Заміна насоса гур - клуб любителів chevrolet lacetti
Мій автомобіль: SX hatch
Запам'ятовуємо як прокладений ремінь і його напрямок обертання, щоб не накосячіть при складанні. Беремо розвідний (а краще накидною на 15) ключ, одягаємо на болт натяжної ролика і відгинаємо його, як показано на малюнку, де верхні стрілочки - напрямок ключа, нижні - напрямок натяжної ролика. Скидаємо ремінь зі шківа генератора і витягаємо з моторного відсіку. Плавно відпускаємо ключ, тим самим повертаючи натяжна ролик в початкове, розслаблене, стан.
2. ПЛАСКОГУБЦІ з довгими носиками скидаємо хомут і від'єднуємо гумову трубку низького тиску від насоса. Так само скидаємо хомут з іншого кінця цієї ж гумової трубки, щоб мати можливість провернути її вгору. Затикаємо її чимось нитка, що б нічого не потрапило в всередину в процесі ремонту.
На фото все вже розібрано, але суть, думаю, буде ясна.
3. Попередньо знімаємо рожково-накидним ключем на 12 захист випускного колектора, для зручності роботи. Всього 4е болта.
Рожково-накидним ключем на 12 і тріскачкою з проставкой і головкою на 12 знімаємо сам насос. Два болта з боку випускного колектора і один з боку шківа насоса.
4. Йдемо від насоса по трубці високого тиску в бік рульової рейки. За форсунками трубка високого тиску прикручена болтиком на 10. Викручуємо його.
Це дає нам можливість акуратно вийняти насос з трубкою високого тиску.
5. Готуємо стаканчик для зливу старої рідини ГУР. Рожковим ключем на 22 тримаємо корпус насоса, а розвідним відкручуємо гайку трубки високого тиску.
Різьба звичайна - права. Відкрутивши, виймаємо трубку з гайкою і швидко перекидаємо її в стаканчик. З неї потече рідина ГУР.
Якщо хочете зберегти стару рідину ГУР в системі, потрібно підняти обидва відкритих кінця трубок системи вище рівня бочка. Інакше, незважаючи на зворотний клапан в бачку, рідина витече за ніч, як і сталося в моєму випадку.
Збірка в зворотній послідовності, але є нюанси:
1. Що б трубка високого тиску стала рівно і ні до чого не стосувалася, потрібно насадити трубку в насос так, щоб її можна було трохи рухати, злегка прикрутити насос на своє місце болтами з боку випускного колектора, виставити положення трубки і олівцем (маркером) позначити положення щодо корпусу.
Вхід низького тиску насоса залишається закритим для транспортування ковпачком, щоб уникнути попадання в насос сторонніх предметів.
2. Затягнути насос на своєму місці. Залити в нього рідину ГУР. Приєднати всі трубки і затиснути їх хомутами. Перевірити, щоб вони ніде НЕ терлися.
3. Всі різьблення раджу змастити мастилом, для більш легкого викручування в наступний раз. А то у мене деякі болти на 12 ледве розкручувалися. Навіть ключ накидний погнув.
4. Одягаємо ручейковий ремінь і перевіряємо чи все потрапило на свої місця. Так само дивимося на співвісність шківа насоса.
Двигун НЕ заводимо. Крутимо кермом до упору вліво, вправо приблизно по 5ть раз, при цьому контролюємо щоб не було підсмоктування повітря і вчасно підливати рідину ГУР в бачок. Вона буде йти потроху. Звільняємо патрубок всаса повітря і запускаємо двигун. Слухаємо, чи немає сторонніх звуків і чи правильно все обертається, без биття. Повторюємо кручення кермом на заведеному двигуні до упору вліво, вправо приблизно по 5ть раз + затримуємо в упорі крайніх точок на 5 сек. Доливаємо рідина ГУР до ризики "МАХ".
6. Опускаємо авто. Ставимо захисний кожух випускного колектора. Встановлюємо на місце коробку з повітряним фільтром.
7. Радіємо # 33;
-----------------------------------------------------------------------
П.С. не раджу економити на таких запчастинах. Краще купувати оригінальне.
Спочатку замовив з перевіреного інтернет магазину "Центр ГАЗ запчастина", в якому купував не раз, насос MSG (700 грн.) - типу розроблено в Італії, зібрано в КНР. Приїхало. Усередині коробки насос в уже розірваному пакеті. Це насторожило. Дивлюся далі: шків на осі люфтит. При обертанні шківа вперед-назад всередині щось дзвенить. З протилежного боку від шківа розташоване стопорне кільце, яке вставлено не до кінця і видно сліди демонтажу. Довелося повернути назад.
Попросив товариша знайти, перевірити і купити насос. Знайшов типу орігнал: Genuine for GM (1200 грн.). Куплений насос був доставлений поїздом. У цьому насосі все як годиться: нічого не люфтить і не дзвенить, шків обертається на підшипнику злегка туговато, як і годиться для нового підшипника.
Так що будьте уважні при покупці. Краще все перевіряти особисто. А магазин свою репутацію зіпсував.
Всім удачі на дорогах і шлях ваші залізні коні не підводять # 33; # 33; # 33;
П.П.С. Трохи люфтит шків генератора. При цьому обертається тихо. Хто в курсі, це нормально чи пора дивитися і його підшипник? Так само стрьомно маленький зазор між ручейковий ременем і кожухом ременя ГРМ (близько 3 мм.). У всіх так?
