Заміна контактних кілець і підшипників генератора ваз 2110-12

Всім привіт, прийшов час перебрати генератор, до того я ж обзавівся Кікс, і гена нам потрібен здоровий)

Нам знадобиться:
Підшипник генератора передній 303, я придбав вологодський VBF (ВПЗ-23) - 90р
Підшипник генератора задній 202, я придбав вологодський VBF (ВПЗ-23) - 70р
Контакні кільця, вони ж колектор ротора генератора - 100р
Також необхідно купити новий регулятор напруги - 130Р
Рекомендую заводський "Автоелектроніка" або "Орбіта". я ж купувати його не став, тому що, довжина щіток старого регулятора ще достатня.

Ще мені знадобилися:
Планка натяжна генератора 2110 - 30р
Ремкомплект гайки шківа генератора 50р (гайка + плоска шайба + шайба гровера + наполеглива шайба), мені потрібна була тільки гайка.

Залежно від року випуску, генератор буває старого і Новов зразка. Різниця тільки в діаметрі вала, у старого - 15мм, у нового 17мм
Для вала діаметром 15мм потрібен підшипник 302 він же 6302.RS
Для вала діаметром 17мм потрібен підшипник 303 він же 6303.RS
Задній підшипник у всіх генераторів однаковий - 202 маркування 6202.RS

Планка, підшипники і незрозуміла штука куплена мною в радіодеталях за 15р)

Для інтересу зняв сальники з підшипників, в старому мастило давно засохла, потрапила вода і підшипник заіржавів. З нового зняв щоб додати літолу, але це не було потрібно, так як він там опинився в достатній кількості.

А почалося все з появи моторошного гулу з боку двигуна, мого терпіння вистачило рівно на одну поїздку, але в будь-якому випадку затягувати з ремонтом гени не варто, так як зношений підшипник може заклинити. Приїхав в гараж, відкрив капот, скинув ремінь з гени і завів, звук пропав. Зняв гену, тут докладно зупинятися не буду, все детально розписано тут. Виносимо гену на світло, і з розумним виглядом вертимо в руках, як набридне, приступаємо до розбирання. бла бла бла, знімаємо
пластикову кришку
діодний міст
регулятор напруги (щітки)
затискаємо шків в лещатах через гумові прокладки (щоб не пошкодити його) і відкручуємо гайку шківа (головка на 24)
потім маркуємо взаємне розташування кришок генератора, відкручуємо чотири стяжних гвинта, затягнуті вони добре, а зроблені з досить м'якого металу, тому відкручуємо або ударної викруткою, або звичайною хрестової, але з великим жалом, попередньо протоку ведешкой або тормозухой.
Потім також проливаємо місце стику кришок ведешкой або тормозухой, і половина корпус гени, за допомогою викрутки або монтажної лопатки.

І тут починається найцікавіше! Якір (ротор) генератора запресованних в підшипник, а підшипник запресованних в кришку, нам потрібно вибити ротор, але зробити це потрібно акуратно, не пошкодивши вал. Для цього накручуємо гайку на кінець вала і через деревинку ударами молотка Випрессовиваемие вал з підшипника. Я бив без деревинки і зіпсував гайку, довелося купити ремкомплект за 50р (гайка + плоска шайба + шайба гровера + наполеглива шайба) з нього я взяв тільки гайку.

Потім беремо передню кришку з якої тільки, що випрессованного ротор, і за допомогою труби чи підходящої головки акуратно вибиваємо підшипник. Підшипник в кришці завальцован, і при знятті підшипника завальцювання частково обломиться, але в моєму випадку це не завадило новому підшипника щільно запресувати в кришці.

Гарненько моєму кришки за допомогою, води, миючого засобу, щітки і абразиву (звичайний пісочок або шматочок наждачки).

Отримуємо естетичне задоволення від чистих кришок і використовуючи старий підшипник як оправлення запресовиваем новий, при цьому головне не допустити перекосу підшипника. До речі! якщо немає бажання возитися з випрессовкі-запрессовкой підшипника, можна купити передню кришку в зборі з підшипником, обійдеться вона в 250р проти 90 за підшипник

Далі розглядаємо інший кінець ротора, тут все сумно, контакні кільця зношені і вимагає заміни. Ну раз вимагають замінимо! Правда є один нюанс, контакні кільця складно знайти в продажу, і перш ніж знімати старі, просто необхідно придбати нові, інакше доведеться купувати новий ротор за 1000р, а це не бюджетно (Припустимо, ви не знайшли кілець у продажу і сумні повернулися додому, можна звичайно піти нажраца, але є й інший вихід з положення! Можна просто купити новий регулятор напруги і підкласти під нього кілька шайб, таким, чином щоб щітки змістилися з тонкою частини кілець на цілу, невеликий колхозец і гена ще попрацювати) до речі у деяких р егуляторов, наприклад пензенського. щітки вже йдуть зі зміщенням щодо заводських, зверніть на це увагу.

Ми ж, вирішили не шукати легких шляхів і придбали нові контактні кільця за 100р) Особливо, якщо врахувати, що вибору-то у мене не було, так як старі я відразу варварськи зняв, затиснувши в лещатах і провернув ротор.

Але перш, ніж замінити контактні кільця необхідно зняти задній підшипник генератора. При знятті заднього підшипника, я ні в якому разі не рекомендую використовувати знімач, так як діаметр вала невеликий і його легко можна пошкодити знімачем.

Краще скористатися таким ось способом, і на знімач витрачається не доведеться і вал цілішою.

Акуратно звільняємо висновки обмотки ротора з затискачем кілець і знімаємо кільця. Видаляємо залишки клею і бачимо таку картину, тепер стає зрозуміло чому не варто використовувати знімач

Запресовувати нові кільця на вал