Заміна розпилювачів на форсунках

Сьогодні замовив нові розпилювачі на форсунки, і комплект кілець 12шт.
Хотів вже давно заменіть.Ітого все потягнуло на 2300 рублів.
При тому що найдешевша форсунка 3700 варто, то я думаю що це не дорого.
По ходу зроблю невеличкий отчётік як міняти, що міняти.
Як машина їхала до, і як після заміни.

Повернутись до початку

Ось так я діставав з колодязя шайби.

Колечко під розпилювач.

Шайба під форсунку.

Повернутись до початку

wadik7: Ось так я діставав з колодязя шайби.

Будемо мати на увазі.

Повернутись до початку

Radist1303: Разом все потягнуло на 2300 рублів.

Це скільки тоді стоять розпилювачі? Я їх знаходив тільки близько 1000 руб. кожен.

Повернутись до початку

Wassiliy: Це скільки тоді стоять розпилювачі?

504 рубля за штуку.

Повернутись до початку

Wassiliy. у нас в Одесі взимку купував по 15 у.о. За штуку. Фірма DENSO. Але мені посоветивать міняти розпилювачі, які не зняти старі і нові прикрутити, а зі знятим ТВНД і на стенді. Майте на увазі, що не завжди варто закручувати форсунки по мінлива, на кожну Голову індивідувльної, недокрут буде диміти перекрутити про поршень битися буде (якщо голова шліфувалася) свої тонкощі. Мовляв збільшення і зменшення камери згоряння міняти не можна.

P.S. Хоча є вмілі майстри, які викручують форсунки змінюють розпилювачі і налаштовують уприскування (туманчик) в порожню пляшку з під соку з широким горлиш.com;)

Повернутись до початку

Жека Алабай: Wassiliy. у нас в Одесі взимку купував по 15 у.о. За штуку. Фірма DENSO. Але мені посоветивать міняти розпилювачі, які не зняти старі і нові прикрутити, а зі знятим ТВНД і на стенді. Майте на увазі, що не завжди варто закручувати форсунки по мінлива, на кожну Голову індивідувльної, недокрут буде диміти перекрутити про поршень битися буде (якщо голова шліфувалася) свої тонкощі. Мовляв збільшення і зменшення камери згоряння міняти не можна.

Дуже цікаво, навіть дуже смішно, я дивуюся всяким порадників, таку дурість морозити. Форсунки вкручувати в головку, і кінець форсунки виходить не в надпоршневомупростір, як свічка в бензиновому двигуні, а в вихрову камеру головки циліндрів, так що ні наконечник форсунки, ні свічка розжарювання ніяк не можуть битися об поршень, тому що зв'язок з поршнем і циліндром тільки через спеціальну камеру і горіння палива виходить через щілину вихровий камери головки циліндрів далі поширюючись в надпоршневомупростір циліндра блоку циліндрів. Збирати форсунку і закручувати в головку треба зусиллям по мануалу і якщо мені пам'ять не зраджує то це 4-4,5 кг / см, точно можна подивитися в мануалі, свічка розжарювання точно пам'ятаю 2,5 кг / см. Ще смішніше рада знімати ТНВД і з форсунками нести на стенд, від такої дурниці можна відразу застрелитися. Скажи порадників, що треба розрізняти ТНВД розподільного типу, які стоять на нашому автобусі, і рядні, які стоять в тракторах. Так ось, наш ТНВД розподільного типу має всього одну плунжерні пару на все 4 циліндри, тому обсяг палива, що впорскується в кожний циліндр завжди однаковий абсолютно, що не вимагає ніякого налаштування, а ось в рядном, на кожен циліндр своя плунжерні пара, там потрібно підлаштовувати обсяг палива, що впорскується, для того щоб була нормальна, рівномірна робота двигуна, хоча, як правило, цю процедуру в якомусь замухосранском "колгоспі" ніхто не робить при заміні форсунки, бо ці речі настільки прецизійні, що практично того не вимагають. А ось при ремонті, наприклад, заміни плунжерних пар таких рядних ТНВД, стенду не оминути. Що значно легше з насосами розподільного типу, які доступні для ремонту автолюбителю без всякого дорогого стенда при заміні плунжерній пари, та й, загалом-то, все ТНВД, якщо підходити до ремонту ТНВД вдумливо. Тепер щодо зміни розпилювача. При перевірці тиску відкриття форсунки після зміни розпилювача, я користуюся досить примітивним стендом з манометром, який купив з нагоди на барахолці за 7 т.р. Але помінявши розпилювачі, я побачив на стенді, що всі вони відкриваються як по мануалу 125 кг / см і ніяких шайб для підгонки тиску відкриття форсунки мені не треба було, в минулому році році товариш приїхав до мене перевірити форсунки з новими розпилювачами, виявилося теж, що ніякої підгонки не було потрібно. Звідси я зробив висновок, мій звичайно особистий висновок, що якщо ставити нові розпилювачі, то підстроювання на однаковий тиск відкриття кожної форсунки не потрібно, якщо тільки немає бажання підвищити це тиск, але як правило, навіть якщо припустити, що настроювальна шайба, кінець пружини, сідло якимось чином зношуються, то я думаю, що все одно тиск відкриття форсунок буде в діапазоні, зазначеному в мануалі. Звідси висновок, що в наших автобусах, якщо до вас будь-якої чуділо НЕ ліпив колгосп, можна сміливо міняти розпилювачі, без всяких стендів і стендіков, а вже тим більше за якимось фігом знімати ТНВД.

