Заміна задніх гальмівних колодок на trw gdb тисячу вісімсот сорок чотири

Ну ось і настав час заміни задніх гальмівних колодок. На пробігу 53 300 км. стало видно, що залишкова товщина фрикційних накладок вже наближається до мінімально допустимих значень по зносу (4-5мм.)

Задні гальмівні колодки Opel Astra J

Виробники гальмівних колодок, як правило, заявляють ресурс служби гальмівних колодок в штатному режимі експлуатації - від 40 до 60 тисяч кілометрів пробігу. Але реальний термін служби гальмівних колодок, звичайно ж, залежить від стилю водіння конкретного людини, маси машини, місцевості експлуатації: місто чи траса, гірські або рівні дороги і т.д. Агресивна манера їзди з різкими прискореннями, частими маневрами і перестроювання і активними торможениями призводить до швидкого зносу колодок, при спокійній розміреним їзді можна від'їздити і повний ресурс. Судячи з мого пробігу, я, зі своїм помірним стилем водіння, вписався в заявляється виробниками ресурс.

Як правило, гальмівні колодки змінюються в міру зносу. Мінімально допустима товщина фрикційної накладки для більшості автомобілів складає 2-3 мм, для деяких 5 мм. Це пов'язано з тим, що при зменшенні товщини фрикційного шару збільшується теплопровідність колодки, що призводить до можливості закипання гальмівної рідини і пошкодження гальмівного диска.
У моєму випадку, знос задніх колодок був ще не критичний, можна було б ще поїздити, але я не став відкладати процес заміни ще на час, а вирішив міняти, тим більше, колодки в мене вже були придбані заздалегідь.

І знову мова піде про бренд TRW. який після зміни передніх колодок рік тому Заміна передніх гальмівних колодок (стік міняємо на TRW GDB 1843) зарекомендував себе тільки з хорошого боку.

Ну а ось власне і вони, колодки TRW (GDB 1844)

Задні гальмівні колодки TRW (GDB 1844)