Заміна шруса ауді 80 своїми руками
У заголовок хотілося додати "вперше в житті" оскільки до сих пір мені ще не доводилося цим займатися але ...
Все коли то в перший раз!
З'явився хрускіт і розмірене рокотання в правій передній частині автомобіля?
Чути тріск і клацання при правому повороті?
Мерзенні звуки при повороті, на право, під навантаженням двигуна?
з ймовірністю в 90% у вас помер правий ШРУС
ШРУС, він же Шарнир Рівних Кутових швидкостей, або за іншою версією Кульовий Распределитель Кутових швидкостей, або в простолюдді "граната", - це підшипник передає крутний момент коробки передач на колесо, в незалежності від того куди у вас повернуть кермо.
І жив би цей підшипник довго і щасливо, якби не пильовик який захищає нутрощі ШРУСа від потрапляння туди всякої гидоти.
Пильник має мерзенне властивість лопатися в самий невідповідний момент, мастило шруса під дією відцентрової сили - викидається назовні, а в сам ШРУС потрапляє пил, дрібні камінчики, вода, їжаки, цвяхи, і все те що зазвичай вилітає з під коліс.
Загалом ви ж Новомосковсклі про те як мені віддали в користування гараж на два тижні? Ну так от, в гаражі була яма, і спустившись в цю яму я нарешті то побачив причину стукотів і хрускотом при правому повороті.
Пильник на ШРУС розділився як Чехословаччина, на Чехію і Словаччину, а сам ШРУС судячи з усього доживав останні моменти свого бурхливого життя ...
Отже що б замінити ШРУС, - його треба спочатку зняти, а що б зняти ШРУС треба відкрутити 6 болтів з голівкою під шестигранник, на внутрішньому ШРУС, (поруч з КПП) + осьову гайку, і витягти весь приводний вал, або відкрутити 2 гайки поруч з колесом, + незмінна осьова гайка.
Мммм дайте но подумати ШІСТЬ болтів і гайка + необхідність ями для роботи + незручність підступів до цих 6-ти болтів + ШІСТЬ можливостей зірвати різьбу або головку якщо болти закисли, або все ж 2 гайки?
Шість незручностей або все ж два ...
Шість чи два?
"Болт вам", - сказав я болтів (їх же потім ще й закручувати доведеться!) І вирішив впритул зайнятися гайками (тим більше що шестигранників з собою у мене не було, а їхати за ними додому було лінь).
Отже, ставимо машину на швидкість (для АКПП на положення P) + на ручник, і для надійності на упори. Якщо роботи проводяться у дворі будинку, то можна задніми колесами під'їхати впритул до бордюру, а спереду підкласти пару цеглин.
Потім беремо здоровенний балонний ключ на 30 або маленький балонний ключ на 30 + товариша на 90кг (в моєму випадку я сам важу 90 кг) і влучним ударом, гумовою киянкою збиваємо ковпачок з осьової гайки (якщо він там є).
А потім вже балонником послаблюємо гайку.
Так само ще до зняття колеса необхідно послабити все 4 (а у просунутих товаришів п'ять) болта кріплення колеса.
Тепер домкрачувати машину і вивісивши потрібне колесо, - відкручуємо все болти і гайку.
Никаться ці детальки в затишне містечко, а колесо знімаємо і кладемо під машину поруч з домкратом (про всяк випадок)
Відразу дивимося наскільки вироблений гальмівний диск і прикидаємо коли його міняти.
Для зручності робіт (що б не заважав гальмівний шланг) можна відкрутити і гальмівний супорт, але взагалі це не обов'язково. Там потрібен буде ключ на 13
Відкрутивши верхній болт - відкидаємо супорт