Заміна маслосьемние ковпачків (мск) на (bmw) n52b25 без спецінструменту ...

... синій дим з туби, запах горілого масла і звичайно ж жор 1 літр на 600-800 км. Це не давало мені спокійно спати ...
Причини жора масла:
1. Маслос'емниє кільця на поршнях - хвороба даного двигуна, а краще сказати конструкторська недоробка, а може і навпаки - доробка.
2. Маслос'емниє ковпачки - часта проблема жора масла на двигунах BMW з пробігом більше 100 тис і з несвоєчасним обслуговуванням двигуна ...
3. Ну і всім відомий КВКГ.
Вообщем, симптоми у мого пепелатца були такі. Тупо синій дим після прогріву ... постійно ... іноді навіть порціями, как-будто ляп склянка олії в вогонь ... дихати біля машини було неможливо. Жор 1 літр на 600-700 км. До речі, каталізатори вже були вирізані минулим власником автомобіля.

Тиждень серфінгу в інтернеті з вивчення рішення цих проблем виявила наступне: квкг - під заміну, МСК - під заміну, кільця, поршні - все під заміну. Деякі особистості навіть мотор під заміну пропонують)))

Але ми не шукаємо легких шляхів - міняємо КВКГ на новий і наважуємося на самостійну заміну МСК. Тут же всіма форумами напали - не лізь, не треба, вб'єш двиглу, без спец інструменти не настроїш фази газорозподілу ваносов, вальветронік теж треба після зняття навчати, плюс до всього цього треба голову знімати, болти нові купувати ... і все в такому дусі ...

Пофіг, немає у мене зайвих 20 тисяч на сраний спец інструмент ... Знімаємо весь пластик під капотом, кришку клапанів і розбираємо всі що бачимо)

Кому потрібна більш детальна інформація звертайтеся ... розповім як все зробити без зняття голови двигуна і налаштувати фази без спец інструменту.
Докладу кілька фотографій.

п.с. Після заміни мск, збираємо все в зворотній послідовності. Підключаємо комп, навчаємо вальветронік, скидаємо всі помилки і все таке ... Дивимося кут газорозподілу ваносов (на око виставив -2 градуси. (Крайні допуски комп показує + -10) Заводимо і радіємо. Сініви в вихлопі взагалі немає. Запах горілого масла зник. Тепер обкачуємо і дивимося як змінився жор масла.
Після першої 1000 км відпишуся)

необхідний інструмент + колгосп

Так фіксуємо клапана для рассухаривания ...

Процес починається з простого. Збір необхідного інструменту.
Заганяємо машинку в гараж і починаємо.
Ставиш 1-ий циліндр в мертву точку. Фіксуєш колінвал (прочитайте як це зробити в ТІС - все просто) Я фіксував його Г-обрагним ключиком.
Читаєш все. І розкладаєш все акуратненько - щоб зібрати назад всі на свої місця.
Для зняття пружин вала вальветроніка я використовував - увага!)) - фіксатор від капота «копійки». Дивись на фотках.

Для фіксації клапанів при стисканні пружин я взяв трубку від компрессометра і підключив через переходнічек компресор. Вкручувати його замість свічки і даєш тиск під 4-8 очок.
Рассухарівал я звичайним руссухарівателем від «пріори». Тільки підкладав в нього шайбу, тому що отвір в Розсухарівателі більше ніж пружина клапана. Вообщем на фотках видно цю шайбу. - це що стосується випускних клапанів.

Для впуску - потрібно виточити на наждаку трубку достовірніше для рассухаривания. Оскільки та яка на Розсухарівателі від пріори коротка. За місцем зрозумієш сам.
Пінцет потрібен для зняття сухариків.
П.с. заткни всі дірки і все зливні отвори в ГБЦ. Інакше втратиш сухарик і все ... він в піддоні виявиться а ще гірше застрягне в масні каналі якомусь. (Прикупи про всяк випадок пару сухариків)

Після того як всі поміняєш, перед складанням обов'язково Продам від масла всі отвори під болти, які кріплять розподілвали і все таке, а то можна перекрутити і лопне ГБЦ в місцях вкручування болтів. (Болти затягуй дуже акуратно, там все ніжне і можна легко зірвати різьбу або обломиться болт якщо перетягнеш.
Потрібна ще нова прокладка кришки клапанів.

А тепер найцікавіше: Виставлення фаз:
на прикладі впускного распредвала і ваноса ...

Спочатку ставиш распредвал впуску і повертаєш його так, щоб кулачки распредвала першого циліндра дивилися вгору і трохи вправо. Далі виставляєш ризики на валу (під ключ, або фіксатор спецінструменту) так, щоб було 90 градусів між площиною бошки. На малюнку приблизно намалював лінії кута. Точно так же ставиш і випускний распредвал.

Ставимо зірки і надягаємо ланцюг на на них, натягуємо її натяжителем. Наживляємо болти фіксують ваноси. Тепер переходимо до процесу виставлення фаз. Маркерний диск (№1) потрібно поставити так, щоб край датчика (№2) збігся з краєм виїмки маркерного диска (див по фото) (№3). Все, тепер тримаємо распредвал ключем і затягуємо болт ваноса (але це потрібно робити по ТІС з певним зусиллям) так щоб вал не повернувся б і маркерний диск (№1) теж не з'їхав щодо датчика №2. (Краще вивести край маркера за датчик на 1-1,5 мм.) Теж саме робимо і з випускним ваносом. Вони повинні практично однаково стояти. Усе. Делов на 15 хвилин. Важливо щоб ланцюг була натягнута.

Після всіх цих маніпуляцій ставимо на місце кришку клапанів і весь пластик на місце. Підключаємо проводи, робимо адаптацію вальветроніка.
Виймаємо фіксує колінвал Г-подібний ключик і заводимо авто. Усе.