Заміна ременя грм вортекс Тінго 1
Беремо куточок 35 на 35, можна трохи більше і випилюємо болгаркою два паза, за розмірами на малюнку.
Необов'язково що б було дуже красиво на виставку його навряд чи відправлять.
Знімаємо захисну пластикову кришку і уважно дивимося на майбутнього пацієнта.
Почухавши потилицю приступаємо до заміни
Знімаємо розширювальний бачок. Зливаємо антифриз, якщо будемо міняти помпу. Знімаємо захист знизу, якщо є і трохи подданкрачіваем двигун. Так само знімаємо переднє праве колесо і пластиковий бризговики. Відкручуємо опору двигуна, чотири болта і дві гайки і демонтуємо її.
Як зазвичай заважають всякі трубки, тому деякі болти на фото не видно. Але ви їх знайдете без проблем. Без подушки двигун виглядає так.
Ключем на шістнадцять, провертає автоматичний натягувач ременя до ослаблення і знімаємо ремінь навісних агрегатів. Пружина там серйозна так що доведеться попітніти. На фото ремінь вже знятий.
1 - болт крапчасті натяжної ролика до автоматичного натяжителя.
2 - болт кріплення автоматичного натяжителя.
Знімаємо натягувач, він заважає відкрутити один з болтів захисного кожуха. Верхній обвідний ролик відкручувати необов'язково якщо немає люфту.
Відкручуємо шість маленьких болтів шківа коленвала і один великий нижнього обвідного ролика і знімаємо їх.
Провертає колінвал так щоб мітка була приблизно паралельно підлозі і дивилася в бік переднього бампера. І ставимо свою мітку на кожусі. Вона знадобиться для подальшої перевірки.
Знімаємо залишок опори двигуна, для цього відкручуємо три болта. Болти впираються в лонжерон і я довго бажав здоров'я конструкторам, поки намагався її витягти.
Потім знімаємо верхню захисну кришку ременя ГРМ. Відвертаємо чотири болти крою і один посередині який не видко не під яким ракурсом. Не всі болти під шестигранник!
Мітимо шківи распредвалов в будь-якому місці, краще дві мітки один навпроти одного.
Далі відкручуємо шість таких же болтиков на нижній кришці і знімаємо її.
Знімаємо бронепровода, викручуємо свічки і відключаємо датчик распредвала. Відкручуємо дванадцять болтів і знімаємо клапанну кришку.
Оскільки з-під прокладки виступало масло її замінили. Взагалі рекомендую міняти все прокладки які знімалися це вбереже вас від зайвої роботи в подальшому.
Якщо мітка распредвала дивиться в бік переднього бампера, то виїмки на распредвалах повинні стати один на проти одного. Вони позначені стрілкою. І прорізи в торцях повинні бути паралельно верхньої площини головки блоку циліндрів. Якщо це не так трохи провертає їх трохи за колінвал. У них і вставляємо наш Свіжовиготовлений специнструмент. Оскільки клієнт нас квапив то як завжди зробити головні фото ми забули. Довелося згадати шкільний курс малювання. Спецінструмент позначений червоним.
Оскільки перші мітки дещо не потрапили ставимо ще дві мітки іншим кольором на шківах распредвала і блоці циліндрів навпроти мітки коленвала. Чим більше міток поставимо, тим простіше потім перевірити і менше ймовірності помилки. Головне не заплутатися, дві групи міток цілком достатньо.
Відкручуємо болт натяжної ролика і шестигранником його трохи провертає до ослаблення ременя. Знімаємо ремінь ГРМ.
Міняємо натяжна і два обвідних ролика.
Відкручуємо шість болтів кріплення помпи і знімаємо її.
А ось і нова помпа.
Змащуємо прокладку тонким шаром герметика, і ставимо помпу на місце. У всіх дилерських посібниках з ремонту написано, що разом із заміною ременя ГРМ міняються всі ролики і помпа, незалежно від їх стану. Я вважаю, що це правильно! Нерідкі випадки, коли жадібний клієнт повертався через місяць з свистячої помпою або роликом і оплачував знову всю роботу цілком. Скупий платить двічі.
Ставимо на місце всі ролики та сам ремінь. Низхідна гілка ременя повинна бути натягнута, в іншому випадку при натяжки ременя мітки змістяться.
Натягуємо його роликом до збігу стрілки і паза. Використовуємо шестигранник.
Затягуємо болт кріплення ролика. Виймаємо наш спец інструмент.
Перевіряємо збіг міток на шківах распредвала і коленвале. Ставимо нижній захисний кожух, на якому наша перша мітка. Підводимо колінвал до неї і перевіряємо збіг на распредвалах. Якщо все в нормі провертає коленвал два оберти і переконавшись, що клапана не зустрічаються з поршнями, перевіряємо мітки ще раз. Тепер ставимо все що зняли на місце. Заливаємо антифриз і заводимо автомобіль. Тепер ви можете спокійно замінити ремінь ГРМ на двигуні Acteco. Процедура не з легких, але якщо ви будите уважні і не полінуйтеся кілька разів себе перевірити ще раз, ви впораєтеся без особливих зусиль.