Заміна масла в вилці мотоцикла відео, інструкція

Найбільш поширеною передньою вилкою є телескопічна конструкція. Так звані «телескопи» стоять на всіх оппозітних мотоциклах радянського виробництва і з'явилися ще в далеких 30-х роках минулого століття. За час постійного вдосконалення і доопрацювання конструкції багато виробників пішли своїм шляхом, вносячи вагомі зміни в просту, на перший погляд, конструкцію. Заміна масла в передній вилці мотоцикла повинна враховувати всі особливості конструкції і принцип роботи кожної конкретної моделі транспортного засобу.

Найбільш масово виробляються мотоцикли з конструкцією вилки, що використовує дві труби. Одна - сталева, більшого діаметра. Друга - хромована, яка називається пером вилки. Рухаючись вгору і вниз разом з рульовим колесом, всередині розташовується гідравлічний клапан для кожної сторони. Посилюється конструкція потужною пружиною. Захист реалізований за допомогою установки пиляків і сальників. Заміна масла в передній вилці мотоцикла проводиться шляхом заливання рідини прямо в порожнину трубки меншого діаметру.

В результаті активного руху, реагуючи на кожен горбок або яму, першим приходить в непридатність масло. Це відбувається через те, що в рідину починає потрапляти всіляке сміття, дрібна металева стружка через тертя металевих деталей. Уже через рік активної їзди може спостерігатися зміна поведінки вилки. Слідом за маслом псуються і пильовики з сальниками. Вони починають пропускати воду, всілякі забруднювачі. Масло вбирає їх і перестає виконувати свою функцію.

Заміна масла в вилці мотоцикла може бути простою, якщо виробником передбачені отвори для зливу і заливки масла, а може бути складною, коли необхідний тотальний ремонт або відновлення деяких елементів.

початок ремонту

Перед початком ремонту встановіть мотоцикл на зручної та надійної підставці, таким чином, щоб переднє колесо було вільним. Далі знадобиться зняти колесо, від'єднати його від гальмівного механізму. У деяких випадках необхідний також демонтаж крила або керма.

Почати варто з «підриву» пробок пір'я. Чи не відкручування, а саме зі зміни положення кришки на чверть обороту. Пробки виконуються завжди з декоративною обробкою, або хромуються. Якщо у вас під рукою немає надійного і чітко відповідного за розміром ключа, не варто травмувати пробки.

Невелике прослизання, злизування граней призведе до миттєвого порушення привабливого вигляду. Деякі майстри використовують в якості прокладки тканину або тонку гуму. Такий спосіб не може виключити появу подряпин, навіть якщо ви будете дуже старатися.

Закрита пробка дозволить не тільки захистити циліндри від потрапляння бруду, а й охоронить отримання травми від пострілів напруженої сталевої пружини. Послабивши болти траверс, необхідно плавно дістати вилку. Перед цією процедурою у вас повинна бути заготовлена ​​ємність для видалення відпрацьованого масла з вилки. Перевернувши вилку, з пір'я зливанн оливи. За кольором і консистенції стає зрозуміло, чому вилка була ватяною або занадто жорсткою.

Послідовність дій

Для того щоб зрозуміти, яке масло заливати в передню вилку мотоцикла, прочитайте мануал або інструкцію до вашого транспортного засобу. Ця інформація дуже важлива, оскільки масло може мати різну щільність. Отже, чим щільніше масло, тим жорсткіше поводитиметься вилка. Жорстка вилка передає сильніше вібрацію, рух стає менш комфортним. Однак головна перевага полягає у відсутності сильного удару і деформації вилки, якщо ви знайдете на високій швидкості яму.

Необхідно буде дуже чітко залити масло до певного рівня. Існує два способи зробити це правильно:

• Заміряти при знятті вилки колишній рівень - це працює тільки в разі відсутності протікання масла або деформації склянок;
• Залити рівно такий обсяг, який вказано в мануалі.

«Завоздушенная» або «перелита» вилка не працюватимуть правильно. У першому випадку хід мотоцикла буде провалюватися, у другому - реакція на нерівності буде дуже відчутною. Саме рівень масла визначає обсяг повітряного прошарку, яка і взаємодіє з дорогою. Для дорогих і спортивних мотоциклів важливо знати, яке масло заливати в передню вилку мотоцикла. Воно буває в'язкості в 2,5. 3,5 і 7,5 W. Примітно, що змішавши два різних по в'язкості масла можна отримати середню в'язкість.

Залишки масла прибираються шляхом руху поршня вгору-вниз. Якщо ви за кольором і забрудненості злитого масла бачите значне перевищення ресурсу, необхідно промити внутрішні поверхні гасом. Залив нове масло до визначеного раніше рівня, можна приступати до зворотної збірці.

Важливо! Якщо ви вже розібрали вилку, відразу перевірте всі елементи на наявність потертостей, пошкоджень. Дбайливий мотоцикліст відразу змінює все пильовики і сальники, для виключення їх протікання в майбутньому, тому відразу подбайте про наявність запасних частин. Особливу увагу варто приділити огляду втулок, які повинні фіксувати вилку і не порушувати роботу ущільнювачів. Найчастіше ж, розбита втулка надає свободу сальникам і пильовикам, які швидко зношуються. Недосвідчений мотовладелец змінює з регулярною частотою пильовики, але не усуває причину їх зносу.

Перевірка роботи

Сама адекватна оцінка виконаної роботи після зворотного збирання - поїздка на оновленому мотоциклі. Не дарма кажуть, що після заміни масла в руках мотоцикліста виявляється зовсім інша техніка. Вилка повинна бути пружною, стійкої, що не провалюватися і не бути занадто жорсткою.

Рекомендуємо прочитати: