Заміна реактивних тяг на ниві шевроле

Призначення реактивної тяги

Штанга реактивна для автомобіля Нива Шевроле є елементом підвіски, призначенням якої є обмеження руху переднього поворотного кулака або заднього моста в залежності від місця їх розміщення.

Реактивні тяги входять в конструкцію підвіски, а основним їх призначенням є утримання колеса на місці в поздовжньому напрямку. Тяги мають таку конструкцію, яка дає можливість безперешкодно переміщатися важеля у верхнє або нижнє положення. Забезпечення кріплення до важеля сформовано за рахунок жорсткої стяжки в двох точках, а до кузова - за рахунок болтів, які протягнуті і закріплені в сайлентблоки.

Задні реактивні тяги використовуються переважно в конструкції незалежної підвіски багатоважеля. Призначені вони для утримання коливальних дій в поперечному напрямку моста. Кріпляться задні реактивні штанги до підвіски за рахунок того, що обидва кінці їх монтуються через сайлентблоки. Один край має кріплення до кузова, а другий до мосту автомобіля Нива Шевроле.

Поперечна реактивна тяга має велику довжину конструкції, ніж поздовжні. Це пов'язано з тим, що можливість переміщення моста може бути досить значною. Таким чином, щоб задатися значною рухливістю, дані елементи подовжують. Якщо навіть виникне ситуація, коли міст зміститься на всю довжину амортизатора, то конструктивні елементи виробу сайлентблоки практично залишаються нерухомими (не перекручується).

З чого виготовляються і чому їх потрібно міняти?

Реактивні тяги виготовляються переважно з литої пружною стали, розрахованої на вплив високих навантажень протягом тривалого періоду експлуатації. Але якби вони складалися тільки з литого сталевого підстави, то в заміні вони практично ніколи б і не потребували. Але важливим елементом даного вироби є сайлентблоки або вушка. Вони є складовою частиною тяг, які кріпляться за допомогою зварювання. Сайлентблоки не виливати разом з виробництвом тяг, тому їх по праву визнаю слабкою ланкою даного вироби. Маленька тріщина в місці зварного шва може спричинити до розпаду вироби на дорозі, тому необхідно стежити і міняти їх при перших ознаках несправності.

У конструкції тяги є ще і гумки, що захищають сайлентблоки від проникнення в них пилу, води і бруду. Але коли з'являються тріщини і сайлентблоки починають коливатися, то це призводить до того, що гумки поступово деформуються під діючими фізичними навантаженнями. Не варто чекати моменту, коли гумки почнуть рватися, так як це призведе до коливання тяги і її відриву. Вид сайлентблока і гумки всередині нього представлений на фото нижче.

Як видно на фото при всьому бажанні розробників зробити конструкцію тяги повністю литий неможливо, тому користуємося тим, що є.

посилені тяги

Якщо є проблема, то вклавши капітал в її рішення, можна отримати хороший прибуток. Виходячи з цих міркувань, було виготовлено такий виріб, як реактивні тяги посилені. Чому посилені? Тому що по максимуму вирішена проблема виникнення тріщин в місцях швів. Посилені тяги мають більш надійні зварювальні шви і по максимуму виготовляються цільної конструкцією. Звичайно, це вже краще, ніж звичайний зварювальний шов, але проблему зносу сайлентблоков вдалося вирішити тільки на 90%.

Отже, варто зауважити, що конструкція посилених елементів трохи змінилася. Замість округлого підстави вона має тепер ромбообразний вид. Одні вважають, що така конструкція менш ефективна, інші ж заперечують цю думку.

Насправді, на практиці було доведено, що посилені реактивні тяги дійсно мають набагато більший ресурс, тому їх застосування з кожним днем розширюється. Виготовляються дані елементи переважно з холоднокатаної або легованої сталі. Відрізняються вони також від звичайних реактивних тяг наступними показниками:

Вагою, який знижений в 0,5 рази.
Якістю виробництва.
Заводське виготовлення.
Захисний забарвлення. Саме потрапляння води на конструкцію призводить до виникнення тріщин на матеріалі, тому порошкова фарба посилених елементів захищає їх конструкцію від негативних факторів середовища.

Крім цього, виробники домоглися успіху в посиленні на скручування, стиснення і розтягнення, що дає можливість повноцінної їзди по бездоріжжю.

Посилені реактивні тяги представлені на фото нижче.

Заміна реактивних тяг заднього моста

Варто зауважити, що заміну краще проводити по черзі по одній реактивній тязі, так процес набагато полегшується, ніж знімати відразу комплект.

Процес заміни включає в себе наступні дії:

Автомобіль встановлюється на естакаду, і знімаються задні колеса.
Очищаються елементи і місця з'єднання за допомогою металевої щітки.
Прихоплює з собою стандартний комплект інструментів і пристосувань. Починаємо роботи з відкручування поперечної тяги. Перед цим необхідно встановити домкрат так, щоб можна було здійснити зняття амортизатора.
Відгвинчується нижня тяга, але перед цим не забудьте відкрутити кріплення амортизатора, інакше зняти пристрій вийде.
Відкручується кріплення нижньої штанги заднього і переднього кінців.
Витягується поперечна нижня штанга. Здійснюється її заміна.
Приступаємо до зняття верхньої штанги. Для цього відгвинчується гайка кріплення заднього кінця штанги. Після відгвинчування гайки, можна витягати болт.
Витягується штанга. Не забуваємо відразу зробити заміну, і приступити до зняття поперечної тяги.
Щоб зняти поперечну штангу, необхідно відкрутити болт кріплення реактивної тяги до мосту.
Відгвинчується болт кріплення з іншого боку, тобто до кузова. Виймається болт і знімається тяга.

Беремо новий комплект вироби і встановлюємо в порядку зворотному зняттю. Нічого складного в заміні реактивних штанг заднього моста немає, головне дотримуватися техніки безпеки.

заміна втулок

Замінити комплект штанг набагато дорожче, ніж провести заміну металевих втулок. Але для цього необхідно переконатися в цілісності зварного шва і конструкції штанги в цілому. Якщо візуально виявляється, що гумки висохли, огрубіли, розсипаються, здавлені і т.п. то можна замінити тільки сталеві втулки. У продажу є комплект металевих втулок з гумками для установки на реактивні тяги. Вартість їх становить близько 300 рублів.

Отже, розглянемо, як здійснюється заміна втулок реактивних штанг на Ниві Шевроле. Для цього виконуємо наступні операції:

Тепер залишається встановити комплект нових втулок. Але перед цим очищається внутрішня підстава сайлентблока і змащуємо її моторним маслом.

Запресовування втулок в сайлентблок здійснюється за наступною схемою:

Пристосування для запресовування втулок сайлентблоков

Таким чином, проводиться заміна і ремонт реактивних тяг автомобіля Нива Шевроле. Якщо вас мучить питання про те, які тяги краще поставити, то відповідь необхідно шукати в собі. Якщо планується експлуатувати авто переважно по бездоріжжю, то, звичайно, краще посилені, а для помірних доріг підійдуть стандартні тяги. Головне, стежити за їх станом і вчасно проводити ремонт і заміну. Вдалих ремонтів!

Надійна ваша Шніва?