Заміна паливного фільтра тонкого очищення

А ось і мій пацієнт на сьогодні ...

Ключі як на зло досить рідкісні, але діватися знову ж нікуди. Свого набору ключів у мене немає, а мій знайомий свій набір забрав, але я до останнього розраховував знайти необхідні мені ключі у свого батька або ж, взяти вже у його знайомого мого батька. Але так склалися обставини, що у батька таких ключів взагалі немає, а його знайомого на місці не було. Мчати в найближчий магазин і купувати потрібні ключі я не став з двох причин:
1. Не в кожному магазині вони є, а якщо і є, то знову ж таки, тільки в наборах. Набір я все таки планую купувати, але ближче до кінця року, але не раніше. Тому, зайва трата грошей на обличчя.
2. Зайва трата часу.
Поки вирішувалося питання з ключами, вирішив відкрутити болт на хомуті, який тримає сам фільтр. На щастя, після WD40 гайка пішла, але під кінець все таки довелося помучитися. У підсумку: хомут відкручені, але трохи пом'ятий. Однак, доступ до фільтру тепер відкритий.

Що б зайвий раз болт НЕ прокручувався, довелося скористатися двома ключами.

Отже, після деяких роздумів, в голову мені прийшла ідея, про те, де і як взяти ключ на "16". В наявності у мене було 2 ключа на "15", тому, один вирішив модернізувати (якщо так можна висловитися). Взявши в руки болгарку, трохи розтратив ключ під потрібний мені розмір. Вийшло досить непогано.
А ось замість ключа на "21", я вирішив використовувати розвідний ключ, який у мене на щастя був під рукою.
Перша спроба по відкручую паливних штуцерів природно не увінчалася у мене успіхом. Тому, пролив рясно WD-40 і пішов працювати. Пройшов приблизно годину, друга спроба, ні в яку, знову пролив WD-40 і пішов чекати. Так, в цілому я зробив 3-4 підходи, що не були вдалі.
У підсумку я вирішив докласти більше зусиль і про чудо, магістраль, яка йде від бака, почала відкручуватися.
До самого кінця не став викручувати, бо припускав, що за сьогодні я можу не замінити злощасний фільтр, а машина мені ще потрібна буде.
Знову пролив WD-40 і пішов "палити" інтернет. Знову 2-3 підходи і остання гайка на штуцері теж почала відкручуватися. Моєму щастю не було меж.
Успішно відкрутивши магістралі, зняв сам фільтр, попутно підставивши ємність під бензин. Відразу ставити новий фільтр я не поспішав і став оглядати старий фільтр. Смію припустити, що він рідний та його до мене взагалі не змінювали, тобто я у нього перший :)

У процесі зняття і откісанія.

Старий і новий фільтр.

Вдосталь намилувавшись старим фільтром, став встановлювати назад вже новий фільтр.
Самого головне, не переплутати в якому напрямку його встановлювати. Встановлювати строго по стрілці на корпусі, тобто у напрямку руху авто.
Поставивши фільтр назад, в його рідне місце, почав закручувати магістралі назад. Сильно затягувати не став, бо міняти його знову планую тисяч через 20.

Фільтр встановлений. Поки весь чистий, але це не на довго.

Ось як мало вийде спочатку.

Ось як вийшло в результаті.

Після заміни фільтра, завів автомобіль. Насос, як і зазвичай, тихо накачав паливо. Протікань ніяких не виявив, заміна пройшла досить успішно.
На наступний ранок, машина знову завелася тільки з другої спроби, буду далі перебирати інші варіанти. Але в будь-якому випадку, заміна була не марною.
P.S: Артикул паливного фільтра тонкого очищення: pp859 (Filtron).

Ціна питання: 237 ₽