Заміна вичавного підшипника зчеплення на деу Нексія new 1, 6

Максим Попков
Я їжджу на Daewoo Nexia
Київ, Україна

Всім привіт друзі. Давно я не заходив сюди і нічого не писав, але ось тепер з'явився вільна годинка, і можна написати)). Це сталося ще взимку, у мене загудів вижимний підшипник. Коли педаль натискаю, звук пропадає. Я не став чекати, поки його повністю заклинить, і прийняв рішення міняти відразу. Купив оригінал, зараз не пам'ятаю за скільки, але пам'ятаю не оригінал коштував 600р. можливо він коштував 1200р. Ще 2 подушки КПП купив, тому що іноді машину трясло, коли рушати починав. І ще "вертоліт", ну як це називається, привід куліси, механізм перемикання передач. Його так називають, тому що він на пропелер вертольота трохи схожий)).

Перейдемо до головного. Почав я зверху, відкрутив клеми з акумулятора, відкрутив акумулятор і зняв його, тому що він заважав.

Від'єднав всі роз'єми, які могли б мені завадити, що б їх випадково не відірвати (з котушки, з кисневого датчика і інші). Від'єднав роз'єм з датчика заднього ходу і датчика швидкості.

Відкрутив 2 верхніх болта кріплення КПП до двигуна, один з них перебуває під трубкою системи охолодження і відкручувати його не дуже зручно. Відкрутив робочий циліндр зчеплення, він на 2-х болтах.

Циліндр зчеплення, так само потрібно відкрутити кріплення трубки від коробки і прибрати його в сторону.

Потім мій друг сів в машину і натиснув на гальмо, а я відкрутив гайку кріплення ШРУСа, головка на 32, тому що лівий ШРУС потрібно зняти.

Підняв машину. Відкрутив кріплення куліси від "вертольота". Там треба просто послабити гайку і роз'єднати з'єднання.

Тепер зливаємо масло з КПП. Оскільки в нексии (і в інших машинах, на яких стоять такі ж КПП) немає зливної пробки, а заміна масла в КПП не передбачена зовсім, що б злити масло відкручуємо піддон КПП. Під час цієї процедури масло починає литися з усіх боків, тому потрібна широка ємність, що б масло не розтеклося і не забруднив підлогу. Я так само вирішив замінити прокладку піддону КПП, якщо вже я його відкрутив, але в магазині продали не ту прокладку. Вона була дуже схожа, але на місце не встала, і по отворах теж не збіглася, довелося поставити на стару прокладку, тим більше що вона була не зовсім погана, і навіть не порвалася ніде.

КПП без піддону. Масло я залив потім нове, синтетичне, нормальної в'язкості, щоб взимку не густіла сильно. На стінках коробки було відкладення, як мул, не зрозуміло що це, мені не сподобалося, але чіпати його я не став, тому що його або весь треба було прибирати, або зовсім не чіпати.

Після злиття масла, почав демонтувати лівий ШРУС. Що б його зняти, потрібно відкрутити гайку з зовнішньої сторони, потім від'єднати кульову опору від поворотного кулака. Коли кульова буде від'єднано, відтягує стійку назовні, і витягуємо ШРУС з маточини. Потім висмикуємо внутрішню гранату ШРУСа з коробки. Для цього потрібно взяти шматок деревинки, що б підкласти його під монтировку, щоб при сдергіваніе ШРУСа з коробки не пошкодити корпус коробки. Акуратно монтуванням зриваємо ШРУС з коробки, він там фіксується стопорним кільцем, тому просто так він звідти не вийде, потрібно докласти зусилля і монтировку. Знову ж потрібно пам'ятати і про деталі ШРУС, щоб при сдергіваніе не пошкодити пильовик і ще чого-небудь.

Відкручуємо гайку кульової опори

Вставляємо довгу тубу між нижнім важелем і кузовом так, що б нічого не пошкодити і відтягує важіль вниз. Потім молотком точними і сильними ударами б'ємо по поворотного кулака, в місці з'єднання з кульової.

3-4 точні удари і кульова роз'єднана.

Відтягаємо стійку і виймаємо ШРУС з маточини.