Заміна передніх гальмівних колодок на chevrolet lanos

Якщо ви намагаєтеся змінити колодки перший раз, то розраховуйте на час від 45 хвилин до однієї години. Починаючи з другого колеса, після набору необхідного досвіду, ви зможете міняти колодки на одному колесі приблизно за 10-15 хвилин.

Протягом процесу заміни нам знадобляться:

• Балончик з очищувачем гальмівних колодок;
• Балончик зі стисненим повітрям;
• Мідна мастило;
• Високотемпературна мастило;
• викрутка;
• Монтування та 19 мм ключ;
• качкодзьоби;
• Кишеньковий ліхтарик;
• 7 мм шестигранник;
• Можливо, знадобиться велика струбцина (лещата);
• Набір нових гальмівних колодок.

Мал. 1 Набір інструментів для заміни гальмівних колодок

Для початку необхідно зняти ковпаки з дисків (якщо у вас литі диски, то зніміть декоративні ковпачки з болтів).

Мал. 2 Послаблюємо болти кріплення диска

Піднімаємо автомобіль за допомогою домкрата (рада - по можливості не варто покладатися тільки на домкрат, оскільки ці штуки іноді підводять).

Мал. 3 домкрачувати необхідне колесо

Відкручуємо гайки, які утримують колесо і знімаємо саме колесо. Після зняття колеса можна побачити гальмівний диск, супорт в зборі і маточину.

Мал. 4 Відкручуємо болти і знімаємо колесо

Мал. 5 Зовнішній вигляд маточини і гальмівної системи після видалення колеса

Видаляємо стяжную скобу, для цього я використовував плоску викрутку як важіль - спочатку видаляємо верхню частину скоби, після чого нижню її частину можна буде витягти без особливих зусиль.

Мал. 6 Видаляємо стяжную скобу

В Ланосі супорт плаваючого типу (гальмівний поршень надає безпосередній тиск на внутрішню сторону гальмівної колодки), тому потрібно видалити як верхній, так і нижній болти для того, щоб отримати доступ до гальмівної колодці. На представленій нижче фотографії я вказую на пилозахисний ковпачок, який необхідно видалити для того, щоб отримати доступ до болта (верхній ковпачок я вже видалив).

Мал. 7 Пилезахисний ковпачок

Використовуючи 10 мм шестигранник видаляємо болти, що утримують гальмівний механізм.

Супорт тепер можна видалити, колодка залишиться на місці за рахунок поршня, який утримує її пружинним затискачем. Якщо саппорт не рухається, необхідно втиснути гальмівний циліндр або, якщо це не допомагає, можна "вирвати" його за допомогою викрутки.

Мал. 12 Знімаємо саппорт з гальмівного диска

Витягуємо старі колодки, "відриваючи" їх від утримує гальмівного циліндра.

Мал. 13 Витягуємо колодку

Мал. 14 Зношена колодка

Мал. 15 Стара / нова колодки

Для уникнення пошкодження проводки гальмівної рідини, необхідно "підвісити" гальмівний супорт, я підвісив на нейлонову стяжку. Ні в якому разі не залишайте його висіти під власною вагою. Також, користуючись балончиком зі стисненим повітрям, очищаємо супорт від пилу і сміття.

Мал. 16 Супорт в подвешанний стані

Далі, необхідно повністю втиснути гальмівний циліндр для установки нових колодок (вони повинні бути товщі старих, тому можуть виникнути проблеми). Якщо втиснути не виходить, відкриваємо капот, знаходимо бачок з гальмівною рідиною і відкручуємо кришку.

Мал. 17 Відкручуємо кришку бачка з гальмівною рідиною

ВАЖЛИВО! Вдавлювання гальмівного циліндра може призвести до переповнення бачка з гальмівною рідиною, тому вдавлюють потихеньку і при необхідності відкачувати надлишок гальмівної рідини шприцом або грушею. Не допускайте попадання гальмівної рідини на лакофарбове покриття, інакше буде дуже сумно!

Мал. 18 Видаляємо надлишки гальмівної рідини за допомогою груші

Я вдавлювало циліндр використовуючи стару колодку, в принципі можна спробувати лещатами, але це зовсім на екстрений випадок.

Мал. 19 вдавлюють гальмівний циліндр

Вставляємо нову внутрішню колодку в супорт.

Мал. 20 Нова внутрішня колодка встановлена

Зовнішню колодку поміщаємо на гальмівний диск, злегка змастивши її зовні мідної мастилом, що допоможе уникнути звуків скрипіння при гальмуванні.

Мал. 21 Встановлюємо зовнішню колодку

Мал. 22 Злегка змащуємо мідної мастилом

Перерізуємо нейлонову стяжку, на якій висів супорт і встановлюємо його на гальмівний диск.

Мал. 23 Встановлюємо супорт на місце

Очищаємо утримують гальмівний механізм болти і стяжную скобу. Не рекомендується для чищення використовувати наждачний папір, я використовував спеціалізоване засіб для чищення.

Мал. 24 4d96cf8c-73.jpg

Мал. 25 8c18104c-754.jpg

Мал. 26 15fa764d-357.jpg

Мал. 27 d474a98d-868.jpg

Наносимо невелику кількість мідної мастила на різьблення болтів.

Мал. 28 478c5d4b-436.jpg

Закручуємо верхній і нижній болти. Не потрібно докладати занадто велике зусилля, досить закрутити їх "добре". Далі встановлюємо на місце захисні ковпачки.

Мал. 29 8602828b-124.jpg

Мал. 30 66eaf061-767.jpg

Далі встановлюємо стяжную скобу. Спочатку встановлюємо нижню половину, щоб потрапити в отвір в саппорт. Далі використовуючи плоскогубці вставляємо верхню частину стягивающей скоби (зробити це не так то просто, на увазі її жорсткості).

Мал. 31 a7642fa1-5.jpg

Мал. 32 3e8649a0-208.jpg

Очищаємо гальмівний диск від жиру і відбитків пальців використовуючи рідину для очищення гальмівної системи.

Мал. 33 ff089660-988.jpg

Встановлюємо колесо на місце. Злегка змащуємо гайки утримують диск на ступиці за допомогою мідної мастила. Також не докладаємо занадто велике зусилля, щоб в наступний раз їх можна було відкрутити. )

Мал. 34 d63383e3-236.jpg

Опускаємо автомобіль з домкрата і робимо те ж саме для інших коліс.

Після того як проведена заміна всіх гальмівних колодок, необхідно з заведеним двигуном вичавити педаль гальма кілька разів до упору, дана процедура повинна привести всі рухомі механізми гальмівної системи в робоче положення