Заміна масла в передній вилці скутера, розбирання передньої вилки

Скільки масла в вилці скутера.

Майже жоден власник мопеда (скутера) з гідравлічною передньою вилкою, не знає, що для нормальної її роботи, раз на рік потрібно робити заміну масла. А якщо вилка потекла, то потрібно замінити НЕ вилку, а всього навсього сальники. І робиться це дуже просто і швидко. І під силу це будь-якій нормальній людині.
Ще тиждень тому, я думав що моя (мого "Боліварчіка") вилка потребує якщо не в повній заміні, то в дорогому ремонті руками ПРОФІ. Пошуки інформації в інтернеті, особливо не допомогли. Але на щастя знайшлася сервісна інструкція від виробника, з ремонту та обслуговування (Service Manual) скутерів Axis.

І виявилося, що все не так вже й страшно, а дуже навіть просто. І так. почнемо!
Для початку беремо в руки хрестову викрутку і відвертаємо передній пластик.

Потім озброївшись ключиком на 10, відкручуємо болтик який тримає бризговики:

Тепер можна трохи підняти бризговики і побачимо як пір'я вилки кріпляться до траверсі.
Але спочатку, потрібно взяти шестигранник на 6, і відкрутити потайний болт в нижньому торці пера.
Повністю викрутити його не вийде (потім дізнаєтеся по чому) але "зірвати" необхідно.

Знімаємо переднє колесо.
Тепер відкручуємо болт-1 і знімаємо стопорне кільце-2.

Все, перо легко винемается з траверси.

Знімаємо гумову заглушку

І бачимо металеву пробку, яку тримає стопорне кільце.
Натискати на пробку ніж небудь плоским (я використовував торцевої ключ) і гострої годинний викруткою знімаємо стопорне кільце. Тут потрібно бути обережним, пробка під дією пружини може полетіти в даль, а може і в око.

Розібрали, очі цілі, пробка не загубилася:

Тепер виливаємо через цей отвір масло (якщо воно там є) і намагаємося відкрутити нижній гвинт (який ми "зірвали" з самого початку).
Інструкція нам дуже нав'язливо радить використовувати дуже хитрий ключ, який називається
T- Handle for front fork 90890-01326

Виглядає це так:

І коштує неймовірних грошей, майже 100 (сто) Євро.
І це тільки сама ручка, а ще потрібна головка 90890-01294 (на зображенні в правому верхньому куті)
Яка теж коштує приблизно 50 євро (без пересилання) І виглядає так:
Трохи забігаючи вперед, розкажу для чого це потрібно:
Там всередині знаходиться ось такий болт:

З отакий головкою:

У цю головку і впирається цей ключ, не даючи болта провернути.
Як бачимо з наших фото, такий ключ можна зробити зі старого напилка, або іншої підходящої залізяки,
але і це нам не потрібно.
Все набагато простіше! Просто перевертаємо наше перо болтом вгору, наголошуємо в підлогу і стискаємо.
Тепер болт відмінно викрутиться.

Закручується він відмінно точно таким же способом.
Ну ось ми і розібрали наше перо від переднього амортизатора:

Про всяк випадок картинка з інструкції, як він влаштований і в якій послідовності збирати:

Моєму всі деталі в гасі, витираємо чистою ганчіркою і оглядаємо.
Якщо потрібно, міняємо сальники. Я сальники поки не міняв, так як вони ще не приїхали.
Збираємо в зворотній послідовності. Знову впираємося пером з пружиною вниз, натискаємо до упору і закручуємо наш болт під шестигранник з зусиллям 23 Nm (2.3 m.kg).
Перевертаємо і заливаємо масло

Масло потрібно спеціальне, називається "Рідина амортизаторная" або "Fork oil".
Воно буває різною в'язкості. Інструкція радить в'язкість 10 одиниць (SAE-10 або 10W)

Але можна залити трохи і з більшою в'язкістю, тоді вилка буде по жорсткіше.
Так як я важу трохи більше 100 кг, та ще й їжджу завжди в двоем, то залив з в'язкістю 12.
Але якщо зовсім чесно, то в продажу 10W просто не знайшов, було тільки 12W :)
Виробник масла - будь-хто. Це не має значення. Заливати потрібно (згідно з інструкцією) 51 мл (для YA50D (3VP2)

Якщо все не заливається, то трохи посувайте трубу вгору і вниз, масло перетече і зможете долити залишок.
Закриваємо пробкою, вставляємо стопорне кільце, закриваємо гумовою пробкою і закріплюємо в траверсі.
Зусилля на затяжку в траверсі: 30 Nm (3.0 m.kg)
От і все. І не забувайте міняти масло щовесни, або після кожних 6000 км.

Не забувайте замінювати масло перед далекою поїздкою, після зимової експлуатації і довгого застою. Якщо ви часто міняєте масло вам не потрібно приходити в сервісний центр і робити повне ТО, тому що всі деталі всередині вилки залишатимуться чистими і не вимагають ґрунтовного обслуговування.