Заміна штатної магнітоли на w203

Вирішив поставити нормальну магнітолу замість касетної штатної, перерив весь інтернет путнього опису такої операції не знайшов розбирався сам і ось вирішив заодно зробити щось на зразок інструкції ... Намагався зробити по максимуму докладно, але якщо питання залишаться пишіть. Інструкція зроблена вже після установки тому вже варто Піонер, але суті від цього не змінилося розібрав все що потрібно для установки тк проводив мікрофон.

1. Знімаємо облицювання важеля перемикання передач на механіці я думаю що щось подібне теж, я не користувався інструментом для цього просто злегка стиснув рамку в місцях де стрілки і потягнув вгору, вона вискакує досить легко, тільки не забудьте що там дроти підсвічування і вона піднімається на них сантиметрів на 15.

2. Як то так це буде виглядати далі виймаємо попільничку.

3. Далі знімаємо дерев'яне облицювання центрального тунелю для чого просто висмикуємо її, місця за що тягнути вказані стрілками, тягнемо вгору, у мене сиділа досить міцно. Не обов'язково але про всяк відкрийте велике відділення підлокітника.

4. Це вид збоку, далі просто акуратно знімаємо облицювання і відкладаємо її.

5. Отримуємо такий ось вигляд:

Стрілки, що показують місця кріплення корпусу попільнички, засувками вони дивляться в бік капота машини тому знімати їх не дуже зручно і можна зламати, я зробив ось такий ключ з ключа для магнітоли:

можна впоратися і викруткою але він просто був під рукою, підколупує засувки і виймаємо каркас.

та ще для того що б його вийняти треба поставити автомобіль на нейтральну швидкість, у кого автомат на всякий говорю для цього потрібно вставити ключ запалювання, включити його, натиснути на гальмо і перевести селектор в нейтраль (Перепрошую за такі подробиці але у мене перша машина на автоматі і наприклад я до порівняно недавнього часу про це не знав)

6. Виймаючи каркас будьте обережні там ззаду дроти підсвічування їх відключаємо.

7. Тепер нам відкрився вид на простір під панеллю управління кліматом, там дві засувки схожих на скріпки їх просто тягнемо на себе і вниз, і два самореза тут нам знадобиться ключ-зірочка T-20 Torx начебто вони називаються, саморізи відповідно викручуємо всі позначено стрілками на світлині:

8. Далі озброюємось плоскою викруткою бажано широкої, або якщо у кого є якимось знімачем для пластику, вообщем завдання не зламати і не подряпати. Викруткою як на фотографії підчіплюємо лівий край лівого сопла і акуратно натискаємо на нього, ручка викрутки при цьому повинна йти в сторону керма, я намагався як то зобразити це стрілками сподіваюся зрозуміло, і тягнемо сопло вгору, результатом має бути його повне підняття вгору і горизонтальний регулятор упреться в край сопла,

теж робимо і з правим.
9. Відкручуємо 2 самореза всередині сопел тим же ключем T-20, вони позначені стрілками.

10. Далі знову віджимаємо дефлектори але тепер переводимо їх навпаки в нижнє положення:

11. Далі беремо довгу викрутку плоску і по можливості вузьку, під кутом приблизно 50-60 градусів заводимо її в дефлектор як показано на фотографії, необхідно потрапити в прямокутний отвір пластикової засувки яка знаходиться у верхній дальній частині повітродуву і замикається в місці стику між ним і панеллю, тиснемо вниз одночасно акуратно витягаючи воздуходув на себе але не сильно тк з іншого боку ще одна засувка.

на фото червоною стрілкою показано місце де засувка.
12. Теж робимо з іншого боку

і вже остаточно виймаємо воздуходув. Залежно від комплектації там може бути провід підсвічування, якщо він є відключаємо. Отримуємо ось такий вигляд:

і відкручуємо 4 самореза тим же ключем Т-20:

14. Далі знімаємо панель, вона знімається разом з блоком клімату, магнітола залишиться на місці у неї свої кріплення, для цього просто тягнемо її на себе зверху і знизу

до кінця не знімаємо тк там дроти, відключати їх не відключивши клему акумулятора не варто, для того що б зняти клему акумулятора знімаємо повітряний фільтр отщелкнув 3 засувки та потягнувши його на себе
Послаблюємо болт кріплення мінусовій клеми ключем на 10 і відводимо його в сторону від клеми фото нету тк вони не влізли тут макс 20 але думаю тут нічого складного немає.
15. Тепер відключаємо дроти

зеленою стрілкою позначений роз'єм з кріпленням, його (кріплення) треба просто потягнути вгору і роз'єм вищелкнется.
16. Ну а далі все просто відкручуємо ключем Т-20 чотири самореза кріплення магнітоли і кишені розташовані праворуч і ліворуч від них і виймаємо все це справа, на магнітоли відключаємо (у всякому разі на дорестайлінгових моделях) стандартний євро роз'єм, в нових магнітолах Піонер теж "євро" інші не знаю завжди були Піонери у мене, але в будь-якому випадку на євро роз'єм в будь-якому магазині автозвуку я думаю знайдеться перехідник за дешево. У мене запрацювало все навіть антена тільки довелося перемкнути харчування (червоний і жовтий проводи в джгуті магнітоли), тк від запалювання магнітола чомусь не включалася, але в будь-якому випадку це довелося б зробити щоб слухати музику при вимкненому запаленні.

Дякую за увагу!

PS Ще після зворотного збирання і підключення клеми якийсь час не буде працювати ЄСП 1 або 2 циклу запалювання. Ще помітив особливість що після скидання клеми машина їде як ракета таке відчуття що там коней 200 а не 163 ... Можливо це якась поломка ... Або адаптація коробки ...

Ціна питання: 100 ₽ Пробіг: 190000 км