Заміна підшипника передньої маточини на автомобілі chevrolet lanos, daewoo lanos, daewoo nexia,

Чому Ви повинні прочитати цю статтю? Причина перша - Ви щасливий власник автомобіля Деу Ланос або Деу Нексія. Причина номер два - підшипник передньої маточини на Вашій машині загудів або застукав. Третя причина - є бажання замінити підшипник самостійно. але Ви не знаєте, як зробити роботу правильно. І четверта причина для початку читання, але не менш вагома, ніж перші три - прочитати заради цікавості, так як часу це багато у Вас не займе, а щось корисне / цікаве для себе знайти зможете. По-моєму, причин не пройти повз вже досить;). Тому прошу.

Перелік інструменту, необхідного для заміни підшипника передньої маточини автомобілів Шевроле Ланос, Деу Ланос, Деу Нексія, Деу Сенс і ЗАЗ Шанс. набір торцевих і комбінованих / накидних ключів на 12, 13, 19, 27, 30, 32, молоток, хрестова викрутка, зубило, шестигранник на 10, знімач кульових опор і рульових наконечників, слюсарні лещата, пристосування для випрессовкі і монтажу підшипника (він же знімач ступичні підшипників передніх і задніх коліс автомобілів ВАЗ 2108-2115), щипці для роботи зі стопорними кільцями (фото 1).

Запчастини. Номер підшипника передньої маточини для автомобілів Chevrolet Lanos, Daewoo Lanos, Daewoo Nexia з двигуном 1.5 і Daewoo Sens з двигуном 1.3 і 1.4 - 94535247. Так само, не секрет, що на передні стійки Ланоса, Нексія і Сенсу підходять підшипники передніх стійок від Ваз 2108-2115. Тому, підбір і пошук підшипників можна проводити, використовуючи каталожні номери 2108-3103020-01 і 2108-3103020-02.

Недорогі варіанти підшипників: CX (Польща), Миколаїв ГПЗ-4 (Росія), HARP (Харків ГПЗ-8).

Дорогі варіанти: FAG (германію-словаччина) або Ruville (той же підшипник від FAG тільки в іншій упаковці), VPZ (Вологда ГПЗ-23) і NSK (Японія).

Покрокова інструкція-фотозвіт по заміні підшипника передньої маточини автомобілів Шевроле Ланос, Деу Ланос, Деу Нексія, Деу Сенс і ЗАЗ Шанс:

Знімаємо передню амортизаційну стійку з автомобіля. Порядок зняття стійки детально описаний в статті Заміна верхньої опори передньої амортизаційної стійки на автомобілях Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos (робимо все в такому ж порядку, тільки не чіпаємо підвідний гайку верхньої опори до штоку амортизаційної стійки). Думаю, немає, необхідності повторюватися.

Вибиваємо маточини з поворотного кулака (фото 2 і 3). Звичайне справи, якщо маточини вилітає разом з внутрішньої обоймою підшипника, але це не біда, Новомосковський далі.

Відкручуємо кріпильний гвинт гальмівного диска до маточини (фото 4). І знімаємо диск. Якщо він (диск) не хоче по доброму, то відокремлюємо гальмівний диск від маточини за допомогою молотка (фото 5).

Знімаємо стопорне кільце (фото 6).

Встановлюємо знімач в лещата і випрессовием підшипник з поворотного кулака (фото 7 і 8).

Перед установкою нового підшипника очищаємо його посадочне місце в поворотному кулаці від бруду і змащуємо стінки литолом.

Запресовувати підшипник. У комплекті знімача підшипників повинна бути шайба, діаметром відповідна зовнішньому діаметру підшипника. Запресовувати підшипник, використовуючи дану шайбу, тому що навантаження при установці повинна лягати на зовнішню обойму підшипника (фото 9 і 10).

Встановлюємо стопорне кільце (фото 11).

Тепер прийшла черга маточини. Необхідно зубилом зірвати з місця прикипіла внутрішню обойму підшипника (фото 12).

Обойма підшипника при зустрічі з зубилом часто починає кришитися і розлітатися в різні сторони (фото 13), тому рекомендую працювати в захисних окулярах і відправити подалі всіх помічників, радників і спостерігачів (для їх же блага).

Збиваємо обойму остаточно (фото 14).

Змащуємо шийку маточини литолом (фото 15).

Після чого, використовуючи шматок труби або наставку відповідного діаметру, напресовують підшипник на маточину (фото 16). При цьому зусилля докладаємо строго до внутрішньої обоймі підшипника (фото 17).

Це все! Заміна підшипника передньої маточини закінчена. Залишається тільки поставити амортизаційну стійку на автомобіль і подальшу збірку провести в зворотній послідовності.

Так, гідропреса тут явно не вистачає. Воістину титанічна праця за допомогою знімачів! Дякую за прекрасну статтю, Іван Собі поставив Profit (фабричний кета), став в принципі добре, поскрипує при попаданні води, а в загальному краще ніж

VPZ (Вологда ГПЗ-23)

у мене ніякої підшипник не ходив (в середньому не менше 150 тисяч в 6 випадках + на моєму авто один відходив 200 тис. другий 180 тис.) Так само не забуваємо перевірити прослаблених маточини щодо підшипника за допомогою штангенциркуля. Всім добра!

arrow_drop_up 2 arrow_drop_down