Повернутись до початку

orel.kom. на скільки я зрозумів Ви хочете сказати що, вивкрутіл форсунку замінив розпилювач, при цьому налаштував на 125кг / см назад закрутив і все. А якщо ТВНД у мене, наприклад, слабке і не видає потрібний тиск, мовляв настрою форсунку на одне тиск а ТвнД будеть давати менше, як тоді бути. Роз'ясніть і поправте молодий ентузіаст;)))) а то є розпилювачі, але лежать без діла Нові!

Повернутись до початку

Жека Алабай: А якщо ТВНД у мене, наприклад, слабке і не видає потрібний тиск,

Тоді треба ремонтувати ТНВД, щоб він видавав хоча б 125 кг.
При меншому тиску відразу падає потужність двигуна і підвищується витрата.
І їздити практично неможливо.

Жека Алабай: недокрут буде диміти перекрутити про поршень битися буде (якщо голова шліфувалася) свої тонкощі.

Ну ти дав.
Женя скажи чесно це твої особисті судження, або в сервісі так сказали?

Відправлено через 1 хвилину 25 секунд:

Жека Алабай: при цьому налаштував на 125кг / см назад закрутив і все ??

Так, тільки колечка нові треба ставити.

Повернутись до початку

Жека Алабай: orel.kom. на скільки я зрозумів Ви хочете сказати що, вивкрутіл форсунку замінив розпилювач, при цьому налаштував на 125кг / см назад закрутив і все. А якщо ТВНД у мене, наприклад, слабке і не видає потрібний тиск, мовляв настрою форсунку на одне тиск а ТвнД будеть давати менше, як тоді бути. Роз'ясніть і поправте молодий ентузіаст;)))) а то є розпилювачі, але лежать без діла Нові!

Radist1303 все правильно сказав, але ще запам'ятайте, коли позамежний знос плунжерній пари ТНВД на гаряче не заведеш двигун. Зазвичай проявляється знос наступним чином, на холодну двигун заводиться відмінно, по мрее наближення до робочої температури з'являються перебої і потім двигун зовсім глухне. Відразу все зрозумієш, що їхати не можна, тільки ремонт. Таким чином ваш "слабкий" ТНВД зовсім не слабкий, а нормальний, раз на гарячу двигун не глухне і нормально заводиться. І треба пам'ятати, що ТНВД не «тисне" а нагнітає, для цього в кожну магістраль на виході ТНВД коштує доставка клапан. Ну да ладно. В інтернеті є досить статей, дохідливо роз'яснюють роботу ТНВД. Так що став свої нові розпилювачі, якщо вони дійсно для твоїх форсунок, і катайся на здоров'я. хай щастить

Повернутись до початку