігають гальмівні колодки від горизонтального переміщення.

Вдавлюємо палець всередину, притримуючи його, щоб він не вивалився. Вставляємо важіль приводу в вушко троса, вставляємо його в проріз пластини і підводимо до пальця.

Зі зворотного боку видавлюємо палець назовні, він повинен пройти через отвір важеля. Надягаємо зверху шайбу і встановлюємо штифт.

З гальмівного барабана вивертаємо установчі штифти і надягаємо барабан на гальмівні колодки.

Тримаючи рукою маточину, провертає барабан таким чином, що б отвори без різьби на барабані збіглися з отворами з різьбою на ступиці. Укручуємо установчі штифти.

Встановлюємо колесо. Зверніть увагу, що гвинти кріплення необхідно затягувати хрест-навхрест. Через деякий час перевірте затягування гвинтів і, при необхідності, підтягніть.

Троси важеля підтягуємо тим же способом, який застосовували для їх ослаблення. Гальмо стоянки вважається натягнутим, якщо число клацань при піднятті його важеля одно 2-4.