Заміна ременя грм skoda octavia 2018 року 1, 4 літри bca

Ну, ось нарешті то показовий випадок Skoda Octavia. За минулої заміні ременя ГРМ клієнт заощадив і оселив стару помпу, через тридцять тисяч її заклинило, порвало ремінь і погнуло десять клапанів. Тому ми завжди попереджаємо: міняйте помпу при заміні ременя ГРМ, її вартість незрівнянно менше витрат на ремонт ГБЦ.

Власне сам пацієнт.

Приступимо. Знімаємо приймальню трубу, відкрутивши три самореза і один шестигранник.

Верхню захисну кришку ГРМ, дві засувки.

Після зняття кришки ми побачили порваний ремінь, сподіваюся, що у вас все на місці.

Знімаємо праве переднє колесо, пластиковий захист арок і захист двигуна. Зливаємо антифриз. Домкрачувати двигун. Демонтуємо опору двигуна, відкрутивши два болти на 16 і два на 14.

Відгвинтивши чотири болта на 16, знімаємо кронштейн опори.

Знімаємо ремінь допоміжних агрегатів. Ключем, за гайку натяжної ролика, провертає по годинникової стрілки до моменту суміщення двох отворів і вставляємо в них відповідний по діаметру стопор. Знімаємо ремінь.

Такий ремінець відразу в заміну.

Виставляємо верхньою мертву точку. Багатогранної голівкою на 21, за болт коленвала провертає колінчастий вал за годинниковою стрілкою. до тих пір, поки мітка на шківі приводу не співпаде з міткою на нижній захисній кришці. Для наочності покажемо окремо.

Мітка на шківі, у вас буде дивитися вгору.

Мітка на шківі повинна дивитися на лівий край правої мітки на кришці.

Отвори під стопора НЕ зірочках розподільних валів повинні бути вище осі розподілвалів і на проти отворів в ГБЦ. У них легко повинні стає наші стопора, майстерно зроблені з болтів діаметром 8 мм. Якщо отвори нижче осі розподілвалів, поверніть колінвал ще один оборот.

Стопор колінвал і відвертаємо болт коленвала. Що б зупинити колінчастий вал, включаємо п'яту передачу і в вентиляційний канал гальмівного диска, нижче супорта, вставляємо викрутку. Після чого легким рухом руки відкручуємо болт коленвала. Знімаємо шків.

Відкрутивши три болта на 10 і отстегнув дві засувки знімаємо нижню захисну кришку ременя ГРМ, якщо вам дасть автоматичний натягувач ременя генератора.

Оскільки у нас процедура заміни ременя ГРМ супроводжувалася ремонтом головки, натягувач був знятий. Про всяк випадок опишемо, як демонтувати натягувач.

Відключаємо мінусову клейму акумулятора. Відкручуємо три шестикутника шківа ГУР, стопориться насос ГУР простим газовим ключем за тригранну бобишку вала, дивись фото нижче.

Після відкручуємо три болта і знімаємо насос ГУР, рідина не зливаємо.

Плюсову клему генератора і роз'єм. Два болта кріплення генератора і знімаємо його.

Так само і з компресором кондиціонера, тільки його опускаємо вниз і ніякі трубки не відключаємо.

Відвернувши чотири болта, знімаємо кронштейн вшити з автоматичним натяжителем і обвідним роликом.

Знявши нижню захисну кришку ременя ГРМ перед нами перестає наступна картина. На фото відсутнє ГБЦ і відповідно натяжна ролик ременя розподільних валів.

1, 5 - обвідні ролики.

3 - натяжна ролик ременя ГРМ.

4 - зірочка колінчастого вала.

Знімаємо всі ролики, ремінь ГРМ основний і розподільних валів, а так само помпу.

А ось і причина обриву ременя.

Громадяни, міняйте помпу разом з ременем ГРМ.

Змащуємо тонким шаром герметика прокладку помпи і ставимо її на місце.

Повіряти збіг міток на распредвали, повинні стояти стопора і коленвале, скошений зуб на проти маленької мітки і мітка на зірочки на проти великий.

Ставимо натяжна ролик ременя розподілвалів таким чином, що б виступ на покажчику потрапив в отвір в ГБЦ показане вище. Болт закручуємо від руки.

Ставимо ремінь розподілвалів так, що б верхня гілка була натягнута. Не забуваємо про напрямок обертання. Шестигранником, у напрямку, зазначеному на ролику, провертає останній до моменту, коли стрілка 1 встане навпроти мітки 2. Затягуємо болт.

Ставимо на місце обвідні ролики і натяжна ременя ГРМ, його болт закручуємо від руки.

Ставимо новий ремінь ГРМ, починаючи зі зірочки колінчастого вала, потім на обвідний ролик, зірочку распредвала і так далі. Права гілка ременя між зірочками клонували і распредвала повинна бути натягнута. Натягуємо ремінь ГРМ. Шестигранником провертає натяжна ролик відповідно до напряму зазначеним на ньому, тобто по годинникової стрілки, до моменту поки стрілка не стане навпроти паза. Показано на знятому ролику.

Вид з-під крила.

Знімаємо стопора, провертає колінчастий вал два оберти і перевіряємо мітки і натяжку ременя.

При виставленої мітки коленвала, стопора повинні входити без зусиль через отвори в зірочках распредвалов в отвори ГБЦ. Так само стрілки на натяжних роликах повинні бути навпроти своїх міток. Якщо все збіглося, можна збирати. Встановіть, як то кажуть, всі деталі в порядку зворотному зняттю. Заливаємо антифриз і заводимо автомобіль. Тепер можна забути про процедуру заміни ременя ГРМ на 80 000, хоч і в літературі вказана цифра 110 000, з нашими запчастинами краще поміняти раніше, спокійніше буде.